Hilfe rund um die Emmen auf http://mz-forum.com
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magsd hat geschrieben:Bin schonmal einige Zeit lang testweise 1:80 gefahren.
Muss aber sagen der Motor hatte damit härter klingende Geräuschkuliss und so ganz wohl war mir nicht dabei.
Tanke nur noch 1:40, an dem bissche Öl werd ich nicht sparen.
Wormser hat geschrieben:Ihr seid richtig nette Jungs aber ich wollte nur Meinungen und Erfahrungen von MZlern hören die dünner als 1:100 fahren.Selbst hab ich schon jede Mischung gefahren und ausprobiert von 1:50 - 1:120
Paule56 hat geschrieben:Wormser hat geschrieben:Ihr seid richtig nette Jungs aber ich wollte nur Meinungen und Erfahrungen von MZlern hören die dünner als 1:100 fahren.Selbst hab ich schon jede Mischung gefahren und ausprobiert von 1:50 - 1:120
Dann gib doch Deine Erfahrungen bitte mal bekannt ....
[ot]Meine EX 251 hat es locker auf 1 : 150 gebracht, aber die hat ihr Öl selbst gezogen und bei Vollgas gesoffen wie ein Loch[/ot]
Wormser hat geschrieben:...
Am Anfang meiner MZ Karriere fragte ich meine Tochter,damals 10 Jahre alt,ob sie einen Messbecher in ihrem Kaufladen habe für mich.Sie gab mir einen aus ihren Barbiebeständen.Mit dem hab ich dann immer mein Öl abgemessen.Irgendwann stand ich im Kaufhaus in der Abteilung für Plastikgeschirr und wartete auf meine Damen.Aus Langeweile studierte ich das Geschirr,wobei mir ein Messbecher auffiel.Ich nahm ihn in die Hand und war doch erstaunt wie viel 100ccm waren.Bei meinem Ölbecher war das viel weniger.Hab den Becher gekauft und zuhause nachgemessen. 100ccm mit dem barbiebecher waren 50ccm im realen Leben. So ein Shit,ich mischte also nicht 1:60 sondern 1:120
Wormser hat geschrieben: ...
1.120,...Motorlauf vom feinsten,l...Danach auf 1:70 gewechselt,lief genauso gut,naja vielleicht nicht ganz so spritzig....Dann ein Jahr 1:50 gefahren,Motorlauf träge und unlustig....
Gerdius hat geschrieben:1:120 würde ich mich nicht trauen.
Wormser hat geschrieben:Gerdius hat geschrieben:1:120 würde ich mich nicht trauen.
Da hast du recht,ich mich auch nicht
Und das mit teisyntetischem 2 T Öl.Nix Castrol oder anderes teures.
wobei das Kettensägenoel auf Dauer schädlich für Emmen ist. Ich habe ähnliche Fläschechen aber für 5ltr oder 2,5ltr Benzin.eichy hat geschrieben:Sthilflasche
P-J hat geschrieben:wobei das Kettensägenoel auf Dauer schädlich für Emmen ist. Ich habe ähnliche Fläschechen aber für 5ltr oder 2,5ltr Benzin.eichy hat geschrieben:Sthilflasche
rängdäng hat geschrieben:WARUM
P-J hat geschrieben:rängdäng hat geschrieben:WARUM
Kettensägenoel ist für hochdrehende Nikasilbeschichtete Motoren. MZ ist langsamdrehend mit Graugussbüchse. Ausserdem wird das untere Pleullager nicht ausreichend geschmirt weil die diese Oele nicht im Lager haften. Aber ich will nicht das es wieder in einen Oelfrd ausartet.
Fakt ist das ich mehrere Motoren mit Pleulagerschaden revidiert habe die alle Vollsyntetische Kettensägenoele auf Dauer gefahren haben.
sven-r hat geschrieben:Weis, passt nicht so recht, aber ist halt nen Ölfred mehr oder weniger.
http://norma-online.de/_d_/_angebote_/_ ... 0616-8053_
Wollt mal 1-2 Flaschen holen. Unser Simsonhändler hat diesmal nur mineralisches Addinol bestellt, obwohl das Teilsynth. genau so teuer/billig ist... Also muß ich anderswaltig schauen.
trabimotorrad hat geschrieben:Nachteile durch das "fette Gemisch" habe ich bisher nicht registrieren können
trabimotorrad hat geschrieben:Nachteile durch das "fette Gemisch" habe ich bisher nicht registrieren können
vw25 hat geschrieben:auser nen verschmodderten auspuff habe ich auch noch nix festgestellt
Wormser hat geschrieben:Und genau deshalb gab man ihr den Namen Klemmzett wegen dem "mehr drauf".Durch das mehr an Öl backten die Kolbenringe fest und konnten deshalb die Wärme nicht mehr an den Zylinder abgeben.Sorry,so etwas machen nur Leute ,die vom Zweitakter aber auch garnichts verstehen.
MrHenker27 hat geschrieben:Wormser hat geschrieben:Und genau deshalb gab man ihr den Namen Klemmzett wegen dem "mehr drauf".Durch das mehr an Öl backten die Kolbenringe fest und konnten deshalb die Wärme nicht mehr an den Zylinder abgeben.Sorry,so etwas machen nur Leute ,die vom Zweitakter aber auch garnichts verstehen.
von der Seite, muß ich erlich sein, habe ich es noch nie betrachtet ... damn -.- klingt aber logisch.
sven-r hat geschrieben:Jut, und dafür lernte ich damals in dem Forum hier dazu und fahre seit 2006 über 1:60 minus 10%.
Deine Theorie ist das Verkohlen, was Sinn machen mag, hörte ich aber nur wenn "Experten" 15W-40 Motorenöl zum mischen nehmen. Andere sprechen von schlechterer Wärmeableitung durch das Öl selber. Wie wurde das denn bei den alten MZ's mit Messingbuchse gemacht, die waren ja zwangsweise auf 1:33 angewiesen ? Gehen die zwangsläufig alle fest, früher oder später ? Soll keine Klugscheißerei sein, interessiert mich schon einmal.
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