Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute,
ich hoffe ich bin in der Richtigen Kategorie.
Mein Problem mit der Emmely ist das der Anlasser/E-Motor den 4 Takter nicht zündet. Die Status LED´s des Hybrid und Benzinmodus blinken. Elektrisch fährt er nachdem ich ein paar USV Akkus dazu gebastelt hab, zu dem Originalen. Man kann den Anlasser Knopf drücken"im Benzin Modus" aber es passiert nicht. Im Hybrid Modus geht er auch nicht an. Jetzt meine Frage, weiss jemand wo das Relais für den Anlasser ist bzw kennt einer von euch das Problem. Alle Sicherungen sind drin,ganz und haben Kontakt.
Bin mal gespannt. Gruß Matthias

Wieviel Volt hat denn deine neues Batteriepaket ?

Die "neuen" Akkus sind ZDIS-RBC 12 Akkus 4x13,2V wenn sie voll geladen sind. Sie funktionieren nur mit dem Originalen Akku. Paralel dazu. Da sie nicht lange genug den Strom liefern. nach ca. 20 Meter; ohne den Originalen Akku, hält die Emmely an. Zündung aus/an und sie geht wieder 20m. Die Spannungsanzeige rechts bricht währenddessen nicht zusammen. Die Akkus sind aus einer USV Anlage. Batterien für Rollstühle oder ähnliches wären besser. Aber so sind einige km Elektrisch drin. Ein Schaltplan oder so wäre toll

Ein Kollege, Rüdiger, hat auch so ein Teil. Hat schon ein paar Anfangsgserfolge und ist am Erfahrungsaustausch interessiert. Aktuell schreibt er ein wenig für den MZCD. Kannst ja mal versuchen ihn zu erreichen. redaktion@mzcd.de

Wenn es nicht klappt, kannst du dich ja melden, dann ruf ich ihn mal an.

Gruß
Dieter

Ich hab auch 2 von den Dingern rumstehen.NEU ! Bei beiden ist der Akku kaputt...
Wirtschaftlicher Totalschaden...

Hallo Güsi,

die Elektronik scheint auch nicht so der Hit zu sein. Bei meinem Kollegen hat sie auch schon aufgegeben nachdem das Teil mal nass geworden ist. Auch von Hybridfahrzeugen halte ich eher wenig. Alles doppelt und dadurch zu viel Last an Bord für vernünftige Leistungen. Das gilt aus meiner Sicht auch für Dosen. Aber zumindest sind die Roller nette Spielzeuge. Mir sind bisher keine wirklich genutzten E-Roller von MZ bekannt. Waren wohl alles Fehlkonstruktionen. Als einiges scheint der Charly halbwegs sinnvoll zu sein. Aber leider sehr teuer.

Gruß
Dieter

Das waren ja nicht mal MZ Konstruktionen, sondern Einkäufe aus China mit MZ Stickern drauf...

Hallo Güsi,

das ist mir klar. Genauso wie die Quads. Damals war zumindest der Gedanke schon recht interessant. Da haben sich zu der Zeit nur wenige für das Thema Elektro interessiert. Aber leider hat man sich die Teile nicht gut genug angesehen und ist deswegen auch auf die Nase gefallen. Waren wohl fast alles Ladenhüter und haben dem Namen MZ den Todesstoß versetzt nachdem klar war, das sie nichts taugen.

Gruß
Dieter

Soweit ich weiß gibt es für diese Roller weder Einzelteile noch überhaupt einen Ersatzteilkatalog. Wenigstens nicht von MuZ.

Das stimmt. Rüdiger hatte schon mal bei MUZ direkt wegen Teilen nachgefragt. Wozu auch, wenn die Hauptelektronikplatine so schnell aufgibt. Er konnte von einem ehemaligen Händler einige komplette kaufen.
Zumindest der Ladeteil ist wohl recht empfindlich. Wie gesagt, ein nettes Spielzeug, das man im ganz nahen Bereich mit einem externen Ladegerät mal testen kann. Über den konventionellen Motor haben wir nicht wirklich gesprochen. Es war schon 2014 auf dem Jubiläumstreffen vom MZCD.



Gruß
Dieter

Eines der Probleme dieses Fahrzeugs ist, daß es keinen Kickstarter hat. Das heißt wenn die Batterie nicht mehr o.k. ist, kann man das Fahrzeug nicht mehr starten, um z.B. im Verbrenner Modus zu fahren. Es ist also dann komplett fahrunfähig..

Hallo Güsi,

das stimmt zwar, betrifft aber auch meine ETZ. Davon sind nur Fahrzeuge verschont, die eine ähnliche Lichtmaschine wie die Vape haben, die auch ohne Batterie fahren können und somit Dauermagnete für die Erregung haben oder eine Schaltung wie die alten MZetten, z.B. bei der kleinen ES. Normalerweise benötigen auch Motorräder mit Kickstarter eine Batterie.

Gruß
Dieter

Der Roller ist aber Automatik, d.h. ich kann ihn nicht anschieben, was bei der MZ ja möglich ist.

Hallo aktive oder ehemalige Emmely EL2-Hybrid Fahrende!
Folgendes habe ich bisher unternommen: Ölwechsel Motor und Getriebe, Luftfilter und Vergaser komplett gereinigt,
Bremsflüssigkeit gewechselt, Bremsbeläge und Bremsscheibe kontrolliert-alles wie neu, Hinterradbremse eingestellt und das wichtigste- einen neuen 48Volt Lithium-Eisen-Phosphor Akku mit 28Ah eingebaut.
Da ich häufiger gefragt wurde: der Akku mitpassendem Ladegerät kostet zwischen 400-500€. Die Verschleißteile, Flüssigkeiten, Dichtungen, Benzinschläuche, Unterdruckschläuche, etc. nochmal ca. 100€. Mein neuer Vergaser 25€. Neue Reifen 50€ (die alten Reifen sahen noch gut aus bremsten aber bei Nässe quasi nicht mehr). Neue Variomatikgewichte 15€.Und ca. 40h Arbeit. Mit 600-700€ muss man also rechnen bis er wieder stabil läuft.

Was hat dich der Akku gekostet ? Ich hab 2 neue Emmely hier, aber bei beiden sind die Akkus defekt...

Ich habe mir einen großen Akku für 399,- € Mit 28 Ah gegönnt....
Der kleiner mit 20Ah würde 299,- € kosten.

Dann achte mal sehr gut auf die Elektronik. Die soll wohl gerne nass werden und dann deswegen durchbrennen. Also seh mal nach ob du die irgendwie gegen Nässe schützen kannst, aber ohne das sie überhitzt.

Gruß
Dieter

Vandettum hat geschrieben:Ich habe mir einen großen Akku für 399,- € Mit 28 Ah gegönnt....
Der kleiner mit 20Ah würde 299,- € kosten.

????..wahnsinn

Danke für den Tip! Ich habe den Akku in eine solide Tüte gepackt und den Akkukasten mit zusätzlichen Regenablauflöchern versehen.

Die Elektronik läuft stabil, der Akku hält.

Den Akkukasten habe ich mit Klebeband wasserdicht verpackt.

Die morgendlichen Kaltstartprobleme sind jetzt auch behoben, ich habe mir einen neuen Vergaser mit neuer Kaltstartautomatik bestellt und eingebaut. Für den Winter gibt es jetzt noch Heizgriffe und eine Sitzheizung.