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Hallo Gemeinde,

besteht eine wirklich reelle Chance diese zwei Kerbnägel meines grenzwertigen Bremslichtkontaktes zu entfernen, ohne den Nocken selbst zu zerstören?
Nein, ich habe keine Ständerbohrmaschine und frage lieber, bevor ich mich dran versuche und gar keinen Ansatz mehr habe.
Hat das schon mal jemand erfolgreich praktiziert?

Vielen Dank im Voraus

Gruß Dirk

Angeschliffener Schraubendreher. ...seitlich oder besser gesagt an der Fläche des Nocken entlang mit kleinem Hammer versuchen die Kerbnägel anzuheben...Dann mit größerem Gerät versuchen die weiter heraus zu ziehen.

Mit einer guten Gripzange den Kopf packen, vorsichtig drehen, meistens gehen die Stifte so raus.
Ansonsten abfeilen und ausbohren, ggfs. auf der Gegenseite neu bohren.
Ich schneide M3 Gewinde rein und verschraube das neue Blech mit Schrauben nach DIN 7380

Mir ist mal die Kontaktfahne abgebrochen und mein alter MZ Werkstattmeister hat die neue Fahne Angelötet, das hält nun bereits seit 12 Jahren. Vielleicht ist das eine Lösung für dich wenn die Kerbnägel ihr zu Hause nicht verlassen wollen.

Gruß Pierre

Unterlegscheibe hochkant anpunkten um dran zu ziehen.

Da mir diese Geschichte viel zu kompliziert ist (Wartung, Einstellung) habe ich auf externen Zugschalter umgebaut. Einfach, gut, günstig und praktisch

Gruss

Mutschy

Mit 'nem Dremal einfach die Köpfe der Nägel abschleifen...

@ Mutschy: Hast du ein Foto, wo & wie du den Zugschalter platziert hast?

Danke & Grüße

jzberlin hat geschrieben:Mit 'nem Dremal einfach die Köpfe der Nägel abschleifen...

und wie willst Du selbige dann entfernen um neue in die Bohrungen setzen zu können ?

mutschy hat geschrieben:Da mir diese Geschichte viel zu kompliziert ist (Wartung, Einstellung) habe ich auf externen Zugschalter umgebaut. Einfach, gut, günstig und praktisch

Gruss

Mutschy

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Ich möchte hiermit Vollzug melden:

Die Kerbnägel haben ihr "Zuhause", wie Pierre es so schön formulierte, doch recht freiwillig verlassen. Ich konnte sie à la Janne mit einem Stemmeisen anheben.
Vielen Dank für Eure Ratschläge.
Im Übrigen finde ich den Schalter richtig gut, innenliegend, wartungsarm und sehr leicht einzustellen.

Gruß Dirk

Ich hab meine Bremskontakte an der 250 er erneuert und sorgsam eingestellt. Läuft seit 12 kilo KM Problemlos. Zugschalter ist immer eine Option.

Bild kommt am Wochenende, meine Bärbel schläft außerhalb.

Gruss

Mutschy

kt1040 hat geschrieben:

mutschy hat geschrieben:Da mir diese Geschichte viel zu kompliziert ist (Wartung, Einstellung) habe ich auf externen Zugschalter umgebaut. Einfach, gut, günstig und praktisch

Gruss

Mutschy

Würde mich auch mal interessieren

Ich hab den hier angebaut, mit dem originalen konnte ich mich nie anfreunden.

Bei der HuFu wird das aber schwierig, die hat einen Bowdenzug an der Hinterradbremse

Mainzer hat geschrieben:Bei der HuFu wird das aber schwierig, die hat einen Bowdenzug an der Hinterradbremse

Upps.

Geht aber auch habe ans Bremspedal eine kleine Öse angeschweißt und den Zugschalter hinter dem Seitendeckel versteckt. Ich kann morgen gerne mal ein Foto machen.

Bremslicht dauernd über die Vorderradbremse, gibt es Bremshebel für.
Temporär alle 24 Monate, weil der TÜVter mich erwischt hatte, etwa wie der Rene.

Gruß Klaus

Feuereisen hat geschrieben:

jzberlin hat geschrieben:Mit 'nem Dremal einfach die Köpfe der Nägel abschleifen...

und wie willst Du selbige dann entfernen um neue in die Bohrungen setzen zu können ?

Ääähhh...
Ich dachte, es würde nur um's Entfernen gehen... Tja, wer lesen kann... der sollte es auch versuchen. Asche auf mein Haupt...

Zerknirschte Grüße