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die Stoßstangen sind auch nicht orginal....schau dir das geflicke auf dem Unterboden an....das reicht schon.....aber mir kann es egal sein...Hegautrabi hat geschrieben:Wie kommst du darauf, dass die Karosse von 1970 ist?
tja Achim , da hast du die Pertinaxbuchsen zu selten/gar nicht gefettet - dann dringt wasser ein und die quellen auf . da hilft nur ne Reibahle und dann wenns passt , ordentlich fetten....trabimotorrad hat geschrieben:Ich wäre froh, wenn mir jemand meinen 74er-Kombi abkaufen würde, aber mit TÜV 8/16 und einer schwergängigen Lenkung bleibt dem vermutlich nur der Schrottplatz
Knuckle Duck hat geschrieben:Ja so ähnlich... Und daraus habe ich gelernt, dass ich mir keine bastelbude mehr hinstellen will. Daher hat sich das mit dem hier gezeigten (und auch dem damaligen) erledigt. Naja und angucken kann man ja.
Zudem habe ich nun meine Halle und kann mir dieses mal auch etwas mit TÜV leisten
Dorni hat geschrieben:Knuckle Duck hat geschrieben:Ja so ähnlich... Und daraus habe ich gelernt, dass ich mir keine bastelbude mehr hinstellen will. Daher hat sich das mit dem hier gezeigten (und auch dem damaligen) erledigt. Naja und angucken kann man ja.
Zudem habe ich nun meine Halle und kann mir dieses mal auch etwas mit TÜV leisten
Ja schon klar. Aber nur weil es teuer ist, muss es nicht gut sein. Was ist mit sowas?: Banane
ftr hat geschrieben:Ich hätte ja auch gerne einen Trabant. Nur hab ich keine Ahnung, wenig handwerkliche Fähigkeiten, keine Hebebühne und eben keine Halle. Wie man aber so rumspinnt, habe ich vor Jahren einen blauen 500er in Wiek auf dem Darß bei den Kleinanzeigen gesehen. Zuerst war er bei 3500 oder so. Mit den Jahren wurde immer wieder neu TÜV gemacht und alle zwei Jahre ging der Preis runter. Irgendwann stand er frisch getüvt für 2000 da und dann war er weg. Da war ich traurig, aber siehe oben.
Einen gletscherblauen mit cremefarbenem Dach würde ich nehmen. Warum wohl???
TS Paul hat geschrieben:Etwas weniger Felgensilber hätte es aber auch getan
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