Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,


Ich habe einen Einachsschlepper und folgendes Problem, über jeden Hinweis bin ich dankbar



Mein Hansa Schmiedag sd 50 (Diesel, kein Anlasser, Drehrichtung wird beim Ankurbeln vorgeben) fährt seit der letzten Winterfahrt nur rückwärts..



Vorwärtsgänge 1-3 fährt er rückwärts.



Im Rückwärtsgang fährt er vorwärts.

Das Problem ist quasi während der Fahrt aufgetreten beim Anfahren..

Hängt da was im Getriebe, wonach sollte ich schauen?



Das Getriebeöl kam vorm Winter neu...





Beste Grüße Joman

Einspritzzeitpunkt verstellt? ... das Ding muss als Diesel ja eine EInspritzpumpe haben. Da sollte der Fehler liegen.

Die Einspritzpumpe wurde im Sommer vom Boschdienst überholt. Gab ja auch keine Probleme. Verstellt habe ich nichts

Wo ist denn der Zusammenhang zwischen verstellter Pumpe und der Symptomatik? ( Drehrichtung Motor stimmt)

Schaltgestänge falschrum drangebaut?

Hallo,
So, wie du schreibst, läuft ganz einfach der Motor verkehrt herum, rückwärts.
Deshalb plötzlich 3 Rückwärtsgänge und 1×vorwärts. Evtl. kannst du das kontrollieren an Keilriemenscheiben o.ä.
Das ist kein Getriebe- Problem.
Nur gilt es herauszufinden, warum das so ist. Beim Zweitakter kann sowas durch einen unpassenden Zündzeitpunkt entstehen, aber beim Diesel? Da ist die Einspritzpumpe / Zeitpunkt entscheidend.
Was passiert, wenn du den Bock absichtlich 'Rückwärts' ankurbelst?
VG Uwe

Danke für die Tips.
Rückwärts ankurbeln geht nicht, dabei greift die Kurbel nicht..
Anhand der Laufrichtung Keilriemen/Lüfterrad sieht man das er (augenscheinlich)richtig rum dreht

Hallo, ja kontrolliere das mal.
Ich bezweifle das.
Schau dir mal den Antrieb der Einspritzpumpe an. Dort müssen Kennmarken sein, weil das sinngemäß der Zündzeitpunkt ist.
Wenn sich da irgendwas auch nur ein wenig verstellt, klappt das nicht mehr.
Die 'Gashebelstellung' geht ja auch auf die Pumpe und regelt die Menge. Ist da nachweislich auch alles wie es sein soll ?
Hast du eine Betriebsanleitung?

Das Getriebe kehrt ja nicht plötzlich die Bewegungsrichtung um.

Joman, Du kannst auch hier mal anfragen:

https://www.einachser-forum.de/

Gruß Spitz

@ Elch, tja, wo ist der Zusammenhang zwischen Einspritzung und Zündzeitpunkt bei einem Diesel???? ... und Berücksichtigung der Drehrichtung? Radiouwe hat es logisch erklärt. Wenn Dir diese Technik gänzlich fremd ist, dann schaff das Teil in eine Werkstatt, ist dann vielleicht besser so.

rausgucker hat geschrieben:@ Elch, tja, wo ist der Zusammenhang zwischen Einspritzung und Zündzeitpunkt bei einem Diesel???? ... und Berücksichtigung der Drehrichtung? Radiouwe hat es logisch erklärt. Wenn Dir diese Technik gänzlich fremd ist, dann schaff das Teil in eine Werkstatt, ist dann vielleicht besser so.

Ist mir dennoch unverständlich, wo der Zusammenhang der Einspritzung ist,wenn die Drehrichtung stimmt, dass er dennoch Rückwärts fährt..
Würde der Motor verkehrt drehen,
dann ja...

Oder Wir reden aneinander vorbei...

Hallo

Das Einachser Forum kann ich nur empfehlen.
Ich hatte Mal eine Diesel Agria ohne Anlasser 60jahre.
Da mußte man aufpassen das schaltgestänge nicht zu lösen.
Bei los gemachten Schalthebel könnte man das Getriebe

-- Hinzugefügt: 31/12/2022, 21:16 --

Hallo

Das Einachser Forum kann ich nur empfehlen.
Ich hatte Mal eine Diesel Agria ohne Anlasser 60jahre.
Da mußte man aufpassen das schaltgestänge nicht zu lösen.
Bei los gemachten Schalthebel könnte man das Getriebe ansonsten versehentlich verschalten.

Gruß Jens

WENN die Drehrichtung des Motors stimmt, kann ich mir keinen Defekt des Getriebes vorstelllen, welcher die Drehrichtung umdreht.

Evtl. gibt es ja ein Zwischengetriebe mit welchem man absichtlich die Drehrichtung ändern kann?

Die Drehrichtung eines Einzylindermotors ändert sich auch gern, wenn er viel zu langsam dreht, im Standgas fast ausgeht (und dann gegenschlägt) oder schon beim Anwerfen/Ankicken zu zaghaft in Gang kommt (und dann auch gegenschlägt). Ich hab das schon unbeabsichtigt mit der kleinen TS geschafft, plötzlich rückwärts anzufahren. Sie war jeweils vorher im Standgas/Leerlauf fast ausgegangen und wechselte dabei die Drehrichtung. Beim ersten Mal war das ein richtiger Schreck, als es plötzlich rückwärts losging. Man kann es auch provozieren, wenn man beim Ankicken zu zaghaft ist.

Ist der Schmiedag Diesel denn ein Zweitakter? Ein Viertakter läuft nicht einfach rückwärts.

Gruß
Andreas

EmmasPapa hat geschrieben:Die Drehrichtung eines Einzylindermotors ändert sich auch gern, wenn er viel zu langsam dreht, im Standgas fast ausgeht (und dann gegenschlägt) oder schon beim Anwerfen/Ankicken zu zaghaft in Gang kommt (und dann auch gegenschlägt). Ich hab das schon unbeabsichtigt mit der kleinen TS geschafft, plötzlich rückwärts anzufahren. Sie war jeweils vorher im Standgas/Leerlauf fast ausgegangen und wechselte dabei die Drehrichtung. Beim ersten Mal war das ein richtiger Schreck, als es plötzlich rückwärts losging. Man kann es auch provozieren, wenn man beim Ankicken zu zaghaft ist.

Das, was der Frank hier anspricht, meinte ich auch, bzw. darauf wollte ich hinaus. Logisch ergibt sich der Fehler nur, wenn der Motor seine Drehrichtung ändert. Ins Getriebe fällt eher selten plötzlich ein Rad, was umsteuert.
Denke , der Tip mit dem Einachser-Forum kann weiterhelfen, da sind bestimmt noch mehr einschlägige Besitzer und der Fehler wird ja nicht zum ersten Mal in der Welt sein.
Ich ging davon aus, dass der Zusammenhang zwischen Einspritz- und Zūndzeitpunkt beim Dieselmotor bekannt ist.
Hilfreich ist sicher auch das Beschaffen einer Betriebsanleitung.
VG Uwe

AHO hat geschrieben:Ist der Schmiedag Diesel denn ein Zweitakter?
..........

Ja, ist er! Es ist ein wassergekühlter Sachs Einzylinderzweitaktdieselmotor mit 500 ccm.

Ich denke auch, dass der Motor in die falsche Richtung dreht.
Letztes Jahr hab ich nen Lanz Bulldog wieder in Gang gebracht und da geht es recht schnell, dass der Motor rückwärts dreht.
Zum Andrehen mit dem Lenkrad wird hier bewusst entgegengesetzt angedreht und wenn alles gut funktioniert, dann startet es in die richtige Drehrichtung.