Frage 2: Haltbarkeit Batterien

[dscheto]

Ampere-Drehregler auf 0, dann erst einschalten von 0 auf 12, hochdrehen, da fliegt garnix. Das Ding ist eine "Heizung" und hat keine Delta I-U Abschaltung, liefert permanent den angewählten Ladestrom (A). Die V-Skale sagt alles - ungenau. Treff mal bei Blei-Gel 14,35 Volt maximale Ladespannung (die ist NICHT getrennt einstellbar, hängt an A), das meinte ich. Ein Laborladegerät ist da der blanke Luxus - und kostet auch nur nen Fuffi.

[bujatronic]

Ich hatte in meiner BK einen NiCd-Akku Bj. 1972, der nach 45 Jahren ausgetauscht wurde, da er nur noch ca. 3Ah hatte und undicht war (aber immer noch funktionierte!). Der neue ist wieder ein NiCd vom "VEB Grubenlampe Zwickau", jetzt GAZ.
Es gilt zu beachten: Die Lauge hat eine unglaubliche Kapillarität und kriecht in die Anschlußdrähte, daher sollte man den Akku bei Nichtgebrauch ausbauen. Der Memory-Effekt ist kein Thema, wenn er geladen abgestellt wird, da fast keine Selbstentladung auftritt. Die Reglerspannung muß etwas erhöht werden, das quittieren die Glühlampen leider mit verkürzter Lebensdauer. Der Innenwiderstand ist höher als beim Blei-Akku, deswegen dauert die Ladung länger. Mit z.B. 30% Ladezustand sollte man nicht losfahren, weil selbst bei der erhöhten Reglerspannung kaum Ladestrom fließt, so daß an einer roten Ampel schnell Schluß sein kann, ist mir schon passiert.
Andererseits ist die Lauge weniger aggressiv als Schwefelsäure, mir ist er mal übergekocht, hat dem Chrom am Auspuff aber nicht geschadet,.