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Thale hat geschrieben:Folgende Bedüsung habe ich an dem Vergaser 30 N 2-4, im Vergleich in Klammern dazu die Empfehlung aus dem GE - Handbuch.
Feuereisen hat geschrieben:@ NilsJ : Tolle Originalbilder von 87... hast Du genauere Infos zu den Startnummern 108 und 105 ? Sehen ja den GT s von 78/79 ähnlich...
Guesi hat geschrieben:Da passt der Kupplungsabzieher 5 Gang.
Aber wogegen soll ich die Abdrückschraube drücken ?
Das einzige was funktionieren könnte wäre die Befestigungsschraube in die Kurbelwelle reindrehen und dann mit der Abdrückschraube gegen die Schraube drücken.
Diese Schraube hat aber Schlüsselweite 10, als ca. M6.
Das ist nicht gerade vertrauenserweckend stabil.....
tischer hat geschrieben:Guesi hat geschrieben:Da passt der Kupplungsabzieher 5 Gang.
Aber wogegen soll ich die Abdrückschraube drücken ?
Das einzige was funktionieren könnte wäre die Befestigungsschraube in die Kurbelwelle reindrehen und dann mit der Abdrückschraube gegen die Schraube drücken.
Diese Schraube hat aber Schlüsselweite 10, als ca. M6.
Das ist nicht gerade vertrauenserweckend stabil.....
Ist aber richtig so.Schraube in die Kurbelwelle dann Abzieher drauf,etwas anziehen und dann ein leichter Hammerschlag dann ist er runter.Hab das bei mir auch schon durch
Klaus P. hat geschrieben:Ich würde versuchen das Gehäuse im Backofen auf 150° zu erwärmen, um die Welle MIT dem Lager raus zu nehmen.
Gehäuse umgekehrt reinlegen, unterbauen, dass die Welle rausfallen kann.
Rep-anl., da gab es doch die über den Jens Müller vom Fritzsche für die GE 250,
ist das selbe Gehäuse und Getriebe.
KW ist eine andere.
Gruß Klaus
NielsJ hat geschrieben:Hallo ES/2 danke für deine Antwort
aber leider verkaufen die auch nur die Sicherungsringe für Bohrungen gemäß DIN 472.
MZ scheint aber Sicherungsringe anderer Normen verwendet zu haben.
MZ: 42 x 1,0 mm
DIN 472: 42 x 1,75 mm
Ich könnte mir vorstellen das es solche Sicherungsringe vielleicht als Sondergröße oder im Hydraulikbereich gibt ich finde nur leider nichts.
der janne hat geschrieben:Grüner Simmerring?
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