Beiwagen an einer Es 175/0

[Erik-rt125/3]

wenn man sich die Blechteile so anschaut, wäre es zu übelegen ob man nicht den Originallack erhalten sollte. Geputzt sind die gar nicht so schlecht.

Es täuscht

[Lorchen]

Der Lack und die Linien sind sehr gut. Wenn jemand das abpustet und neu lackiert, der begeht denselben Fehler wie ich vor 21 Jahren. Das vergesse ich nie!

[der janne]

Also ich hätte Interesse an dem vorderen kotflügel usw.
bekommst andere gute Teile von mir und noch was dazu, wäre doch echt Schade drum!

[Lorchen]

... wäre doch echt Schade drum!

Mein indirektes richten reden.

[Erik-rt125/3]

Also würdet ihr eine Teilrerstauration raten ?

Wenn ein Motorrad, von dem Alter komplett ist, würde ich nie orginal Teile weggeben
sorry Janne


Könnt ihr mir was zu den Emblemen am Vorderen Kotflügel sagen ?

Wie konserviert man solche Orginalteile, fachgerecht ? ( es sind ja doch einige roststellen :-/ )

[manitou]

Also wenn du die Ecken meinst . . . das sind zeitgenössische Zusatzteile/ Schmuckelemente welche nicht Serienmäßig angebracht waren. Ob diese nun zu kaufen waren oder in einer Hobbywerkstatt entstanden sind kann ich nicht sagen.

[luckyluke2]

Hier die Bilder

Ich bin platt... Exakt SO sahen die Felgen meiner Zicke aus , als ich sie 1991 erhielt waren auch solche Roststellen dran . Kein Chrom zu sehen ! Meine muß irgendwann im November 61 vom Band gelaufen sein . Wann hat Deine Werksausgang ?
Ich lehne mich jetzt mal ganz weit raus , die FIN müßte über 3038357 liegen...

[Maik80]

Also würdet ihr eine Teilrerstauration raten ?

Wenn ein Motorrad, von dem Alter komplett ist, würde ich nie orginal Teile weggeben
sorry Janne

Aber guten originalen Lack wegstrahlen geht ?!

[Christof]

Kolben und Zylinder wurden schonmal erneuert. Der Zylinder stammt von 1961, während der Kolben aus der Zeit nach 1969 stammt. Schön ist der Schriftzug am Sattel. Das Mühlbacher Werk (VEB MFM) wurde später (ca. 1963) ans Werk angegliedert.

[Erik-rt125/3]

Ich bin platt... Exakt SO sahen die Felgen meiner Zicke aus , als ich sie 1991 erhielt waren auch solche Roststellen dran . Kein Chrom zu sehen ! Meine muß irgendwann im November 61 vom Band gelaufen sein . Wann hat Deine Werksausgang ?
Ich lehne mich jetzt mal ganz weit raus , die FIN müßte über 3038357 liegen...

Der Stempel im Brief sagt 27. Okt. 1961

Die FIN liegt über 3038357

Ich vermute mal, dass es vieleicht engpässte gegeben haben könnte und man einfach die Felgen mit lackiert hat

Also wenn du die Ecken meinst . . . das sind zeitgenössische Zusatzteile/ Schmuckelemente welche nicht Serienmäßig angebracht waren. Ob diese nun zu kaufen waren oder in einer Hobbywerkstatt entstanden sind kann ich nicht sagen.

Ja ich meinte die Ecken würde mich interessieren woher die stammen

Aber guten originalen Lack wegstrahlen geht ?!

Ja das geht...

-- Hinzugefügt: 21. September 2015 17:56 --

Kolben und Zylinder wurden schonmal erneuert. Der Zylinder stammt von 1961, während der Kolben aus der Zeit nach 1969 stammt. Schön ist der Schriftzug am Sattel. Das Mühlbacher Werk (VEB MFM) wurde später (ca. 1963) ans Werk angegliedert.

Ich hatte mich schon gewundert das der Kolben nur zwei Ringe hat, dass erklärt es natürlich

Das mit dem VEB MFM wusste ich nicht, also das es mit angegliedert wurde.

Danke für diese Infos Christof

[Maik80]

Aber guten originalen Lack wegstrahlen geht ?!

Ja das geht...

Nach dem Strahlen ist es ein seelenloses Allerweltsteil, was damals an jeder x-beliebigen Maschine hätte verbaut werden können. Janne bietet Dir ein ebensolches Teil zum Tausch an um mit dem Lack aus der damaligen Zeit eine andere Maschine besser dastehen zu lassen. ...ohne Nachteil für Dich.

[Erik-rt125/3]

Nach dem Strahlen ist es ein seelenloses Allerweltsteil, was damals an jeder x-beliebigen Maschine hätte verbaut werden können. Janne bietet Dir ein ebensolches Teil zum Tausch an um mit dem Lack aus der damaligen Zeit eine andere Maschine besser dastehen zu lassen. ...ohne Nachteil für Dich.

Wenn du das so siehst.

Ich sehe es anders

Aber danke für die Kundtuung deiner Meinung !

[luckyluke2]

Ich bin platt... Exakt SO sahen die Felgen meiner Zicke aus , als ich sie 1991 erhielt waren auch solche Roststellen dran . Kein Chrom zu sehen ! Meine muß irgendwann im November 61 vom Band gelaufen sein . Wann hat Deine Werksausgang ?
Ich lehne mich jetzt mal ganz weit raus , die FIN müßte über 3038357 liegen...

Der Stempel im Brief sagt 27. Okt. 1961

Die FIN liegt über 3038357

Ich vermute mal, dass es vieleicht engpässte gegeben haben könnte und man einfach die Felgen mit lackiert hat

Ist meine Vermutung auch , leider ist das nirgends belegt . Hat allerdings nichts mit der FIN zu tun , ab dieser FIN wurde
offiziell auf den Benzinhahn mit dem "durchsichtigen" Wassersack umgestellt . Den hast Du dran...

[Gespann Willi]

Ich würde auch die original Teile behalten wollen,
egal ob man neu lackiert oder nicht.Erstens gehören die Teile zum Moped
und Außerdem passen sie genau.Damals hat man schon mal kleine
Serienstreuung gehabt.

[Erik-rt125/3]

Ich bin platt... Exakt SO sahen die Felgen meiner Zicke aus , als ich sie 1991 erhielt waren auch solche Roststellen dran . Kein Chrom zu sehen ! Meine muß irgendwann im November 61 vom Band gelaufen sein . Wann hat Deine Werksausgang ?
Ich lehne mich jetzt mal ganz weit raus , die FIN müßte über 3038357 liegen...

Der Stempel im Brief sagt 27. Okt. 1961

Die FIN liegt über 3038357

Ich vermute mal, dass es vieleicht engpässte gegeben haben könnte und man einfach die Felgen mit lackiert hat

Ist meine Vermutung auch , leider ist das nirgends belegt . Hat allerdings nichts mit der FIN zu tun , ab dieser FIN wurde
offiziell auf den Benzinhahn mit dem "durchsichtigen" Wassersack umgestellt . Den hast Du dran...

Steffen du bist ein ganz schöner Fuchs habe ich wieder etwas dazu gelernt, dass man an einem durchsichtigen Wassersack FIN Nummern ableiten kann

Gibt es eigentlich noch weitere Foristen, die eine ES um 1961 mit schwarzen Felgen besitzen, oder sind wir die Einzigen ?

Ich würde auch die original Teile behalten wollen,
egal ob man neu lackiert oder nicht.Erstens gehören die Teile zum Moped
und Außerdem passen sie genau.Damals hat man schon mal kleine
Serienstreuung gehabt.

Danke Willi, so sehe i es ach

[Lorchen]

Nach dem Strahlen ist es ein seelenloses Allerweltsteil, was damals an jeder x-beliebigen Maschine hätte verbaut werden können. Janne bietet Dir ein ebensolches Teil zum Tausch an um mit dem Lack aus der damaligen Zeit eine andere Maschine besser dastehen zu lassen. ...ohne Nachteil für Dich.

Wenn du das so siehst.

Ich sehe es anders

Aber danke für die Kundtuung deiner Meinung !

Ich möchte auch nochmal...
Ich war etwa so alt wie du, als ich einen schweren Fehler gemacht hatte. Da war eine ES 250, ein 61er Baujahr, die noch recht gut beisammen war, die Linien waren drauf usw. In meinem jugendlichen Neumachwahn habe ich das dann abgeschliffen und neu mit Dose "lackiert" und zittrige Linien gezogen. Richtig glücklich bin damit nie geworden, und 20 Jahre später hab ich sie einfach nur noch verkauft, denn ich hätte das alles nochmal professionell machen (lassen) müssen. ich hätte nochmal einen Haufen Geld in die Hand nehmen müssen und hätte danach nur eine von vielen gehabt - eine Hochglanzmaschine, wie man sie überall sieht, nichts besonderes halt.
Das war ein Lernprzeß über mehrere Jahre, bis ich endlich begriffen hatte, daß Originallack öfter erhaltenswert ist als man denkt. Die Maschinen sind alle unterschiedlich gealtert und erzählen ihre Geschichte. Das ist dann alles plötzlich ausgelöscht.

Nun will die Jugend ja immer ihre eigene Erfahrung machen. Aber muß dafür jetzt ein recht gut erhaltener Lacksatz büßen? Einer weniger, das kommt nie mehr zurück!

[docturbo]

Gibt es eigentlich noch weitere Foristen, die eine ES um 1961 mit schwarzen Felgen besitzen, oder sind wir die Einzigen ?

Also meine 61er hat Alu Felgen und anstatt der 83 steht bei mir die 88 in der Fin

Aber ich habe eine originale 61er RT und bei der gab es auf Sonderwunsch Stahlfelgen.

Eventuell gab es diese auch bei den ES Modellen?

Grüße

Doc

[Christof]

So ist es. Genauso wie es "wahlweise" den Bakelit-Kettenkasten gab. Meines Wissens ging das immer mit einer schwarzen Lackierung einher.

[docturbo]

Prima,

dann wäre das ja endlich mal geklärt

[Gespann Willi]

Mein März 62er Schwarzes ES300 Gespann
hatte auch schwarze Stahlfelgen.
Dachte das wäre dem Gespann Betrieb geschuldet.

[luckyluke2]

Gibt es eigentlich noch weitere Foristen, die eine ES um 1961 mit schwarzen Felgen besitzen, oder sind wir die Einzigen ?

)

In dem einen Link hatten sich zum Schluß noch einige gemeldet , auch hatte ich mal einige PN mit einem Forummitglied , der sich deswegen auch schonmal kundig machte . Von wahlweisem Einbau , wie es Christof schreibt , ist mir nichts bekannt , möglich ist aber auch dieses .

[manitou]

Mein März 62er Schwarzes ES300 Gespann
hatte auch schwarze Stahlfelgen.
Dachte das wäre dem Gespann Betrieb geschuldet.

Schwarz und Linierung war einfach mal Mode zu der Zeit da diese Maschine noch als Errungenschaft galt.
Warum sollte eine silberne Felge für solo besser bzw. für Gespannschlechter sein? Nein, es war so anno dannemals.

[Gespann Willi]

Das mit dem Gespann-Felge bezog sich auf die Stahlfelge
Nicht auf die Farbe

[urania]

Also würdet ihr eine Teilrerstauration raten ?

Wenn ein Motorrad, von dem Alter komplett ist, würde ich nie orginal Teile weggeben
sorry Janne

Aber guten originalen Lack wegstrahlen geht ?!

Ich kann Dir nur zustimmen Maik80!
Wenn ich das hier so lese und die Teile sehe bekomme ich Gänsehaut und auch keine Lust mehr weiter zu lesen. Unser Lorchen beschreibt ja seine Erfahrung mit so einer Arbeit recht gut etwas weiter oben.
Ich wünsche mir das es vielleicht etwas gebracht hat wenn er Lorchen seine Zeilen liest.

[manitou]

Das mit dem Gespann-Felge bezog sich auf die Stahlfelge
Nicht auf die Farbe

Gabs auch für das Gespann in chrom und schwarz mit Linierung und war bis zum Einführung der Alufelgen völlig in Stahl
Allerding entzieht es sich meiner Kenntnis wann die Stahlfelge kompl. von der Alufelge abgelöst wurde. Vielleicht mit Markteinführung der ES /2.
Die kenne ich nur mit polierten ALU Felgen solo und Gespann.

[Gespann Willi]

Okay,ich dachte,bei der ES1/300 gab es Alu und Stahl Felgen
Alu für Solo und Stahl für Gespann

[Christof]

Allerding entzieht es sich meiner Kenntnis wann die Stahlfelge kompl. von der Alufelge abgelöst wurde. Vielleicht mit Markteinführung der ES /2.

Nee, die Stahlfelge gab es auch an der ES/2. So stehts jedenfalls in der ET-Liste. Die waren aber stets verchromt. Allerdings habe ich sowas noch nie live gesehen.

Vorn:

05-25.014 Tiefbettfelge 1,85 Bx16 TGL 12731 Stahl
05-24.033 Vorderrad mit verchromter Felge

Hinten:

05-25.090 Tiefbettfelge 2,15 Bx16 TGL 12731 Stahl
05-25.275 Hinterrad mit verchromter Felge

[Aviator]

Zum Thema Felgen:

Ich habe an meiner Es 175/1 Baujahr 66 auch verchromte Stahlfelgen dranne. Ich gehe davon aus, dass diese auch original sind. Die Narbe ist mit 66 gestempelt.
Diese sind an den Seiten glänzend und zur Mitte hin matt.

Zum Thema Patina erhalt:

Bitte lass dir die ganze Sache nochmal durch den Kopf gehen.
Nehme dir Zeit und bedenke deine Vorgehensweise ganz genau.
Du hast nur ein mal die Chance so einen wirklich klasse erhaltenden Lack zu erhalten. Auch wenn es dein Moped ist und du damit machen kannst was du willst, würde ich dir von einer Vollrestaurierung abraten und mich damit meinen Vorrednern anschließen.
Die Sache bewegt mich so sehr, dass ich als absoluter Wenigschreiber meinen Senf dazu geben muss.

Vorschlag:
wenn du was "frisches" haben willst, dann veräußer die Maschine und kaufe dir von dem Erlös, plus dem Geld welches du für einen Gespann-Aufbau sowie investieren müsstest, gleich ein Gespann. Es gibt genug Leute die sich nach einem Moped wie deinem die Finger lecken würden.

[der garst]

Die NABE , N A B E..... Ohne R! Himmelherrzefixnochemal....

[Ranschke]

Aber guten originalen Lack wegstrahlen geht ?!

Ja das geht...

Ich möchte hier noch ergänzen: Du würdest damit den Wert deines Motorrades erheblich mindern. Exemplare mit original lackiertem Blechkleid werden heute höher gehandelt als neulackierte Maschinen (wenn die restlichen Parameter wie Motorzustand, Papiere vorhanden etc. identisch sind).

Eigentlich absurd: Man gibt viel Geld aus fürs Sandstrahlen, Lackieren, Linieren, Verchromen etc. und hinterher ist die Maschine weniger wert als vorher....

Gruß Ranschke

[der garst]

Es gibt eben Dinge die kann man nicht kaufen.
Patina und Historie zum Beispiel.
Für alles andere gibt's Sandstrahler und Lackierpistole.
Aber jeder wie er mag.

[luckyluke2]

Gut , will ich meinen Senf auch dazugeben ; ich seh es ähnlich wie Lorchen . 1991 hab ich an der Zicke jedes Teil von Hand
abgeschliffen und neu lackieren lassen . Das ärgert mich heut immer noch , allerdings hat mein Umdenken erst sehr spät eingesetzt .
Zum Glück hat der "Neulack" mittlererweile schon wieder etliche Macken , die gehen schon wieder als Patina durch . ich habe keine
neuen Chromteile dran bis auf den Lampenring , die Vorderradfelge sieht nach dem DOT4 Angriff und anschließendem austupfen auch
"ganz gut" aus ; ich will es so und so bleibt es . Ich hab keine glänzenden Nachbauembleme gekauft sondern richtg verranzte originale ;
die passen wieder perfekt zu den originalen Kniekissen und nehmen etwas den Glanz des Neulacks am Tank weg . Wer die Zicke bisher
gesehen hat weiß , daß ich nicht untertreibe . Letztendlich soll es aber jedem selbst überlassen werden , was er mit seinem Eigentum anstellt . Denkanstöße schaden nicht , aber man sollte schon die Meinung des andersdenkenden akzeptieren . Ja , auch ich bin mittlererweile ein Patinafreund geworden ; wobei sich dieser Begriff seeehhhhr dehnen läßt ; ich mag z.B. keine Rostlöcher , die
Felgen an dieser Maschine sind mir ehrlich gesagt auch schon etwas zu sehr verrostet .

-- Hinzugefügt: 24. September 2015 08:46 --

Erik , wenn Du wirklich vorhast sie neu zu lackieren , was spricht gegen einen Tausch der Teile ? Hab ich auch schon gemacht , dadurch
hab ich jemandem einen riesigen Gefallen getan ; strahlen/schleifen mußt Du so oder so .