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flotter 3er hat geschrieben:Dolle Tipps.... Der TE will (!) eine MZ mitnehmen, nix neumodisches. Warum ist seine Sache, ist aber ein Fakt. Also - wenn du eine 125er in Aussicht hast - nehmen. Allerdings ist es nicht mit Austausch der Laufgarnitur getan, ähnlich wie bei den 175/250er. Kurbeltrieb wäre ein Thema, Vergaser. Ob jeder TÜV das heute immer noch mitmacht weiß ich nicht. Wenn es denn eine MZ sein soll die möglichst leicht ist - eine RT mit einem 150er Motor wäre da sowas. Ansonsten ist der Tipp mit der TS nicht schlecht, die ist eindeutig das bessere Motorrad. Und ja, eindeutig hässlicher..... Das 250er Eisenschwein fällt aus deinem Nutzungsraster einfach raus.
Aber prinzipiell sollten die 10PS der 125er/1 reichen um mal einfach ein bisschen Spaß zu haben. Der Unterschied ist nominell 1,5 PRS und ca. 5 kmh.... Ok, der Dutrchzug der 150er ist schon deutlich besser, gerade an Steigungen.
P-J hat geschrieben:Wer mal ne 250er hatte wird vermutlich etwas enttäuscht sein von ner 150er oder ner 125er. Leichter ja, Endgeschwindigkeit nicht viel langsammer aber am Berg geht nix über Hubraum es sei den mehr Hubraum.
trabimotorrad hat geschrieben:der das beste und schönste Mopped auf Erden
Steinburger hat geschrieben: Nur es war eine Textaufgabe, in der die Rede von "MZ" war.
bintam hat geschrieben:Guten Abend,
Danke den vielen Antworten.
Wie Frank schon schrieb "was neumodisches kommt mir nicht aufs Wohnmobil"
Der gedanke mit der Rt 125/3 ist mir allerdings neu (passt da der Motor einer Es 150 rein) ?
Ich bin beim überlegen ob ich zur "Luxusvariante" greifen sollte ?
Das wäre eine Es250/2 wie ich sie kenne und lieben gelernt habe, und einmal eine 125/er (vielleicht auch eine Rt 125/3) zum Arbeiten fahren und eventuell Wohnmobil.
gruß,
Markus
Steinburger hat geschrieben:Rein mathematisch ist das die richtige Formel, da geb ich dir recht. Nur es war eine Textaufgabe, in der die Rede von "MZ" war.
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