Das MZ Forum für MZ Fahrer

Nun wird ein "Neuer Sachse" ins Rennen geworfen.Der IDM 10te -Toni Finsterbusch- wird die 12er Saison in der Moto 3 für MZ (hm..., Rahmen/Motor?) die Fahnen hochhalten.Leider habe ich ihn 2011 nicht auf dem Ring bei seinem 12.Platz gesehen(125er).Egal ; Toni - gas an !
Ralf-B.aus L

Super, ich wünsche viel Erfolg Toni Finsterbusch

Gruß, Michael

Na prima,da gehts steil.Hab gehört das MZ wohl mit 3 Fahrern in der Moto 3 starten wollen.Is da was dran?
Weiß schon jemand was vom Maxl,bleibt der MZ?

MfG

Ferris hat geschrieben:Na prima,da gehts steil.Hab gehört das MZ wohl mit 3 Fahrern in der Moto 3 starten wollen.Is da was dran?
Weiß schon jemand was vom Maxl,bleibt der MZ?

MfG

-ich persönlich glaube nicht daran,ausser das einige Jungs genug Geld mitbringen(da sind einige am Start),nur beisst sich das auch manchmal mit dem fahrerischen Talent,und dies wäre ja kontraproduktiv für MZ.Der "kleine Öttl"als IDM 4ter kann,s sich bestimmt aussuchen... .
-Max siehe : MZ in Moto 2
R.B.

Ferris hat geschrieben:Na prima,da gehts steil.Hab gehört das MZ wohl mit 3 Fahrern in der Moto 3 starten wollen.Is da was dran?
Weiß schon jemand was vom Maxl,bleibt der MZ?

MfG

Nein ist totaler Quatsch, frag mich wo solche Gerüchte entstehen. MZ hat für Moto2 und Motor jeweils einen Startplatz. Nicht mehr und nicht weniger.
Somit Finsterbusch Moto3. Am Montag hat dieser auf der Honda 250er getestet. Ob es dann auch das Moped wird, keine Ahnung.
Moto2 wird Interessant, denke da ist vieles möglich an Fahrern.

Das mit den 3 Startplätzen hat mir ein Kumpel erzählt,keine Ahnung wo der das aufgeschnappt hat.
Ich hoffe ja ma das der Maxl bei MZ bleibt,könnte mir keinen besseren Vorstellen.

MfG

Hallo,
weiß man denn nun genaueres über die Moto 3 Maschine? Ist das ein eigener Motor oder muss der zugekauft werden?
Ich würde MZ ja noch einen schnellen 250er Motor zutrauen. Die hatten ja auch einen sehr guten 125er Serienmotor.

Hallo,

Sven H. hat geschrieben:weiß man denn nun genaueres über die Moto 3 Maschine? Ist das ein eigener Motor oder muss der zugekauft werden?

Ist ein Production-Racer von Honda. Da ist rein gar nichts aus Hohndorf dran.

Gruß
Steffen

s.k. hat geschrieben:Da ist rein gar nichts aus Hohndorf dran.

Nicht mal Wimmers Patentierte Schwinge

P-J hat geschrieben:Nicht mal Wimmers Patentierte Schwinge

Du meinst wahrscheinlich die Gabel. Nein. Die hat man wohl mal in der Saison 2010 an der Moto2 getestet (da hatte man ja auch noch einen selbstgebruzzelten Rohrrahmen) - war aber wohl nix.

Gruß
Steffen

Könnte sehr gut sein, dass es da heuer ein ähnliches Endergebnis gibt, wie im Vorjahr in der Formel 1 - deutscher Weltmeister und österreichischer Rennstall.

warten wir mal das Training ab und sehen, wie es weitergeht ...

s.k. hat geschrieben:

P-J hat geschrieben:Nicht mal Wimmers Patentierte Schwinge

Du meinst wahrscheinlich die Gabel. Nein. Die hat man wohl mal in der Saison 2010 an der Moto2 getestet (da hatte man ja auch noch einen selbstgebruzzelten Rohrrahmen) - war aber wohl nix.

Gruß
Steffen

Guckt mal auf der MZ Seite mal in die Sponsoren Mappe 2012. Dort steht man hätte ein neuartiges,patentiertes Federungssystem.
Das hätte das Potential die Rundenzeiten gegenüber der Konkurenz um 0,5sek zu verbessern. Ist bestimmt nur blabla um Sponsoren
zu ködern,aber wer weiß.

und fort ist mein fundierter beitrag

wat fürne Scheißkarre.........

knut hat geschrieben:und fort ist mein fundierter beitrag

hier wird sogar Reis geklaut

als bekennender Max-Fan hoffe ich jetzt das was geht,wau gerade das noch mit dem 2. von der Prinzessin mitbekommen...
es könnte ein großes Jahr für den Sächsischen(deutschen)Motorsport werden,auf gehts + evt.sieht man sich nächstes WE
"am Österreicher";ahoi
Ralf-B.aus L

Sven H. hat geschrieben:Guckt mal auf der MZ Seite mal in die Sponsoren Mappe 2012. Dort steht man hätte ein neuartiges,patentiertes Federungssystem.
Das hätte das Potential die Rundenzeiten gegenüber der Konkurenz um 0,5sek zu verbessern. Ist bestimmt nur blabla um Sponsoren
zu ködern,aber wer weiß.

Ja alles nur Prosa für die Außendarstellung. Das sagenumwobene Federungssystem siehst Du hier: http://www.youtube.com/watch?v=0rzYL8mJs38
Man erkennt sofort, dass man das nicht einfach so an jeden Rahmen dranfriemeln kann. Auch ist die Ähnlichkeit mit dem Telelever-System von BMW offenkundig. Und fährt BMW etwa die Telelever in der Superbike WM? Nein! Das Homologationsfahrzeug S1000RR hat eine normale Upsidedown-Gabel. Möglicherweise lässt das Reglement die Telelever nicht zu - das weiss ich nicht. Wahrscheinlicher scheint mir jedoch, dass das System für diesen Einsatzzeck keinen Vorteil bringt. Unter anderem verhindert die Telelever ja ein tiefes Eintauchen und ein Verkürzen des Nachlaufs beim Anbremsen. Letzteres ist aber bei den Racern ein durchaus gewünschter Effekt, denn dadurch kann man leichter einlenken. Und ja: die Wahnsinnigen in der GP-Szene bremsen in vielen Kurven auch noch in Schräglage bis zum Scheiterpunkt der Kurve!

Gruß
Steffen

-- Hinzugefügt: 7. April 2012 17:56 --

Achja 2 Dinge wollte ich für die Rennsportinteressierten hier noch erwähnen:

1) Fotos vom "MZ"-Racingteam gibt es dieses Jahr unter http://www.mz-racing.de/

2) Ant West ist nach all dem Hickhack (MotoGP, Karriereende, British Superbike) nun doch wieder zurück in der Moto2. Und zwar bei den Qataries auf einer Moriwaki. Die sind noch langsamer als "unser" Schwedenpfeil. ***reusper***

Gruß
Steffen

Naja, die Qualifikation ist durch und weder in der Moto3 noch Moto2 Klasse konnte MZ was reißen. Da gehts nur um die rote Laterne.

Ich schaue hier nur noch ab und zu mal rein, aber ich Frage mich, warum die so viel Geld und Zeit mit den Rennen verbraten.

Ich fürchte beim MZ Rennteam gehen sowieso bald die Lichter aus. Der technische Leiter Warren Willing will weg von MZ.
Er hat für 2012 noch kein Geld gesehen. Nach den Tests in Jerez war er eigentlich schon in seine Heimat Australien zurück
gekehrt, hat seine Meinung den Fahrern zuliebe für Katar geändert. Jetzt ist er wieder heim geflogen und weiß noch nicht ob
er wieder kommt.

Naja man hört ja so einiges.
Beim 1.Rennen hat einer der Kommentatoren erzählt das der Max in der letzten Saison mit eigentlichen MZ nix gerissen hat.Er hat sich dann selber eine Honda gekauft und Renntüchtig gemacht.Deswegen hat der wahrscheinlich auch so gut abgeschnitten,ansonsten wäre der auch wie der West nur hinten rum geeiert.
Schade,ich bin schwer enttäuscht .

MfG

Xivender hat geschrieben:Ich schaue hier nur noch ab und zu mal rein, aber ich Frage mich, warum die so viel Geld und Zeit mit den Rennen verbraten.

Weil es die Illusion aufrecht erhält, MZ wäre ein Motorradhersteller? Threads wie diese hier zeigen ja auch, dass das funktioniert! Gemessen daran, was eine vergleichbare weltweite Medienpräsenz bei "klassicher Werbung" kosten würde, ist der Renneinsatz auch vergleichweise billig. Zumal er zumindest in diesem Jahr ja auch über die "Mitgift" der Fahrer finanziert wird.

Ferris hat geschrieben:Beim 1.Rennen hat einer der Kommentatoren erzählt das der Max in der letzten Saison mit eigentlichen MZ nix gerissen hat.Er hat sich dann selber eine Honda gekauft und Renntüchtig gemacht.

"Guten Morgen" kann man da nur sagen.
1) In der Moto2 fahren derzeit ALLE Teams Einheitsmotoren von Honda. Das ist Teil des Reglements und dient der Kostenreduktion.
2) Richtig ist, dass MZ das eigene Stahlrohrchassis nicht konkurrenzfähig bekommen hat. Dass dies eintreten würde, war nun wirklich alles andere als überraschend. Und offenkundig war es auch Max ziemlich schnell klar, denn er trat nicht ein einziges Rennen mit dem MZ-Rahmen an! Da die vergangene Saison bei MZ für Max der Scheideweg war, ob er im internationalen Rennsport eine Zukunft hat, konnte er sich keine Experimente erlauben und hat halt selbst (bzw. vermutlich seine Sponsoren) Geld für den Erwerb eines Rahmens von FTR locker gemacht. Die Schnelligkeit, mit der das Geld besorgt, die Sache mit Wimmer abgestimmt und der Deal mit FTR abgewickelt wurde, deuten m.E. darauf hin, dass dies eine frühzeitig einkalkulierte Option war. Betreut wurden Max und sein Bike (anders als Ant West) von einem italienischen Team, welches er selbst ausgewählt hat und von MZ bezahlt wurde. Es ist also keineswegs so, dass er sich auf eigene Faust irgendwo "eine Honda gekauft und Renntüchtig gemacht" hat. Das hört sich ja an, als hätte Max da selbst dran rumschrauben müssen!
Ab dem 4. Rennen fuhr übrigens auch Ant West mit einem FTR-Rahmen (den Wimmer/MZ-Racing bezahlt hat). Seine Ergebnisse wurden damit freilich zunächst nicht besser - vermutlich eine Mischung aus Verunsicherung, Demotivation und fehlendem Können, ein Motorrad in die richtige Richtung zu entwickeln/abzustimmen. Jedenfalls zeigte seine Formkurve erst dann wieder deutlich nach oben, als er Warren Willing als Techniker zur Seite gestellt bekam. In der Folge war er wieder konkurrenzfähig zu Max und hat ihn auch im Rennen unter Normalbedingungen geschlagen! Bei Regen war Anthony ohnehin immer eine Macht - auch mit dem Ofenrohrgebruzzel aus Hohndorf.

Gruß
Steffen

Sehr interessant, diese Informationen.
Dann war wohl nur die Auschrift am Motorrad von MZ.

Dass da nur Honda-Motoren verwendet werden, war mir wohl klar, dass das Team den eigenen Rahmen auf den Schrott geworfen hat, habe ich aber nicht gewusst.

Das mit den Rahmen wusste ich auch noch nicht. Allerdings interessiere und verfolge ich
ich den GP erst seit kurzem wieder. Als ich zuletzt Feuer und Flamme dafür war wurde Rossi grade
zum dritten mal Weltmeister. Als Doohan so dominant war, hatte ich auch schon mal ne Weile
Pause gemacht.

@ s.k.: Ja soweit war ich auch schon das das Einheitsmopeds sind.Mir gings nur um die Sache Max und eigene FTR.Ich kann das ja nur so wiedergeben wie der Kommentator das erzählt,genaueres erfährt man auf sport1 eh nich.
Aber vielen Dank für die Aufklärung.

MfG

Sven H. hat geschrieben:Als ich zuletzt Feuer und Flamme dafür war wurde Rossi grade
zum dritten mal Weltmeister. Als Doohan so dominant war, hatte ich auch schon mal ne Weile
Pause gemacht.

Ging mir auch so. Erst als Muz '98 und '99 ein Team sponsorte, war es für mich wieder interessant.
http://en.wikipedia.org/wiki/Muz_500
http://www.motorradonline.de/de/motorra ... -wm/106556
http://www.speedweek.ch/medialibfiles/9 ... 50_500.jpg
http://www.motorradonline.de/de/motorra ... 500/106062
http://www.sportbikerider.us/Pics15/Van ... rgh-04.JPG
Wir sind damals mit unseren ETZs zu mehreren GPs gepilgert und haben Flagge gezeigt. War eine geile Zeit!

Am spektakulärsten fand ich damals aber Garry McCoy. Keiner bewegte die giftige 500er wie er!
http://www.youtube.com/watch?v=P6W9NaQ1 ... re=related
Diesbezüglich war auch der Beginn der 4Takt-Ära sehr verheißungsvoll: http://www.youtube.com/watch?v=twypXqCSnGk.
Auch Rossi stand damals häufig quer in der Kurve.
Mit ihrer scheiß Elektronik haben sie uns den Sport und die Show leider kaputt gemacht! Traktionskontrolle ist doch sowas von krank!!!

Ferris hat geschrieben:Ich kann das ja nur so wiedergeben wie der Kommentator das erzählt,genaueres erfährt man auf sport1 eh nich.

Wenn der Mielke am Mikro ist, schaltet man eh besser den Ton ab.

Gruß
Steffen

Vor einem habe ich angst wenn aus Bradl was werden sollte. RTL könnte Gefallen am GP finden und sich die Übertragungsrechte sichern.
Dann heißt es beim Rennen " Das rote Motorrad überholt das blaue Motorrad"

Sven H. hat geschrieben:Vor einem habe ich angst wenn aus Bradl was werden sollte. RTL könnte Gefallen am GP finden und sich die Übertragungsrechte sichern.

Ich glaube, RTL wird sich das nicht nocheinmal antun. Die hatten sich bereits 2004 dran verhoben.

Sven H. hat geschrieben:Dann heißt es beim Rennen " Das rote Motorrad überholt das blaue Motorrad"

So wäre es bei RTL II.

Gruß
Steffen

Versteht mich nich falsch aber der Bradl interessiert mich einen Sch...
Ich hab den letztes Jahr auf dem Sachsenring bei der Fahrervorstellung erlebt,der ist mir sehr Überheblich rüber gekommen.

MfG

Der ist ja noch recht jung. Ich kenne jetzt nur die Doku die letztens auf Sport1 lief und die Interview´s aus der Zeitung Speedweek. Max Biaggi kam mir da abgehobener vor