Hallo Forum,
Ich bin Christian und komme aus den südlichen Chemnitzer Raum. Ich lese hier schon länger still mit, wollte jetzt aber auch mal meinen ersten Beitrag kundgeben.
Grundlage für den Umbau war ein TS/1 Block mit ES Zylinder. Beatmet soll das ganze durch einen 30KN1 Vergaser werden, damit die Optik auch stimmig bleibt.
Verbaut wird ein Schmiedekolben.Im Getriebe kommt noch ein kurzer 5. Gang von ORP zum Einsatz. Die GS Alukupplung darf natürlich auch nicht fehlen. Da aber Bilder mehr als Worte sagen, gibt es die hier naturlich. Leider ist der Motor noch nicht fertig
Verbaut wird das ganze später einmal in eine GS.
Viele Grüße Christian
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ES 340
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ES 340
von chris88 » 1. April 2016 08:43
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Re: ES 340
von blaublau » 6. April 2016 19:21
Das sieht toll aus. Können ins ja mal treffen, komme aus Heckert
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Re: ES 340
von der maaß » 6. April 2016 19:33
was genau erhoffst du dir von dem kurzen 5. Gang? Der Motor müsste mit dem Hubraum doch genug Dampf haben, auch im 5. durchzuziehen.
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Re: ES 340
von chris88 » 7. April 2016 12:39
Hi,
der Sprung vom 4. zum 5. ist kleiner und in Gelände reichen mir 80-90 km/h
Ich hab das schon mit einen anderen Motor erprobt
VG Christian
der Sprung vom 4. zum 5. ist kleiner und in Gelände reichen mir 80-90 km/h
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Re: ES 340
von der maaß » 7. April 2016 12:54
achso, dachte der Motor ist für die Straße
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Re: ES 340
von Malcom » 8. April 2016 14:45
Sehr schönes Projekt 
.
Ich würde den Vergaser aber deutlich größer als 30mm wählen, eher so 34-36mm...
. Ich würde den Vergaser aber deutlich größer als 30mm wählen, eher so 34-36mm...
Gruß Basti
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Re: ES 340
von MZ-Chopper » 8. April 2016 15:02
Hmmm, sehr interessant...
... ich kann mich ja auch täuschen
dann möchte ich aber auch bitte mehr Bilder sehen von deinem Projekt
... ich kann mich ja auch täuschen
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Re: ES 340
von Gergla » 8. April 2016 18:57
Hallo. 
Wo sollen denn die 340ccm herkommen
Bohrung Hub
Wo sollen denn die 340ccm herkommen
Bohrung
Hub Gruß Georg.
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Re: ES 340
von Malcom » 8. April 2016 20:39
Gergla hat geschrieben:Hallo.
Wo sollen denn die 340ccm herkommen
Bohrung
Also wenn ich mir das erste Bild anschaue ist dort sehr schön zu sehen wie der Bund von der Buchse bis in die Stehbolzenbohrungen ragt. Das ist original nicht der Fall
die Bohrung wurde deutlich vergrößert Gruß Basti
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Re: ES 340
von Gergla » 8. April 2016 20:44
Danke Basti. Aber macht das wirklich 90ccm aus
Gruß Georg.
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Re: ES 340
von otmar » 8. April 2016 20:46
Gergla hat geschrieben:Wo sollen denn die 340ccm herkommen
Auf dem Kolben steht 8099 was wohl der Durchmesser 80,99mm sein wird. Anhand des Hubes der 250er von 65mm ergibt sich anhand der Formel zur Berechnung des Volumens ca. 335ccm.
Wie ein Aprilscherz sehen die Bilder nicht aus. Da ist schon einiges gemacht worden auch wenn ich von soetwas Null Ahnung habe.
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Re: ES 340
von chris88 » 20. April 2016 08:22
Hallo,
beim nächsten Beitrag werde ich auf das Datum achten
Der Zylinder hat eine 82er Bohrung. Hub ist bei 65 mm geblieben (ETZ Welle)
Vergaser soll eigentlich der KN30 (ES 300) bleiben, zwecks Optik. Viellecht mache ich mal einen Versuch mit Dellorto 34mm.
Hab den Motor jetzt verbaut und bin gerade dabei den Vergaser abzustimmen. Hat aber jetzt schon ordenlich Drehmoment, sodass entweder
das Vorderrad hochkommt oder hinten die Steine fliegen...
Wenn es mal von der Zeit passt, fahr ich mal zum Bastian (SMU) auf dem Prüfstand
VG Christian
beim nächsten Beitrag werde ich auf das Datum achten
Der Zylinder hat eine 82er Bohrung. Hub ist bei 65 mm geblieben (ETZ Welle)
Vergaser soll eigentlich der KN30 (ES 300) bleiben, zwecks Optik. Viellecht mache ich mal einen Versuch mit Dellorto 34mm.
Hab den Motor jetzt verbaut und bin gerade dabei den Vergaser abzustimmen. Hat aber jetzt schon ordenlich Drehmoment, sodass entweder
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