Das MZ Forum für MZ Fahrer

moin,

das stimmt, hut ab, jot

Mit welchen Werkzeugen bekommt man die Kanäle so gut hin? Einfach nur Schlüsselfeilen? Kann doch nicht sein?
Ansonsten aber TOP-Arbeit!!!Sehr professionell, ich kann sowas nnicht. leider ((

Schlüsselfeile? da brauche ich 2 Wohen pro Überströmer! ich benutze ganz normal Kugelfräser mit Verlängerung!

ja gutes werkzeug ist alles^^..

von der verarbeitungsqualität hab ich mir schon länger was bei dir abgeschaut...bin nahe dran aber net ganz.

so der Zylinder für 2013 ist fertig...sind nun 150ccm mit D=57,4mm, geschliffen wurde er von mir...ich habe die maschinelle möglichkeit dazu

Daten entgültig:

Auslass: 177° Überströmer: 122° Vergaser VM 34mm Membran, 6kl. Mitomembran. Die Querschnitte liegen recht Hoch Aulass 65% der Bohrung, Einlass liegt bei 63%...
Das ganze als 3 Kanal...

Bilder:

Das fetzt. Macht ruhig weiter .

Die Verarbeitung der Kanäle ist wahnsinn, weiter so . Was für ein Kolben ist das?

Gruß Basti

Der ist von Grandsport...der hier: http://www.grand-sport.de/DE/shop.php?P ... lini%20130

Im Frühjahr werden wer schaun das wir aufn Prüfstand zum einstellen kommen...dann gehts noch paar mal ausfahren

..und dann, ready to "the Race" und "the Trophy"!!!

Hallo!

Schön gemacht!

Mir gefällt nur eins nicht, das riesen Kolbenfenster! Da muss man ja schon Angst haben das sich der Kolben in den Kanal einhängt

es ist 32 mm breit und ich musste so hoch da der Einlass soweit oben sitzt das wenn der Kolben in UT steht, dass fenster fast zu war , der Kolben läuft sehr sauber über den Einlass ohne zu hacken...da mach ich mir keinerlei sorgen...

Hi Jungs, es ist wieder soweit,der Termin zu "THE RACE" 2013 steht,ist der 6.Juli!!!!!

Anbei ein paar Bilder, vom Fortschritt an unserer MZ TS 150 R (nicht mehr 125ccm sondern volle 150ccm,da wir einen neuen Zylinder kreiert haben!), außerdem haben wir neue Fußrasten gefertigt, sind soweit fertig,der hintere Bremsbowdenzug fehlt bisher noch.
In der kommenden Woche, wird auch noch die Drehmomentstrebe für die vordere trommelbremse angefertigt,da wir die Abstützung der Ankerplatte ändern mussten, vorher wurde diese auf Druck und nicht so wie jetzt auf Zug beanstrucht...
Natürlich wird die ein oderer andere Veränderung nicht ausbleiben..... der Auspuff wird am Wochenende neu andepasst...

...Bilder werden natürlich für euch neugierigen folgen )

liebe Schraubergrüße tom

Tolle Arbeit habt ihr da geleistet .
Die vielen kleinen Details (z.B. der Handbremshebel) gefallen mir sehr. Was habt ihr denn am Zylinder im Vergleich zum 1. Modell geändert?

Die Handbremshebel machen mir Angst.

Warum?

So viele Sollbruchstellen....

sehrsehrsehrsehrlecker!1!!

g max ~:)

Also mit dem Handbremshebel würd ich nich umher fahren wollen

Ehrlich mann, wegen zwei Gramm das Material derart zu schwächen, an einer Stelle von welcher dein und das Leben anderer abhängt... kann ich nicht gut heissen.
Wenigstens (be)trifft mich der Fall der Fälle nicht da das (trotzallem sehr schicke) Eisen ja nicht im Strassenverkehr betrieben wird.

Ich würd sagen da war schlicht die schmalste Stelle des hebels ausschlaggebend für die Reststärke des Materials nach dem bohren. Ich würd den Hebel auch fahren. Das ist ne Rennmühle, notfalls schießt man über die Strecke hinaus, oder in die Absperrung. Was solls...

Hi Leute....es gibt auch hier Neuigkeiten....heute war der erste Probelauf mit dem neuem Zylinder + Auspuff...was soll man sagen ab 2500 U/min zieht sie sauber ohne Stottern oder Leistungsloch durch und pusht ab 5000 U/min heftig los...aber weiter wie 8k ham wer uns noch nicht getraut^^ im 1.Gang wird man beim Beschleunigen runter geworfen. Am 22.05. fahren wir auf eine Kartbahn und stellen dort das Moped ein, dabei werden wir einige Videos machen! Grüße

denkt an die lange gerade in jüterborg,auf der kartbahn reichen meistens 2 gänge

@zxmadx, warst mal wieder schneller mit dem schreiben, Bro ) !!!! musst mir noch die Abmaße der Auspuffhalterstrebe geben, werde eine aus alu anfertigen! sonst machen wir uns noch zum eimer mit so einer Kupferrohr Improvisation!!!

PS: gestern ist mir an dem Uralgespann der Vergaserschieber gefressen, hab ich noch nie gesehen,keine Ahnung was passiert ist, musste am Straßengraben den Schieber mit feiner Schmiergelleinwand verziehen damit der wieder lief,genauso die Schieberbohrung! bis jetzt (30Km später) ist alles okay. Sachen gibts....

oldi but goldi^^...

So gestern war dann der erste Rollout beim AMC-Memmingen, es ist soweit alles Prima gelaufen! Motor hat richtig Dampf

kleiner Videozusammeschnitt:

http://www.myvideo.de/watch/9117340/MZ_ ... _Memmingen

Grüße

Glückwunsch zum Probelauf. Ich freu mich dann schon aufs RACE.

Wart ihr denn mittlerweile schon auf dem Prüfstand mit dem Motor? Würde gern mal ein Werte sehen

Gruß Andreas

Hi, wir haben es bislang noch nicht geschafft nen Prüfstand aufzusuchen,wir wollen erst mal zusehen dass die Karre standhaft läuft, danach haben wir zeit für solche spielchen.... )

Schraubergrüße Tom

mzts150 hat geschrieben:Hi, wir haben es bislang noch nicht geschafft nen Prüfstand aufzusuchen,wir wollen erst mal zusehen dass die Karre standhaft läuft, danach haben wir zeit für solche spielchen.... )

Schraubergrüße Tom

Und wiiiiie die"Karre " gelaufen ist, auch hier nochmal Glückwunsch zu dem Teil
Füd die Pessimisten: die erleichterten Hebel sind nicht zerbröselt, nach Ende der letzten Runde wollt der Handbremszug nur nicht mehr

Da hatten wir echt Glück das wir einen Inneren Kupplungsmitnehmer bekommen haben, unseren hat bereits im "Training" zerbrösselt..wie bei anderen 5 Fahrzeugen auch! Gibt es einen "The Race" Fred...?????

zxmadx hat geschrieben:Da hatten wir echt Glück das wir einen Inneren Kupplungsmitnehmer bekommen haben, unseren hat bereits im "Training" zerbrösselt..wie bei anderen 5 Fahrzeugen auch! Gibt es einen "The Race" Fred...?????

Du meinst sowas hier?

hier: viewtopic.php?f=21&t=60435&hilit=the+race

war bestimmt technisch gemeint....

Im Rahmen unserer Instandhaltungsmaßnahmen nach The Race...fielen uns die Schuppen von den Augen, als wir das untere Pleuel beäugten wieder alles blau angelaufen und mit erhöhtem Spiel..also bringt das erhöhen der Lagerluft + größere Schmiernuten nichts..(also immerhin wars nicht Fest).

Ergo: Man kann den Pleuelsatz ansich in die Tonne treten, was soll man auch für 23€ erwarten...kein hochwertig vergüteten Stahl..und ein robustes Nadellager...

Nach längerer rechachieren nach einem Pleuel, sind wir fündig geworden, allerdings ist das Pleuel nur mit aufwändigen Modifikationen zu verbauen, kostet 90€ inkl. Versand

ihr legt die messlatte mal wieder mächtig hoch....die muß jetzt also mindestens 3 rennen halten... ...dann noch ne kupplung vom k700,das hält ewig

...mit oder ohne Turbo?

nee,das macht dir kringel in die resonannzen....ladepumpe

Huhu! Echt geile Arbeit! Aber ich würde auch gern mal ein Bild der Zapfanlage sehen!

Beim Pleuel rate ich mal ins blaue: Mazuchelli?

keine Ahnung von welchem Hersteller das Pleuelkit stammt, wir haben das anhand von Model und Abmaße rausgesucht..aber kann gut eins sein

Welchen Augenmittenabstand hat das neue Pleuel, wie serie 125mm oder eher weniger?

@ Kollaps, schau doch mal unter dem Thread "Bierzapfanlage"!!!!

Gruß Tom

es hat mehr (131,7mm)....Hubzapfen 25mm und mit versilbertem Nadelkäfig

Sehr gut, bei den Mazuchellis ist irgendwo bei 116 glaub ich Schluss, sieht nur rein von der Oberfläche/Form sehr ähnlich aus. Kannst du was zum Gewicht sagen? Müsste ja dann eins von ner 250er Maico sein. Wegen dem 25er Hubzapfen hättest du dir den Aufwand mit den Buchsen nicht machen müssen wenn du einfach eine TS150 Welle genommen hättest.
MfG cib

das ging nicht anders, da wir die MZB-Rennzündung verbauen wollten und die passt nur auf den ETZ Stumpf..! Aber es ist ein Maico-Pleuel, dass sollte unzerstörbar sein im angesicht desen es gedacht ist

Also der ETZ und der TS Stumpf sind doch identisch, einzig die Position der Passfeder ist unterschiedlich, aber die brauch eh kein Mensch oder was bedenke ich gerade nicht?

cib hat geschrieben:Also der ETZ und der TS Stumpf sind doch identisch, einzig die Position der Passfeder ist unterschiedlich, aber die brauch eh kein Mensch oder was bedenke ich gerade nicht?

Nein, sind sie nicht. Die Schräge des Stumpfes sind unterschiedlich.

heute das erste mal angeschmießen und gefahren, geändert wurde Kurbelwelle (Kgv größer - > Auspuff kann mehr Frischgas saugen), Steuerzeiten angehoben auf 187/127°+ Hauptüberströmer nochmal überarbeitet + Verdichtung gesenkt auf 9,8:1 ...Ergebniss BRUTAL....jetzt züggelts mit heftig Schub über die 10.000 U/min Marke ! mit längster Übersetzung (The Race) steigt sie im 1.gang vorn bis fast über den Kippunkt wenn man nicht aufpasst, vom normalen rausbeschleunigen von 2000 U/min...ihr wisst wir übertreiben nicht, da sind nochmal 20% rausgehüpft Untenraus genauso super zufahren wie zuvor...genial

Hab ich dich von den Mofasteuerwinkeln abbringen können?

ein neues Video wäre geil...