Wartburg 353 Bedienungsanleitung

[red_TS250]

Hallo zusammen!

Ich schaue mir warscheinlich in den nächsten Tagen einen Wartburg 353 an! (2-Takt)
Leider bin ich nochnie Wartburg gefahren und wollte mich vor der Probefahrt etwas mit den Bedienelementen vertraut machen

Man findet im Internet leider keine Betriebsanleitung....
Hat jemand sowas auf seinem PC gespeichert und könnte es mir zukommen lassen?

Oder vielleicht hat ja jemand soeine Anleitung und kann von den wichtigsten Seiten zur erklärung der Bedienelemente ein gutes Foto oder einen Scan machen

Schönes Wochenende

Lukas

[Lorchen]

Hat er Lenkradschaltung oder Knüppelschaltung?

[the silencer]

Kannste Auto fahrn, kannste auch Wartburg 353 fahrn. Da brauchste keine Anleitung.

[red_TS250]

Lenkrad! Ist die vom Schaltschema genau wie im Trabant?

[jemxt]

Nein, genau anders herum.

[RenéBAR]

Lenkrad! Ist die vom Schaltschema genau wie im Trabant?

Nee, genau anders herum.
Hebel ranziehen und nach oben ist der 1. Gang, Am besten vom Verkäufer zeigen lassen.
Ich habe meinen Wartburg mit Lenkradschaltung sehr gerne gefahren ( in Mitte der Neunziger).
Wenn der Freilauf drin ist, brauchst Du beim runterschalten nicht kuppeln.

Vorne unter den Matten nachsehen, ober er nass ist.
Ich habe meinen nie ganz trocken bekommen..........

[ftr]

Guck...hier.
In Rauen steht gerade einer rum.

[totti3000]

Kannste Auto fahrn, kannste auch Wartburg 353 fahrn. Da brauchste keine Anleitung.

Sehe ich auch so, ist nur ne Übungssache.

[Lorchen]

Ich hab diese Lenkradschaltung noch als unpräzise und gummiartig in Erinnerung, besonders beim Rückwärtsgang. Die Schaltung vom 311er war besser. Und die Knüppelschaltung sowieso.

[ftr]

Und die Knüppelschaltung sowieso.

Wir waren 1990 in Obereuerheim bei Schweinfurt, um den gebraucht gekauften Golf1 meiner Tante nach Riestedt zu überführen. Ich sollte den Wartburg zurückfahren. Das Schaltgestänge der Knüppelschaltung ist aber ausgestiegen und mein Vati hat natürlich nur sich selbst zugetraut, den Wartburg im dritten Gang über Oberhof und Stützerbach usw. zu bringen.
Da musste ich den Golf fahren.

[jemxt]

Wartburg ist eine Sache für sich, Fahrgestell echt schwammig.
wenn Du auf 20 Km/H verzichten kannst, nimm einen Trabant, wesentlich bessere Straßenlage.

Ich bin früher beides gefahren, Warti kann elend werden, gerade im Grenzbereich, ist zu weich.

Trabant klebt auf der Straße, mit der richtigen Bereifung.

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Meine Meinung!
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So, jetzt Alle auf mich:

[ftr]

So, jetzt Alle auf mich:

Ich fang an.
Als ich Mitte Juni 1990 meinen Trabant schon mitnehmen durfte, mit Kaufvertrag und dem Versprechen, am 1. Juli 1000 DM zu bringen, hatte ich mein erstes Auto und war glücklich. Etwas danach bot mir mein Vati unseren gleichalten Familien 353 geschenkt an. Ich wollte ihn nicht.
War das drauf, auf dich?

[jemxt]

Jawohl, endlich mal einer der Ahnung hat.

Ich sehe ich bin nicht allein.

[Socke79]

Alle Wartburgfahrer, die ich kenne, bauen von Knüppel auf Lenkstockschaltung um, einfach weils Retro ist.
Sieht auch viel besser aus.

[smh74]

Die Knüppelschaltung im 353 ist eigentlich fehl am Platz, es ist eher eine Rührschaltung, jedenfalls bei meinem war es so. Ich hatte mich zwar daran gewöhnt, wenn andere gefahren sind haben sie sich oft verschalten. Die Lenkradschaltung ist richtig ausgereift und die Gänge lassen sich präzise schalten. Der Wartburg ist sehr weich gefedert, aber wenn man sich dran gewöhnt hat, lässt er sich prima fahren. Bis Tempo 100 ist der Spritverbrauch auch moderat, liegt bei 8 bis 9 Liter.

[elsa150]

Ich habe beide Schaltungen gefahren.
Wenn du den Dreh raus hast, kannste beide schnell und sportlich schalten.
Ich hatte zuerst auch total Angst bekommen, was das Fahrwerk angeht, als ich vom Trabi auf den Warti umgestiegen bin.
Motorleistung und Fahrwerk passten nicht zusammen.
Also baute ich andere Stoßdämpfer mit der Aufschrift (extra) ein in Verbindung mit Touristfedern, die ich um einen Ring kürzte und dazu an der Hinterachse oben und unten eine Gummiunterlage. Die Bereifung änderte ich von 165 auf 175 und schon war es ein richtiger Racer.

Elektronische Zündung wäre von Vorteil, Fahrerboden und Kofferraumboden sollten trocken sein.

[coolmodie]

Alle Wartburgfahrer, die ich kenne, bauen von Knüppel auf Lenkstockschaltung um, einfach weils Retro ist.
Sieht auch viel besser aus.

baue gerade den Trans auf lenkradschaltung um

bei Lenkradschaltung liegen die gänge wie bei jeden Auto....einfach die Schaltung hoch ans Lenkrad denken

[Lorchen]

So. Jetzt habe ich Böcke auf Wartburgfahren.

[ftr]

So. Jetzt habe ich Böcke auf Wartburgfahren.

Einen dreielfer hab ich gestern inne Bucht gesehen, den würde ich sofort mitnehmen.
Was das 353 Fahrwerk anbelangt... ich kenne das Gefühl, wenn zwei Räden keinen Bodenkontakt haben. Da musste ich nur von Riestedt nach Beyernaumburg fahren und vor der Bahnbrücke passierte es regelmäßig. heimzu auch.

[coolmodie]

[Socke79]

Lovecar!

-- Hinzugefügt: 29. November 2014 20:37 --

AAber leider fehlen drei Zylinder...

[trabimotorrad]

Ich fahre seit 23 Jahren meinen Trabi. In den ersten 12 Jahren sogar als einzigstes Auto. Das wurde erst anders, als ich nach Wüstenrot zog und mein Arbeitsweg von 11 auf 45 Km anwuchs.
Zwar ist der Wartburg viel mehr "Auto" wie der Trabi, aber vor der Blechkarosserie hätte ich gehörig Respekt, ich weiß, wie "toll" alles, was aus Blech ist, bei DDR-Automobilen rostet, wenn es nicht, wie vor der Wende, SEHHHHHR sorgsam und das jedes Jahr aufs Neue, frisch vor Rost geschützt wird!
Mein Trabi "geht" um die 100Km/h, nach Tacho sind auch vereinzelt 115Km/h drinn, dann säuft er aber um die 8 Liter, während er sich sonst mit 6 Litern zufrieden gibt. (Mit meinem Ostermann-Kabrio-Trabi war ich in Portugal, 7500Km mit einem Gesamtdurchschnitt von 5,2 Litern!)
Ich denke, wenn man das jeweilige Auto auch häufig einsetzt, spielen 3 Liter Mehrverbrauch, die der Wartburg durchaus hat, auch eine Rolle.
Nur mit der Heizung, da bin ich nicht sonderlich zufrieden beim Trabi - trotzdem, auch wenn ich ihn hübscher finde, ich wollte keinen Wartburg.

[ftr]

Nur mit der Heizung, da bin ich nicht sonderlich zufrieden beim Trabi

Mein Vati hatte immer einen Katalytofen im Trabant, wenn er den mal hatte, weil der LPG-Wartburg inne Werkstatt war. Im F9 vorher hatte er den sowieso immer im Winter vorne drinne.

[Lorchen]

Einen dreielfer hab ich gestern inne Bucht gesehen, den würde ich sofort mitnehmen.

Wo?

[ftr]

Einen dreielfer hab ich gestern inne Bucht gesehen, den würde ich sofort mitnehmen.

Wo?

Ich hab von würde geredet.
Nummer 1
Nummer 2.

[Lorchen]

13.000 Eumels für ne Limousine de luxe... da müßte mir ein Fuß fehlen.

[ftr]

13.000 Eumels für ne Limousine de luxe... da müßte mir ein Fuß fehlen.

Mir nur die 5000 Euro Sofortrente vonne Aktion Sorgenkind.

[smokiebrandy]

Eine Frage des Geldes...wer die Kohle reichlich hat...? Allerdings dürfte für den Haufen Asche auch die Abdeckung fürs Lenkrad dabei sein...der Ritter fehlt...

[Lorchen]

Die Lampenringe sind mitlackiert.

[ftr]

Eine Frage des Geldes...wer die Kohle reichlich hat...? Allerdings dürfte für den Haufen Asche auch die Abdeckung fürs Lenkrad dabei sein...der Ritter fehlt...

Bei dem einen, beim anderen ist er nur schief wenn du dir das Lenkrad gerade denkst.
Aufmerksamer Smokiehase.

[Lorchen]

Da würde ich mir lieber dieses Schönchen holen. Der wäre nach meinem Geschmäckle.

http://www.ebay.de/itm/251730779394?ssP ... 1423.l2649

[Nordmann 0815]

Wartburg ist eine Sache für sich, Fahrgestell echt schwammig.
wenn Du auf 20 Km/H verzichten kannst, nimm einen Trabant, wesentlich bessere Straßenlage.

Ich bin früher beides gefahren, Warti kann elend werden, gerade im Grenzbereich, ist zu weich.

Trabant klebt auf der Straße, mit der richtigen Bereifung.

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Meine Meinung!
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So, jetzt Alle auf mich:

Trabant statt Wartburg ? Feile im Hirn ?

[elsa150]

Beim 353er lässt sich doch was am Fahrwerk machen, so das er richtig Straßenlage kriegt.
Das ist kein Argument, um sich eher für einen Trabi zu entscheiden.
Ich bin seiner Zeit auch mit 9 Liter unterwegs gewesen.