Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen, wie bekomme ich denn die runden Taster für Hupe und Lichthupe am Schalter abmontiert ??

Gar nicht, die sind vernietet.

Kann man dann das Chromgehäuse mitsammt den Knöpfen runter ziehen ??
Ich muss die Kabel erneuern.

Ja. Die durchgängige schraube entfernen U d dann kannst du den ganzen Schalter abziehen und auch gucken was im argen ist

So werde ich das machen. Ich danke euch.

Und die Kabel sind mit kleinen Madenschrauben im schalter befestigt , ist Normales Rechtsgewinde

Richtig. Da empfiehlt sich ein gut passender Schraubenzieher, die winzigen Schräubchen sind schnell vermurkst.

Auch euch danke für die Info. Hab die Kabel am Blinkerschalter schon ausgetauscht.Alles gereinigt und die Kontakte leicht gefettet. Wusste nur nicht wie das mit diesen Tastern geht.

Darf ich mal frech sein?

Wie haben wir nur früher überlebt, ohne Internet....

Ich hab 1985 von Vaddi einfach einen (schlecht passenden) Schraubendreher genommen und die Kappe von meinem (vom Konfi-geld gekauften) SR4-2 abgeschraubt.

Ich weiß, fragen ist legtim ....

Fit hat geschrieben:
Wie haben wir nur früher überlebt, ohne Internet....

Prinzipiell stimme ich Dir zu. Aber heute kann man Neu- bzw. Ersatzteile nicht immer im nächsten IFA-Laden neu kaufen für verhältnismäßig kleines Geld...

Ich habe früher auch alles auf gut Glück selbst zerlegt und repariert. Manchmal musste ich Lehrgeld zahlen und neu kaufen.

MfG mexxchen

Du hast Recht, im IFA Vertrieb hatten die so viele, die mussten die verkaufen
Nur mit 120 Mark Lehrlingsgeld war keine großen Sprünge zu machen. F6, Pfeffi und Disko mussten sich mit VK88 die "Waage" halten ....

Ich denke, sich vorsichtig an etwas "heran zu schrauben" macht Erfahrung anstatt bei TikTok zu fragen wie man ein Rechtgewinde löst

Wie gesagt, nicht böse oder provokant gemeint....

mexxchen hat geschrieben:

Fit hat geschrieben:
Wie haben wir nur früher überlebt, ohne Internet....

Prinzipiell stimme ich Dir zu. Aber heute kann man Neu- bzw. Ersatzteile nicht immer im nächsten IFA-Laden neu kaufen für verhältnismäßig kleines Geld...

Ich habe früher auch alles auf gut Glück selbst zerlegt und repariert. Manchmal musste ich Lehrgeld zahlen und neu kaufen.

MfG mexxchen

früher gab's im nächsten IFA Laden selten mal Ersatzteile..wir mußten oft improvisieren damit es weiter ging und es ging weiter

Nun, ich kenne es so.... zum Lohntag 1990 mit dem /2 Gespann in den IFA-Vertrieb nach Greiz (seltsamerweise hatten die immer viel)

Es wurde gekauft was es gab und nicht was man brauchte....

Hier als Beweis, meine 33 Jahre alten Aufzeichungen...

Der nächst gelegene IFA-Laden hatte früher den Beinamen "Ham wa nich".

Ich fand es ok das hmt gefragt hat und auch eine kompetente Antwort bekommen hat, dafür ist diese Forum doch schließlich da.
Manch einer braucht halt erst mal einen kleinen Schubs um sich mit etwas mehr Selbstvertrauen an unbekannte Sachen heranzuwagen.
Viel schlimmer fänd ich es, wenn man erst mal mit einer hau-drauf-Mentalität an etwas ran geht und wenn es dann hoffnungslos zerstört ist geht das große Gejammer los.

lg mario

mario l hat geschrieben:Ich fand es ok das hmt gefragt hat und auch eine kompetente Antwort bekommen hat, dafür ist diese Forum doch schließlich da.
Manch einer braucht halt erst mal einen kleinen Schubs um sich mit etwas mehr Selbstvertrauen an unbekannte Sachen heranzuwagen.
Viel schlimmer fänd ich es, wenn man erst mal mit einer hau-drauf-Mentalität an etwas ran geht und wenn es dann hoffnungslos zerstört ist geht das große Gejammer los.

lg mario

Volle Zustimmung.
Wenn ich jemanden helfen kann dann mache ich das und freue mich, wenn mir anders herum auch hin und wieder jemand hilft.
Ist doch egal ob der Fragesteller vorher die Suchfunktion benutzt hat oder nicht.
Mit freundlichen Grüßen
Lars

Sicher, es war ja auch kein "Angriff" und wenn Jemand antwortet ist doch alles gut.

Ich selbst (nur meine Meinung) glaube das aber viel Potential verloren geht wenn man (und ich meine das jetzt allgemein!) nicht überlegt wie z.B. ein Gewinde geöffnet wird (Hmmm, wie geht ein Wasserhahn auf ) sondern YouTube fragt. Denn da ist so viel Spiddel unterwegs, so viel kann man selbst gar nicht kaputt machen...

Viele hier (in meinem Alter ) sind wahre Künstler was Mechanik angeht. Und vermutlich viele haben sich das selbst beibgebracht ohne beim geringsten Widerstand nach einem Video zu suchen. (NICHT AUF HIER BEZOGEN)

Ich habe letztens ein Starterelais der 1000er geöffnet. Nach alter Männer Sitte in Ruhe überlegt wie das funktinoert und dann nach und vorgeabeitet. Der Erfolg was ALLEIN gelöst zu haben ist doch auch toll, oder?

ABER: Jeder gern wie er mag!

Hallo, Joe schrieb erst in Beitrag 8, dass er schon den Blinkschalter demontiert hatte, also ging es ihm wohl, wie in #1 geschrieben, nicht um den Abbau der Kappe, sondern um Zerlegung der Taster. Daß dies nicht geht, da vernietet, wurde beantwortet. Ich glaube einige, auch ich bei der ersten Lesung, haben ihn nur falsch verstanden. Es war unglücklich formuliert.

Ich wollte eigendlich nur die Chromkappe vom Schalter runterziehen und diese war sehr fest auf dem Schalter. Ich dachte man muss erst die Drucktaster ausbauen. Bei so altem Kram ist ja schnell was zerbröselt wenn man nicht vorsichtig genug drangeht.

Deine Frage war vollkommen berechtigt. Wenn man etwas nicht kennt, fragt man Leute, die es kennen sollten. Ein Hinweis fehlt noch, manchmal backt oder klebt der Schalter wirklich im Gehäuseteil, dann muss man den Abblendschalter etwas in die Mitte legen (wie Nullstellung Blinkschalter), um ihn schonend durch den Schlitz zu bekommen. Mit Gewalt kann er beschädigt werden. Die gleiche Prozedur beim Zusammenbau vor dem Ansetzen.

Gibt es eigentlich einen BLINKERschalter, der nach rechts und links gekippt wird, anstatt (sinnbefreit) auf & ab? Oder hat schon jemand ein ähnlich aussehendes, anderes Fabrikat angebaut, das so bedient wird?
Ich finde das nämlich komisch, nicht alles mit links zu bedienen. Bin halt mit der ETZ großgeworden, aber deren Schalterkombi passt ja nicht an die ES.

Das ist eine urdeutsche Bedienweise.
Blinker rechts und auf/ab.
BMW R75/5, BMW 1802 z.B.

Echt? Da bin ich wohl noch zu jung für.
Ich hab sowas noch NIE gesehen. Oder gesehen, aber nicht als Blinkerschalter erkannt. Egal. Wierum blinkt es denn nach rechts? Nach oben?
(Lacht nur. In den 80ern hat sich bei uns keiner ne olle BMW angeguckt. Besonders nicht den Lenker.)

Bei neueren BMW Modellen ist der Blinkschalter jeweils links und rechts, zusätzlich ein Schalter um den Blinker wieder auszuschalten:)

Eisenschwein74 hat geschrieben:Bei neueren BMW Modellen ist der Blinkschalter jeweils links und rechts, zusätzlich ein Schalter um den Blinker wieder auszuschalten:)

Bei welchem Modell? Ich kenne es bei BMW nur so, dass der Blinkerschalter links am Lenker sitzt und sich nach und rechts bewegen lässt. Drück man den gleichen Schalter mittig geht der Blinker aus. Gibt's aber schon seit 20 Jahren so auch bei Honda und Co.

Ich muss ja so einen alten auf-ab-Schalter nehmen, was anderes passt nicht an die Armatur. Ist eh' schon ein sehr schmaler Lenker.
n.b. Ich rede von meiner ES, bin ein wenig im falschen Fred unterwegs.

Bei welchem Modell?

R850

Ich jetzt? ES 150, Baujahr 1967

Eisenschwein74 hat geschrieben:Bei welchem Modell?

R850

Hab's gerade mal online angeschaut. Das ist ja wirklich verrückt, das habe ich noch nie gesehen.
Da würde ich wahrscheinlich erstmal eine Weile brauchen um damit klar zu kommen?

starke136 hat geschrieben:

Eisenschwein74 hat geschrieben:Bei welchem Modell?

R850

Hab's gerade mal online angeschaut. Das ist ja wirklich verrückt, das habe ich noch nie gesehen.
Da würde ich wahrscheinlich erstmal eine Weile brauchen um damit klar zu kommen?

Die F 800 aus den 00er Jahren haben das auch und die meisten anderen BMWs aus dieser Zeit wohl ebenso. Ist gutes Gehirntraining, wenn Du so eine hast und zwischendurch noch was mit "normalem" Blinkerschalter fährst...

beerdrinker hat geschrieben:Echt? Da bin ich wohl noch zu jung für.
Ich hab sowas noch NIE gesehen. Oder gesehen, aber nicht als Blinkerschalter erkannt. Egal. Wierum blinkt es denn nach rechts? Nach oben?
(Lacht nur. In den 80ern hat sich bei uns keiner ne olle BMW angeguckt. Besonders nicht den Lenker.)

@beerdrinker: Ich meine mich zu erinnern, dass nach oben rechts blinken war und nach unten links (an meiner 250er TS). Also im Grunde wie am Blinkerhebel im Auto

beerdrinker hat geschrieben:Ich muss ja so einen alten auf-ab-Schalter nehmen, ... n.b. Ich rede von meiner ES, bin ein wenig im falschen Fred unterwegs.

Wenn man ES fährt, sieht man an dem leuchtenden Ochsenauge, wo rechts und links ist. Wer das während der Fahrt vergisst, naja, dem kann man nicht helfen.
Bei der TS zeigt die oben erhabene vordere Streuscheibe des Blinklichtes, wo es leuchtet.

Es geht darum, die Dinger ganz neu anzuschließen, nicht, im Betrieb den blinkenden Blinker zu orten.
Außerdem sollte im Sozialismus links = oben sein, schließlich ist der rote Drehzahlbereich (bei der ETZ) auch der anzustrebende!

@foggy: ja, aber, im Auto ist der Blinkerhebel links. Demnach müsste man, wäre er rechts, andersrum denken. Also wieder: Kipper nach oben = links rum blinken ?

beerdrinker hat geschrieben:Es geht darum, die Dinger ganz neu anzuschließen, nicht, im Betrieb den blinkenden Blinker zu orten.
Außerdem sollte im Sozialismus links = oben sein, schließlich ist der rote Drehzahlbereich (bei der ETZ) auch der anzustrebende!

@foggy: ja, aber, im Auto ist der Blinkerhebel links. Demnach müsste man, wäre er rechts, andersrum denken. Also wieder: Kipper nach oben = links rum blinken ?

Dass der im Auto links ist, habe ich bei dieser Eselsbrücke (war es für mich jedenfalls anfangs) schon berücksichtigt, ist ja bei meinen Autos auch so. Deshalb bleibt es dabei: nach oben = rechts, nach unten = links

Ich würde es andersrum anklemmen, oben links und unten rechts.

Wenn man das Lenkrad(Kreis) nach links dreht,fährt man nach links.
Also drückt man dem Blinkerhebel auch nach links.
Lenkt man nach rechts, drückt man den Hebel hoch, also nach rechts auf den Kreis(Lenkrad) bezogen.

Genau so ist es doch mit einem Lenker auch.

Wenn die Blinker nach Schaltplan angeklemmt sind, gibt es nur eine Variante wie es dann funktioniert. Das sollte dann die Belegung nach Werk sein.

An meinem Blinkerschalter sieht man sehr schön, wie es herstellerseitig vorgesehen war.

Gelöscht, bin verwirrt

Das ist ja beim Auto richtig, da der Hebel links ist. Wäre der rechts, würde man das auch andersrum schalten. ?

Wie gesagt ICH würde es für MICH so machen.

starke136 hat geschrieben:Wenn die Blinker nach Schaltplan angeklemmt sind, gibt es nur eine Variante wie es dann funktioniert. Das sollte dann die Belegung nach Werk sein.

Meinst Du den hier:

Gute Frage. Ich habe meine TS nach dem Schaltplan aus dem gelben DDR Werkstattbuch beklemmt.

beerdrinker hat geschrieben:

starke136 hat geschrieben:Wenn die Blinker nach Schaltplan angeklemmt sind, gibt es nur eine Variante wie es dann funktioniert. Das sollte dann die Belegung nach Werk sein.

Meinst Du den hier:

Genau. Und wenn man versehentlich schwarz/weiß und schwarz/grün vertauscht, dann isses genau verkehrt rum.

Ja Danke, so weit bin ich auch schon. Das war auch nicht meine Frage von Vorgestern - nur hat das anscheinend noch niemand gemacht. Wenn ich was Passendes finde, sag ich Bescheid.

Es gibt für das "Problem" eigentlich nur eine Bastellösung. Nämlich, daß man den S51/ETZ Schalter in ein kleines Eigenbaugehäuse implantiert.

An der ES passt das aber räumlich nicht. Dann hab ich links eine halbe Hand auf dem Blinker.

Das ist mir jetzt nicht ganz klar. Ich meine auf der rechten Seite im Austausch gegen den ungeliebten Schalter. Ohne jede Änderung am Lenker oder den Armaturen.

Eselsbrücke die selbst mein Weib bei ihrer S50 verstanden hat:
Dahin wo der Daumen sich beim bedienen bewegt blinkts auch.

Ist, wenn man so nen Mopped ab und an mal bewegt, auch weniger schlimm als es sich in der Theorie anfühlt.

@Mechanikus: ich schiebe heute abend mal einen alten ETZ-Schalter auf den Lenker und mache dann Fotos.

beerdrinker hat geschrieben:@Mechanikus: ich schiebe heute abend mal einen alten ETZ-Schalter auf den Lenker und mache dann Fotos.

Das bringt nichts, weil so wird das nichts. Du mußt die ETZ Schaltarmatur schon zerlegen und dort den fürs Blinken verantwortlichen Schalter rausoperieren. Den kannst Du dann in ein Eigenbaugehäuse implantieren und statt des herkömmlichen Schalters montieren. Zumindest theoretisch. Probiert hab ich das auch noch nicht.

Mechanikus hat geschrieben:.....
Du mußt die ETZ Schaltarmatur schon zerlegen und dort den fürs Blinken verantwortlichen Schalter rausoperieren. Den kannst Du dann in ein Eigenbaugehäuse implantieren und statt des herkömmlichen Schalters montieren. Zumindest theoretisch. Probiert hab ich das auch noch nicht.

Herausoperieren muss man das nicht, das gibt es für einen schmalen Taler zu kaufen: https://www.akf-shop.de/simson-ersatzte ... 80-mz-etz/