Fleischzylinder

von **blaublau** » 30. März 2015 11:11

Ja also zusätzliche Kühlung bringt es wie ich sehe noch nicht.

Als ich meine Hufu ETZ hatte wollte ich mal auf dem Kopf nen Spiegelei machen

Mit Wachteleiern gehts xD

von **P-J** » 30. März 2015 18:24

Wolfo hat geschrieben:Thermisch völlig wertlos ist das Blech

Ganz wertlos würde ich nicht sagen, es leitet zumindest den Fahrtwind auf die oberste Kühlrippe und sicher mehr wie ohne.

Hierbei geht es nicht nur um einen Technischen Sinn sondern auch um einen Estetischen. Ist mir dabei relativ Latte obs euch gefällt, ich find so nicht optimal aber schon mal für den Anfang gelungen.

von **Gespann Willi** » 30. März 2015 18:36

Paul
Kann ich nachvollziehen
der ETZ Kopf sieht einfach etwas nackt aus
Hab auch schon den Rippendeckel liegen,
muss ihn nur noch bearbeiten

Rippendeckel.jpg

von **P-J** » 30. März 2015 19:29

Da der Rest vom Mopped wohl hier auch nur einem Geschmack entspricht gehts munter weiter mit dem Umbau.

von **Ysengrin** » 30. März 2015 19:35

Ich finde den Deckel optisch ganz okay und wenn er Dir gefällt, ist das super.

Allerdings würde ich die Behauptung, dass er die Luft besser als ohne drüberleitet nicht unterschreiben. Dazu müsste er irgendwie trichterförmig sein. Und ob die Luft gerade drübergeführt wird oder kreuz und quer drüberwirbelt, dürfte bei den Temperaturen und Geschwindigkeiten keinerlei Unterschied machen.

Es ist und bleibt ein optischer Gag. Und das ist auch okay.

von **P-J** » 30. März 2015 19:38

Ysengrin hat geschrieben: Dazu müsste er irgendwie trichterförmig sein.

Ist der. Das ganze wird nach hinten wesendlich enger.

Eigendlich schwebt mir vor den Brennraum aus einem ETZ Kopf rauszudrehen und in einen Maico Kopf einzuschweissen. Die Hutze ist ein Provesorium, ob die auf Dauer bleibt oder nicht wird die Zeit und die Kriegskasse mir schon erklären, Es gibt halt noch andere Baustellen an dem Mopped die vorrangig sind.

von **Pedant** » 31. März 2015 14:05

P-J hat geschrieben:Hierbei geht es nicht nur um einen Technischen Sinn sondern auch um einen Estetischen.

und gerade von Ästhetischen Gesichtspunkten her ist das :oops:

, aber das liegt ja im Auge des Betrachters.

von **Treibstoff** » 31. März 2015 14:46

Pedant hat geschrieben:
P-J hat geschrieben:Hierbei geht es nicht nur um einen Technischen Sinn sondern auch um einen Estetischen.

und gerade von Ästhetischen Gesichtspunkten her ist das , aber das liegt ja im Auge des Betrachters.

Und da das so ist, hättest Du Dir diese Bemerkung auch verkneifen können.
Es ist sein Möp und damit seine Sache, wie er's optisch gestaltet.
Ihm muß es gefallen, nicht Dir.

von **Kyrill** » 1. April 2015 00:00

Wenn man jede Kleinigkeit öffentlich bis zum Erbrechen auswalzt,muss man halt damit leben,das sich nicht nur bedingungslose JAsager zu Wort melden! Ich finde zb das ganze Brimborium um Hubraum,Steuerzeiten,Drehzahlbereiche etc völligen Unfug. MZ hat seine Motorräder gebaut und die sind gut,wie sie sind..fertig. Wer mehr bums zwischen den Beinen brauch,kann doch zum nächsten Händler seiner Wahl gehen und paar große Zettel verbrennen und sich auf ein maximalmotorisiertes Indianerfahrrad seiner Wahl klemmen. Aber jeder wie er mag und von daher lese ich hier zb regelmäßig mit,staunend wie man sein Geld so verfeuern kann. Aber wie gesagt,jeder nach seinen Bedürfnissen:-)....weiter so,ich will das Ende der Geschichte sehen.

von **der garst** » 1. April 2015 08:32

Es gibt halt Leute die besonders an den alten Eisen hängen, eben auch P-J der durch dieses Mopped zu seinem Kumpel verbunden ist.
So ein Moped verkauft man nicht einfach.
Das man trotzdem dem Wunsch nach etwas mehr Bums nachgeht, ist jedem selbst überlassen.

von **ETZChris** » 1. April 2015 09:12

Offtopic:
Dieser Thementitel schmerzt immer wieder übel!!!
Ich muss dann immer an Essen denken, aber sicher nicht an Motoren.

von **blaublau** » 1. April 2015 09:39

Ein Fleischzylinder wäre dann ein Dönerspieß

von **rockebilly** » 1. April 2015 11:57

Hörst du jetzt uff....erst Spiegeleier jetzt Döner ...ich krieg Hunger

von **Treibstoff** » 1. April 2015 12:37

rockebilly hat geschrieben:...erst Spiegeleier jetzt Döner ...ich krieg Hunger ...

Ich nicht, bin satt. Hab grad 'nen Dönerteller verputzt. :biggrin:

von **P-J** » 1. April 2015 17:47

der garst hat geschrieben: P-J der durch dieses Mopped zu seinem

leider verstorbenen

der garst hat geschrieben:Kumpel verbunden ist.

Meine beiden verbliebenen MZ´ten werden vererbt oder kapputgeritten, was zu erst eintritt. :mrgreen:

Kyrill hat geschrieben:Wer mehr bums zwischen den Beinen brauch,kann doch zum nächsten Händler seiner Wahl gehen und paar große Zettel verbrennen und sich auf ein maximalmotorisiertes Indianerfahrrad seiner Wahl klemmen.

Grundsätzlich gebe ich dir recht aber damit hab ich nix zu basteln und ich hab sicher nicht das einzige dieser Art Weltweit. :mrgreen:

von **Treibstoff** » 1. April 2015 18:04

Kyrill hat geschrieben:...MZ hat seine Motorräder gebaut und die sind gut,wie sie sind...

Bestreitet auch keiner. Aber warum soll man was Gutes nicht noch verbessern?

Kyrill hat geschrieben:...Wer mehr bums zwischen den Beinen brauch,kann doch zum nächsten Händler seiner Wahl gehen und paar große Zettel verbrennen und sich auf ein maximalmotorisiertes Indianerfahrrad seiner Wahl klemmen...

Stimme ich Dir wie P-J grundsätzlich zu. Aber z.B. im Gespannbetrieb wäre etwas mehr Bums schon angebracht.
Und wenn man nun unbedingt MZ fahren will, bleibt einem garnichts anderes übrig.

von **P-J** » 2. April 2015 17:28

Treibstoff hat geschrieben:im Gespannbetrieb wäre etwas mehr Bums schon angebracht.
Und wenn man nun unbedingt MZ fahren will, bleibt einem garnichts anderes übrig.

Der Motor ist aber für einen Solo ETZ Chopper. :oops:

von **Treibstoff** » 2. April 2015 18:25

P-J hat geschrieben:Der Motor ist aber für einen Solo ETZ Chopper.

Weiß ich doch, aber Kyrill hat ja generell Umbauten an der MZ abgelehnt.
Ich wollte ihm nur darlegen, daß es durchaus gute Gründe geben kann, den Motor zu bearbeiten.

Du hast das

Treibstoff hat geschrieben: Aber z.B. im Gespannbetrieb wäre etwas mehr Bums schon angebracht.

unterschlagen.

Letztlich ist es doch aber jedem seine Sache, ob er original bleiben will oder umbaut.
Ich z.B. konnte/kann mich da leider nicht entscheiden, deshalb mußten auch noch zusätzliche MZ in meine Garage einziehen.

von **rockebilly** » 2. April 2015 19:53

Ich glaub bei ner Aprilia würd ich ruh geben....aber Simmen und Emmen... Da wird der Eimer mit Fräsen und Feilen ausgepackt . Da sind zu kleine Löcher drin^^

von **P-J** » 7. Mai 2015 18:28

Motorenumbau fast fertig gestellt und es Lebt. Erste Zündkerze, springt an, etwas Gas geben, aus, nix mehr mit anspringen. Zweite Kerze das selbe, 3te Kerze, es mach heftig Puff aus dem Auspuff und nu ists gut, Startet willig und nimmt ach schon halbwegs normel Gas an. Gefahren bin ich noch keinen Meter.

von **Gespann Willi** » 7. Mai 2015 18:37

Na da bin ich mal auf die erste Fahrt gespannt

Hoffe,er läuft so wie ihn du dir vorstellst.

von **Ysengrin** » 7. Mai 2015 18:46

Haha, ich dachte grad, Du hättest Dir einen Drehschieber an die falsche Seite gebaut. Dabei baumelt der Vergaser da nur rum. :oops:

von **P-J** » 7. Mai 2015 19:13

Ysengrin hat geschrieben:Haha, ich dachte grad, Du hättest Dir einen Drehschieber an die falsche Seite gebaut. Dabei baumelt der Vergaser da nur rum.

Man merkt kar das es noch an Verdichtung fehlt was aber noch beabsichtigt ist. Ich will die erst ohne 12:1 einfahren, das kommt später.

von **Gespann Willi** » 7. Mai 2015 19:18

Dacht aber auch beim Ersten flüchtigen Blick an einen Drehschieber :oops:

von **P-J** » 8. Mai 2015 19:09

Erste Fahrt, bis 4000 U/min geht das richtig gut ab, bedeutend mehr Bums wie der alte aber dann bricht sie ein, Klingeln. Die Kerze sagt alles.

von **Harlekin** » 8. Mai 2015 19:59

Also mehr Spritt

von **der garst** » 8. Mai 2015 22:50

Größeres Ritzel.

Wer braucht schon endlos Drehzahl am Chopper.

von **rockebilly** » 8. Mai 2015 23:04

Deswegen auch der winzige brennraum^^...

von **Nordlicht** » 9. Mai 2015 09:52

viel mehr Sprit.....Paule du wirst der beste Kunde bei euch an der Tanke....

von **P-J** » 9. Mai 2015 10:36

rockebilly hat geschrieben:Deswegen auch der winzige brennraum^^...

auf deine unqualifizeriten Sprüche kann ich gut verzichten. :evil:

Nordlicht hat geschrieben:viel mehr Sprit.....Paule du wirst der beste Kunde bei euch an der Tanke....

du wills nicht wissen was die mit dem ausgenudelten Motor gebraucht hat. :unknown:

das kann nur besser werden. :mrgreen:

Der Rest ist jetzt auch zusammen, 135er Düse verbaut, kleine Probefahrt ums Dorf, besser aber noch nicht zufriedenstellend. Werd nachher mal 20 Km fahren.

von **Klappstuhl** » 10. Mai 2015 00:16

hast du den kopf mal ausgelitert? ich vermute mal weit jenseits der 12:1

von **P-J** » 10. Mai 2015 07:51

Klappstuhl hat geschrieben:ich vermute mal weit jenseits der 12:1

weit drunter, vorläufig. :mrgreen:

von **blaublau** » 11. Mai 2015 08:42

Also hast du eine dicke Quetschkante?

von **rockebilly** » 12. Mai 2015 04:40

P-J hat geschrieben:
Klappstuhl hat geschrieben:ich vermute mal weit jenseits der 12:1

weit drunter, vorläufig.

Oh der Herr kann die .... 2.....Arten unterscheiden ^^

Glaubst du wirklich dran ?

Blaublau.....1 cm :mrgreen:

von **heizer2977** » 13. Mai 2015 07:30

135er düse fahr ich in meiner 25er mit 257 ccm schon ,denke mit deinem 300er zylinder wirste wohl ehr auf 140 oder 145 gehen müssen damit sie obenraus auch gut durchzieht.

von **blaublau** » 11. September 2015 11:32

gibts hier was neues?

von **P-J** » 11. September 2015 16:24

Leider nein, es kommt eines zum anderen, körperliche Gebrechen, bei einer kleine Testfahrt irgendwas an der Zündung und ein defekter Benzinhahn. Leider hattte ich weder Zeit noch Lust mich dem Motorrad zu widmen was nicht heisst das das Thema entgültig eingeschlafen ist. Ich brauch einfach etwas Abstand dazu, momentan.

von **rockebilly** » 12. September 2015 23:24

Man jetzt nehm endlich den winzigen Brennraum vom deinem Hobel runter..

Das Eifler sturer sind wie schlecht gelaunte Esel ist berühmt berüchtigt .... Aber du übertreibst es..

Die Karre will atmen...

Du lässt den Ofen über kleine Nasenlöcher einatmen ..Ansaugweg .....komponierst das ganze mit einer großen Lunge ...6 Kanaler... und stopfst den Karren beim ausatmen wieder komplett zu^^

Und dein Minibrennraum ...ach Blätter einfach zurück im Thread ^^

Nimm doch mal einfach was von anderen an...

Ist nicht böse gemeint Paul aber der Karren könnte längst so laufen wie von dir gewünscht .

von **P-J** » 3. November 2015 18:37

Trotzdem das ich nur 3 Km mit dem Teil gefahren bin und prinzipel ein Zylinder reicht hab ich einen weiteren 300er mit Zentrierring und dünner Büchse erstanden. Der Preis war angemessen und die Kriegskasse halbwegs gefüllt. :mrgreen:

Dabei ist ein Hal Kolben mit 75,45 mm.

von **Klaus P.** » 3. November 2015 19:09

Wegen 75,45 klopfe ich mir aber nicht auf die Brust, da muß schon mehr her !

von **P-J** » 3. November 2015 19:11

Klaus P. hat geschrieben:klopfe ich mir aber nicht auf die Brust,

aber wegen dem Zentrierring und der dünnen Büchse den diese Kombination ist selten.

von **Klaus P.** » 3. November 2015 19:13

In Magdeburg und anderswo soll es Drehmaschinen dafür geben.
Und den Deckel machen die gleich mit.

von **P-J** » 3. November 2015 19:15

Klaus P. hat geschrieben:In Magdeburg und anderswo soll er Drehmaschinen dafür geben.

Wie der andere auch, nix abgereht, Neu und unverändert. :mrgreen:

von **rockebilly** » 18. November 2015 02:29

Ich bin noch weiterhin gewillt dir einen SMU Brennraum zum testen zu geben obwohl er zur deiner neu erworbenen 250 ccm Hure nicht perfekt passt .

Aber das Ding öffnend dir die Augen alter Mann .

Der Preis ist das du einmal anderen zuhörst die es wirklich besser können.

Du kannst besser

Lackieren
Braten
Konstruieren wenn es um das Fahrwerk geht !

Aber wenn es um den Motor ansich geht ist der Thread ein Trauerspiel .

Nimm mal was an. Das lackieren hab ich von dir gelernt ...*zwinker*...

von **P-J** » 18. November 2015 17:39

Erst muss ich Zeit und Musse finden warum mich der Drecksbock nur 3 Km weit getragen hat, bei der ersten Probefahrt. Ich weis schon mal des das Sprithuhn einen an der Klatsche hat, vermutlich feht auch der Zündfunkle, was genau hab ich noch nicht rausgefunden. Danach kann ich micht mit Köpfen und Feineinstellungen erst beschäftigen.

von **Klaus P.** » 18. November 2015 18:52

Köpfen ist aber nicht fein. :cry:

von **rockebilly** » 18. November 2015 22:21

Dem tollen 6 Kanal Zylinder fehlt nur eins/besser zwei. Luft zum überleben und ein Klo groß genug zu ausscheissen .

Ich weis wie gut du deine Vapes im Griff hast.

Daran liegt es bestimmt nicht. ^^

von **RalfReichts** » 19. November 2015 01:55

Bin gespannt wie sich das hier entwickelt

Ein Freund hatte mal was ähnliches ... ewig rumgebastelt .. irgendwann gings dann. Warum würde mich jetzt überfordern ... Dazu bin ich nicht versiert genug

... aber viel Erfolg!

von **P-J** » 19. November 2015 16:52

rockebilly hat geschrieben:Ich weis wie gut du deine Vapes im Griff hast.

Du irrst, eingebaut und nie wieder danach gesehen. :oops:

von **rockebilly** » 20. November 2015 01:43

Blödsinn ...wenn der Kabelschuh brennt findest du den Fehler.

Ich hab den Januar frei.

Ich muss am 06. 01. 16 mal wieder unter das Messer .. Danach hab ich Zeit ...bis auf Fäden ziehen ^^

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