Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi Leute,

ich habe heute an der Pannonia eine Blinkerkontrollleucht LED nachgerüstet. Blinker sind auch LED, Blinkergeber ist ein elektronischer lastunabhängiger für LED.

Blinker funktionieren, die Blinkkontrolle habe ich an das Ausgangspluskabel, welches zum Blinkschalter geht, parallel mit drauf geklemmt.
Minus der LED-Kontrolleuchte geht direkt an einen Massepunkt.

folgendes Problem:

Blinkkontrollleuchte blinkt mit den Blinkern, aber sie geht nicht aus dabei. Sie bleibt immer an, wird beim blinken nur heller im Takt der Blinker. Selbst bei Blinker aus, bleibt sie an

Idee: es ist nur eine sehr kleine Hilfsbatterie verbaut (1,2 Ah), wegen Vape brauche ich nicht mehr. Könnte, wenn diese sich entleert und irgendwann die Spannung fällt, der elektronische Blinkgeber nicht mehr komplett schalten und somit ein geringes plus auf dem Ausgangskabel des Blinkgebers bleiben. Welches reicht un die Kontrollleuchte leuchten zu lassen?

Oder ist meine Anklemmung falsch?

Hoffe ihr habt eine Idee.

Die eigentlichen Blinker-LEDs sind vom Ausgang des Gebers gegen Masse geschaltet?

Falls ja, versuch mal, die Spannung über den LED-Blinkern zu messen für EIN und AUS.
Ist sicher bissl schwierig durch den flotten Wechsel, deshalb evt. 200V-Messbereich nehmen,
um die Trägheit des Multimeters zu verringern, es kommt auch nicht aufs Zehntelvolt an.

Gruß
Lothar

Edith sah gerade, dass von Ladekontrolle (Titel) und Blinkerkontrolle (Text) die Rede war, was nun ...?

lothar hat geschrieben:Die eigentlichen Blinker-LEDs sind vom Ausgang des Gebers gegen Masse geschaltet?

Falls ja, versuch mal, die Spannung über den LED-Blinkern zu messen für EIN und AUS.
Ist sicher bissl schwierig durch den flotten Wechsel, deshalb evt. 200V-Messbereich nehmen,
um die Trägheit des Multimeters zu verringern, es kommt auch nicht aufs Zehntelvolt an.

Gruß
Lothar

Edith sah gerade, dass von Ladekontrolle (Titel) und Blinkerkontrolle (Text) die Rede war, was nun ...?

Hab den Titel auf Blinkerkontrolle geändert, danke für den Hinweis
Die Blinker haben jeweils einen direkten Masseanschluss, wie bei den original MZ-Blinkern, und der Blinkgeber hat auch einen direkten Masseanschluss.
Werde ich mal messen, jedoch komme ich erst in zwei Wochen wieder dazu.

starke136 hat geschrieben:Werde ich mal messen, jedoch komme ich erst in zwei Wochen wieder dazu.

Gut, dass wir heute drüber gesprochen haben ...

Gestern beim bauen trat der Fehler ja erst auf

Ohne wirklich tief in der Materie zu sein, stellt sich mir die Frage, ob die Kontroll-LED nich vielleicht schon zu sehr am Blinkgeber nuckelt und daher leuchtet Was is das für ein Geber? Hat der nur 49, 49a und Masse? Oder vielleicht doch noch einen weiteren Anschluss namens "C"? Der wäre für die Kontrolle.

Gruss

Mutschy

Der Geber hat nur B, L und E . Also 49, 49a und Masse. Theoretisch dürfte er gar keine Spannung kriegen, wenn der Blinkerschalter am Lenker aus ist, da der Blinkgeber so an sich ja gar keine Spannung bekommt. Trotzdem leuchtet auch da die Blinkkontrolle. Das verstehe ich eben nicht

Oder irre ich mich und der Blinkgeber kriegt immer eine Spannung?

Du irrst! Blinkgeber steht unter Saft wenn Zündung eingeschalten wird. Du schaltest mit dem Blinkerschalter nur entsprechend Links, rechts-

Stimmt, der Blinkgeber kriegt sein Plus ja direkt vom Zündschloss.

Ich habe die Maschine nicht bei mir, falsch in Erinnerung gehabt.

Aber wo kann ich dann die Kontrolleuchte anschließen?

Wenn ich eine Blinkerkontrolle nachrüste, klemme ich einfach eine 1,2W Glühlampe zwischen schwarz-grün (Plus Blinker rechts) und schwarz weiss (Plus Blinker links). Beim Blinken wird dann die eingeschaltene Seite zur Plusseite und die nichteingeschaltene Seite, über durch die eingesetzten Glühlampen, zur Minusseite. Das Ganze kannst du auch in der Nähe des Schalters abnehmen. Der Blinkgeber spielt dann hier keine Rolle.

Bei "MZ-Schaltung" der Blinker hatte ich eine Warnblinkanlage. Also gr/schw und ws/schw auf plus Kontrolleuchte.

Das könnte ich doch aber lösen mit zwei Dioden in den Pluskabeln.

Christof meint das anders. Schau dir mal Schaltpläne von Simson-Mopeds an. Da ist die Blinkerkontrolle an die Klemmen 49 und 49a des Blinkgebers geklemmt.

Du darfst sw/ws und sw/gn nicht direkt verbinden, sondern nur mit der Kontrolle. Das sollte eigentlich auch mit einer LED funktionieren.



@daniel f: Was du beschreibst ist in der Wirkung ähnlich der kombinierten Blink-/Ladekontrolle der TS bzw. der Standard-ETZ. Beim S51 war jedenfalls auch meine gezeigte Schaltung Serie.

daniel_f hat geschrieben:Christof meint das anders. Schau dir mal Schaltpläne von Simson-Mopeds an. Da ist die Blinkerkontrolle an die Klemmen 49 und 49a des Blinkgebers geklemmt.

Nein

Christof hat geschrieben:Du darfst sw/ws und sw/gn nicht direkt verbinden, sondern nur mit der Kontrolle. Das sollte eigentlich auch mit einer LED funktionieren.

Das geht leider nicht mit LED, da bei der LED Leuchte Plus- und Minuspol nicht getauscht werden kann. Die Schaltung funktioniert so nur mit einer Glühlampe. Da die Kontrolllampe sich immer über die ausgeschaltete Blinkerseite die Masse holt. Also wechselt je nach Blinkerseite der Pol an der Kontrolleuchte

starke136 hat geschrieben:Das geht leider nicht mit LED, da bei der LED Leuchte Plus- und Minuspol nicht getauscht werden kann.

Stimmt. Das war mir entfallen.

daniel_f hat geschrieben:Da ist die Blinkerkontrolle an die Klemmen 49 und 49a des Blinkgebers geklemmt.

Aber die Variante die daniel beschreibt würde bei dir gehen. Du musst nur an Klemme 49a Minus der Diode anschließen und an Klemme 49 plus. Das einzige Manko: Die Blinkkontrolle blinkt dann, wenn der Blinker aus ist, also einen halben Takt versetzt.

Aber wenn ich jetzt die LED an 49 und 49a parralel zum Blinkgeber klemme, "überbrücke" ich doch quasi den Geber und die LED leuchtet immer?

Oder blinkt die Kontrolllampe dann, weil 49a nur alternierend geschaltet wird durch den Geber. Quasi - Pol von LED "an"-"aus" Wechsel?

Es gibt ja nur drei Fälle:

Wenn der Blinkerschalter aus ist, liegt an Klemme 49a kein Potential an - Glühlampe/LED aus

Wenn der Blinkerschalter auf einer Stellung steht und die Glühlampe leuchtet (Blinkgebertakt ein), herrscht an Klemme 49a Pluspotential wie an Klemme 49 - Glühlampe/LED aus

Wenn der Blinkerschalter auf einer Stellung steht und die Glühlampe leuchtet nicht (Blinkgebertakt aus), herrscht an Klemme 49a Minuspotential, durchgeschleift von den 21W Glühlampen - Glühlampe/LED ein.

Klingt logisch. Danke für die Erklärung
Ist ausserdem ein simpler Aufbau so, ohne unnütze Dioden.

Die Schaltung werde ich ausprobieren sobald ich wieder am Motorrad bin.

---

Christof hat geschrieben:Aber die Variante die daniel beschreibt würde bei dir gehen. Du musst nur an Klemme 49a Minus der Diode anschließen und an Klemme 49 plus. Das einzige Manko: Die Blinkkontrolle blinkt dann, wenn der Blinker aus ist, also einen halben Takt versetzt.

Hab ich bei meiner TS 250/1 so gemacht, funktioniert super.

(ich kann mich vage erinnern, mein VW Derby von 1979 hatte auch das zeitversetzte Blinken der Kontrolleuchte)

starke136 hat geschrieben:

daniel_f hat geschrieben:Christof meint das anders. Schau dir mal Schaltpläne von Simson-Mopeds an. Da ist die Blinkerkontrolle an die Klemmen 49 und 49a des Blinkgebers geklemmt.

Nein

Entschuldigung, ich revidiere alles und behaupte das Gegenteil . Die Schaltung, die ich beschrieben habe, war glaube teilweise auf den alten Blinkgebern aufgedruckt.
Funktioniert so, daß die Kontrolleuchte immer in der Aus-Phase des Blinkers leuchtet, also genau entgegengesetzt zu den Blinkern.

Angeklemmt ist die Blinkkontrolleuchte jetzt direkt an den Blinkgeber.

Nur Blinken die Blinkgeber und die Kontrollleuchte nur hell und weniger, gehen aber beim Blinken nie ganz aus. Ich verstehe das nicht :S

Am einfachsten lötest du dir 2 Led´s mit Vorwiderstand in eine originale Birnenfassung, und klemmst dann für links und rechts jeweils eine an. Masse hast du dann an der Birnenfassung. Plus holst du dir dann einfach vom Blinkerschalter. Einmal Schwarz-Grün und Schwarz-Weiß.

Problem gelöst.
Die erste Schaltungsskizze mit Dioden von mir ist von nöten.

Schließt man die LED Kontrolle direkt an den Blinkgeber wird dieser minimal gebrückt, das hat dazu geführt, das die LED Blinker nur heller und weniger hell wurden.
Statt An und Aus zu gehen.