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0. sicheren Platz zum Anhalten suchen, Fahrzeug abstellen, Zündung ausschalten

1. Zündung ein – leuchten Kontrollampen? ggf. Probe Licht/Hupe/Blinker;
wenn ja weiter mit 3.

2. wenn nein: Kontrolle der Sicherungen, ruhig mal dran wackeln, auch wenn
augenscheinlich okay; Kabel prüfen auf losen Steckkontakt (Sicherungshalter, Regler).
Zündung einschalten; Lampen leuchten jetzt?

2.1 Ja → Antreten, wenn nicht anspringt weiter mit 3.

2.2 Nein → Batterie auf Spannung prüfen (Prüffix, Lampe mit Stück Draht)

2.2.1 Batteriespannung ja (Prüflampe hell) → Sicherungsdefekt oder Kabel am
Zündschloß ab/Kabelbruch; wenn nichts gefunden wird:
→ Notbehelf: direkt Kabel von Batterie (+) an Klemme 15 der Zündspule

2.2.2 Batteriespannung nein (Prüfflampe schwach oder aus) → Batteriedefekt oder
leer gefahren → Kohlen der LiMa auf Freigängigkeit prüfen
→ mit Magnetzündung anschieben

3. Motor springt trotz primär korrekter Elektrikanlage nicht an → Kerze raus

- Kerzenbild kontrollieren(Kerze naß oder trocken; braun oder schwarz oder grau?)
- Kerze auf Funken prüfen (Zündung ein, durchtreten) Funke blau oder gelb, Funke
direkt zwischen Elektroden oder „wandernder Funken“?

Wenn kein Funke: direkt mit anderer Kerze und anderem Kerzenstecker Test wiederholen

3.1 wenn immer noch kein Funken:

- Kerzenstecker abziehen, Zündkabel gegen Masse halten und erneut durchtreten
- wenn immer noch kein Funken → LiMa-Deckel ab; Kabel vom Unterbrecher
abziehen und kurz gegen Masse halten

3.1.1 → kein Funke: 1. Kabel zum Unterbrecher defekt; 2. Zündspule defekt oder
Kabelbruch bei Kl.15; 3. Zündkabel defekt

3.1.2 → wenn Funke: Unterbrecher defekt/verölt/Kontakte korrodiert/Kondensator
defekt (auch gelber Zündfunken deutet auf defekten
Kondensator hin)

3.2 Funke ja, kein Anspringen

- Kerze naß: → Spritzufuhr primär okay, Unterbrecherabstand kontrollieren
→ ggf. Kerze defekt (kein Funke unter Druck)
→ ggf. Motor abgesoffen

- Kerze trocken: → Spritzufuhr zum Vergaser prüfen (Schlauch ab, Hahn auf)
→ ggf. Hauptüse verstopft; ggf. Nadelventil klemmt

Kerze grau: zu mageres Gemisch → Überhitzung, Kerzentod
Kerze schwarz: unsaubere Verbrennung, falscher Wärmewert, Zündung verstellt

4. Kleine Tricks:

- Luft rückwärts durch Benzinschlauch in den Vergaser blasen
- minimale Notelektrik: direkt Kabel von (+) der Batterie an Kl. 15 der Zündspule und/oder direkt Kabel vom Unterbrecher an Kl.1 der Zündspule; direkt Kabel von (-) der Batterie an Masse (Rahmen)

Cave: Motor kann nur durch Abziehen der Kabel, Schließen des Benzinhahns oder abwürgen
abgestellt werden.

Wichtige Daten:
Unterbrecherabstand 0,4mm; Kerzenabstand 0,6mm (Batteriezündung; sonst 0,4mm)

Ich bin für weitere Anregungen dankbar!