Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
ich könnte eine ETZ 251 bekommen, diese fuhr viele Jahre in Kroatien, hat aber seit 2021 deutsche Papiere.
Was mich an dieser MZ wundert- sie hat nur eine 6 stellige Rahmennummer- fängt mit 508... an. Hier im Forum las ich, das die ETZ 251 eine 7 stellige Rahmennummer hat und mit 2 anfängt.
Am Rahmen ist aber 100% ig diese 6 stellige Nummer, welche auch im Fahrzeugbrief eingetragen ist.
Wer kann mir helfen???
VG Buchi

Ersatzrahmen der großen ETZ hatten eine sechsstellige Nummer. Und 508xxx ist eigentlich ein Ersatzrahmen für eine ETZ250.

Danke für die schnelle Antwort- Ersatzrahmen wäre ja i.O., aber etz 250, passt ja gar nicht zusammen.
VG Buchi

Naja, eine "normale" Rahmennummer der 251 ist 7-stellig und beginnt bei 25xxxxx. Die Ersatzrahmen der 251 haben 6-stellige Nummern und beginnen bei 55xxxx.
Bei der Maschine, die Du da in's Auge gefaßt hast, wird wohl ein 250er Ersatzrahmen verwendet worden sein, weil ein 251er nicht aufzutreiben war. Oder es ist ein wüster Bastelhaufen, der auf 251er getrimmt wurde, weil die ja im Verkauf das meiste Geld bringen. Wie lautet denn die Motor-Nr.? Gibt es evtl. paar Fotos vom Objekt Deiner Begierde?

Vielleicht sieht man die "2" vor der 508... nicht richtig, obwohl sie doch eingeschlagen ist. Dann würde die 25 als Anfang stimmen und es wäre eine recht frühe mit einem vierstelligen Zähler, also Nummer 8xxx.

EmmasPapa hat geschrieben:Vielleicht sieht man die "2" vor der 508... nicht richtig, obwohl sie doch eingeschlagen ist. Dann würde die 25 als Anfang stimmen und es wäre eine recht frühe mit einem vierstelligen Zähler, also Nummer 8xxx.

Dann würden die Papiere nicht zum Rahmen gehören. => Grande Katastrophe!!!

zweitakt hat geschrieben:

EmmasPapa hat geschrieben:Vielleicht sieht man die "2" vor der 508... nicht richtig, obwohl sie doch eingeschlagen ist. Dann würde die 25 als Anfang stimmen und es wäre eine recht frühe mit einem vierstelligen Zähler, also Nummer 8xxx.

Dann würden die Papiere nicht zum Rahmen gehören. => Grande Katastrophe!!!

Wer weiß, was da in Kroatien passiert ist.....

Naja, momentan ist alles nur Kaffeesatzleserei. Ohne paar gute Fotos der Maschine und von der eingeschlagenen Rahmennummer kommen wir nicht weiter. Der Fredstarter weiß jedenfalls, worauf er bei der Besichtigung genau achten muß und vielleicht gibt's ja auch noch 'ne Rückmeldung von ihm, so daß wir dann auch das Ergebnis erfahren.

Hallo,


anbei die Bilder von der kroatischen ETZ. Bin ja gespannt.











VG
Buchi

Schön zusammengewürfeltes Fahrzeug. Auspuff und Zylinder sind ETZ 250. Bremsanlage von vor 91/92. Heckträger ebenfalls vor dem Zeitraum. Schutzblech hinten auch. Der Rahmen könnte der kurze sein da dein hinterer Bremslichtkontakt nich in der Ankerplatte sitzt. Kann aber auch 150er oder auch Einheitsrahmen sein. Um das zu beurteilen müsste am besten der Tank runter. Oder du macht ein paar Detailaufnahmen der Fußrastenbefestigung. Von der Numner her ein Ersatzrahmen. Der Ständer sieht nach ETZ250 aus kam aber bei den späten Nachwende ETZ wieder zum Einsatz. Bei der 125/150/251 war Aluguss verwandt worden zumindest bis saxon.

Wie lautet denn die Motornummer?

Vorderrad ist 16 Zoll

Buchi hat geschrieben:Vorderrad ist 16 Zoll

Original 18"

Buchi, die Rahmennummer sieht korrekt aus? Würde ich schon sagen ... im Brief steht die gleiche Nummer? Die Dokumente scheinen auch keine Fälschung zu sein? Dann würde ich mir keine weiteren Gedanken machen.
Allerdings ist die "Zusammenwürfelung" schon interessant. Der Hauptständer ist ETZ 250 - die Kettenschläuche sind recht gestaucht für die ETZ 251. Es ist zwar die 251er Schwinge drin - aber der Platz im hinteren Schutzblech sagt mir, dass da die Schwinge der ETZ 250 reingehört hat.
Offenbar hat da auf dem "Balkan" mal ein Rahmenwechsel (?) stattgefunden, aber scheinbar nicht illegal. Die Sitzbank ist optisch an die ETZ 251 Sitzbank angepasst. Motor ist auch EM 250 (wurde ja schon gesagt).
Ich würde jetzt mal kühn behaupten, da gab es mal eine Unfall-ETZ 251 mit Papieren (oder auch nur Reste der Maschine) - und mit einem offiziellen Ersatzrahmen einer ETZ 250 und einem Fundus ETZ 250 Teilen (oder einer Maschine halt ohne Papiere) wurde die ETZ 251 gezaubert, offizialisiert - also korrekt zugelassen.
Steht jetzt die Frage, was soll der Bock kosten? ... und könnte es passieren, dass die ganze Sache bei der nächsten HU in Deutschland auffällt und Probleme macht. Illegal ist es ja nicht, wurde ja so schon in einem EU-Land zugelassen und gefahren.
Nachtrag. Irgendwas stimmt mit dem Kettenkasten nicht. Der sieht aus, als wäre er von einer TS 250/1 ... da ist so ein Steg drauf. Könnte vielleicht sogar ein TS 250 Hinterrad sein?

rausgucker hat geschrieben:Buchi, die Rahmennummer sieht korrekt aus? Würde ich schon sagen ... im Brief steht die gleiche Nummer?

ist die Schweißnaht vom Steuerkopf zum Rahmen original? Nicht, dass jemand nen 250er Steuerkopf an nen 251er Rahmen gebraten hat?

Das Motorrad scheint ja ein ziemlicher "Würfelhusten" zu sein.
Meine Meinung: Finger Weg oder wenn sie spottbillig ist kaufen nur zum fahren.

Die schweißnaht des Steuerkopfes ist ok. Was da etwas "buckelt", sind die Schweißpunkte für die Tankaufhängung vorn - wo das Gummistück reinkommt.

Buchi hat geschrieben:Hallo,
ich könnte eine ETZ 251 bekommen...

Ist das nun noch aktuell oder hast Du sie bereits gekauft?
Die Bilder suggerieren, daß Sie schon bei Dir auf'm Hof stehen könnte.

Hallo,
vielen Dank für die vielen Antworten. Ich habe sie noch nicht gekauft, ich könnte sie für 2100€ bekommen. Ich glaube nicht, das ich die ETZ kaufen werde,
Vielen Dank euch allen und einen schönen Sonntag noch!!!
Gruß Buchi

Lass das Ding bloß stehen.
Das ist es nicht wert.

Leg noch ein paar Euronen drauf und Kauf was vernünftiges.

ETZeStefan hat geschrieben:Lass das Ding bloß stehen.
Das ist es nicht wert.

Leg noch ein paar Euronen drauf und Kauf was vernünftiges.

Ist echter ETZ250 Ersatz Rahmen. Also eine ETZ 250. vielleicht ist es noch der orginalmotor. Rest wahllos angebastelt. Sieht sogar ganz gut aus. Kann verstehen , dass Geld und Zeit investiert wurde. Aber verkaufbar ist sowas nicht.

Gibt es in diesem Forum Dokumente, anhand derer sich das Produktionsjahr von Artikeln wie den Rahmen im Laufe der Jahre ermitteln lässt?

blurredman hat geschrieben:Gibt es in diesem Forum Dokumente, anhand derer sich das Produktionsjahr von Artikeln wie den Rahmen im Laufe der Jahre ermitteln lässt?

Für Ersatzrahmen wohl eher nicht, aber für die laufenden Nummern aus der Serie haben wir die Fahrgestellnummernlisten der Nutzer. Da kann man sich das Baujahr gut raussuchen. Zu finden sind die Fahrgestellnummernlisten über unsere
Wissensdatenbank kb.php?a=270 .

EmmasPapa hat geschrieben:Für Ersatzrahmen wohl eher nicht, aber für die laufenden Nummern aus der Serie haben wir die Fahrgestellnummernlisten der Nutzer. Da kann man sich das Baujahr gut raussuchen. Zu finden sind die Fahrgestellnummernlisten über unsere
Wissensdatenbank kb.php?a=270 .

Danke!