von trabimotorrad » 6. Februar 2018 22:04
Ich denke, der offene K&N-Luftfilter passt da nicht.
Ich habe vor vielen Jahren, oder 110 000 Gepannkilometern auch meinen ETZ250-Motor auf 300ccm (in meinem Falle auf 285ccm = Mahlekolben
) aufgebohrt. ich habe den Vergaser so wie er auf dem 250ccm-Motor seinen Dienst tat, belassen.
Ich reimte mir Folgendes zusammen: Bei 300ccm, wird mehr angesaugt, es entsteht eine höhere Gasgeschwindigkeit, die dann wiederum mehr Kraftstoff durch die Hauptdüse ansaugt, was wiederum das (in etwa) gleiche Kraftstoff/Luftgemisch ergeben müßte.
Als die EinfarPhase (bei mir rund 2000Km) vorüber waren habe ich mir die Mühe gemacht und die Einstellung überprüft: Zuerst die Kerze gesäubert, dann ab, auf die Autobahn und durch etwa 10Km Dauervollgas das Vollast-Kerzenbild ermittelt (das konnte ich aber auch nur tun, weil ich beim Gas aufziehen einen linearen Anstieg der Leistung beobachten konnte - wenn bei Vollgas die Leistung (vermeintlich) ein wenig zurück fällt und bei Gas wegnehmen wieder kommt, dann ist die Hauptdüse zu klein
)
Bei meiner ETZ war nach diesem versuch eine gesunde Kerzenfarbe (dunkles Rehbraun) zu beobachten und ich wars zufrieden
Mit offenen Lufis habe ich bisher nie experimentiert - ich mag es aber auch nicht, wenn mich mein Mopped immer anschreien tut
Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
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Denn vernünftig ist was Freude macht!( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)
seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter NörgelmodGründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"Gransee 2011 - ich war dabei und es war schönBesucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013Mitglied Nr. 011 im RundlampenschweinchenliebhaberclubEbenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins
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