Das MZ Forum für MZ Fahrer

Danke für den Erfahrungsbericht. In 2000 km werd ich den auch probieren.


Grüße

Mitas H06 34 €
Heiden K29 54 €

Gruß Klaus

Martin H. hat geschrieben:Kann jetzt mal Rückmeldung geben, da wir gestern den Mitas auf dem Gespann hinten gewechselt haben...
Laufleistung betrug über 4200 km, da wären sicher noch ein paar hundert km drin gewesen - Problem: Im Mai ist bereits Feldatal, und das ist mir zu heikel. So sah der Reifen beim Ausbau aus:

Mein Fazit:
Laufleistungen von etwa 5000 km als Hinterreifen im Gespann sind durchaus glaubwürdig; von daher der bisher beste Gespannreifen vom Preis-Leistungsverhältnis her.
Hab jetzt wieder einen H06 rein, mit neuem Schlauch, von Heidenau.

Ich habe meine Mitas jetzt ca. 2400 km drauf. Der hintere wirds wahrscheinlich noch nach Feldatal schaffen. Aber danach ist der platt

K29 bisher 5000km.

Jena MZ TS hat geschrieben:K29 bisher 5000km.

Beachtlich! War das ein sehr gut abgelagerter, womöglich älterer, der noch die härtere Gummimischung hatte?
Oder fährst Du so ruhig?
Die höchste km-Leistung, die ich mal mit ´nem K29 (auf dem Hinterrad) geschafft hab, waren 4200 km; der war dann aber in der Mitte vollständig blank, nicht so wie der Mitas, der jetzt noch Restprofil hatte...

Hallo Martin. Nein es ist ein aktueller Reifen der ca im Juli drauf gekommen ist. In der Mitte wird es langsam weniger. Ich fahre gern auch auf 2 Rädern.

Jena MZ TS hat geschrieben: Ich fahre gern auch auf 2 Rädern.

Dann redest du von Beiwagenrad. Da schaf ich das auch aber am Hinterrad ist der K29 nach 1500 Km Glatze.

ich rede vom hinterrad ...Paul

Jena MZ TS hat geschrieben:K29 bisher 5000km.

Beachtliche Leistung. Den hatte ich nur auf dem SW. Wie viel der schon beim Vorgänger gelaufen ist weis ich nicht. Der war steinalt und mindestens genauso hart. Nach 3500km war aber bei mir Schluss.

Der MITAS H06 hat bei mir hinten ca.3500km gehalten. Dann noch ca.2500km auf dem SW. Dann war Glatze.

Der 135/70-15 Champiro-Winterreifen war gebraucht und hatte bei mir ca.7-8000km abgeleistet. Da waren dann noch 2-3mm drauf.

Amandas neuer Besitzer fährt jetzt einen neuen Conti(135/70-15, schlauchlos, ja das geht ).
Mal sehen was er berichtet, wie lange der hält.


btw
Auf meinem BMW-Tripteq-Gespann habe ich noch einen Conti RoadAttack drauf(der war neu drauf). Ich hoffe der hält noch bis September. Dann gibt's einen Radadapter und 155/80-15

Hast du einen gebremsten tripteq?
Was kostet der radadapter?

schraubi hat geschrieben:Hast du einen gebremsten tripteq?
Was kostet der radadapter?

Hast PN

So ist mein k29 derzeit.

Jena MZ TS hat geschrieben:So ist mein k29 derzeit.

Du musst mal den Sturz einstellen

MichaelM hat geschrieben:

schraubi hat geschrieben:Hast du einen gebremsten tripteq?
Was kostet der radadapter?

Hast PN

Juhu, endlich Krieg auch ich mal diesen Hinweis

MichaelM hat geschrieben:

Jena MZ TS hat geschrieben:So ist mein k29 derzeit.

Du musst mal den Sturz einstellen

Weil?

Jena MZ TS hat geschrieben:

MichaelM hat geschrieben:

Jena MZ TS hat geschrieben:So ist mein k29 derzeit.

Du musst mal den Sturz einstellen

Weil?

Weil, wenn Du sagst das Du oft auf 2 Rädern fährst, der Reifen trotzdem rechts mehr abgefahren ist als links

MichaelM hat geschrieben:

Jena MZ TS hat geschrieben:

MichaelM hat geschrieben:

Jena MZ TS hat geschrieben:So ist mein k29 derzeit.

Du musst mal den Sturz einstellen

Weil?

Weil, wenn Du sagst das Du oft auf 2 Rädern fährst, der Reifen trotzdem rechts mehr abgefahren ist als links

Er ist nach Vorschrift eingestellt aber ich geb ihm mal noch 5mm.

Jena MZ TS hat geschrieben:Er ist nach Vorschrift eingestellt aber ich geb ihm mal noch 5mm.

Versuchs aber wenns dann beim fahren nicht mehr so fluppt drehste wieder dahin wo du wars. Ich hab nen ganzes Jahr an der Einstellung rumgedreht und bin nicht weit weg von der Grundeinstellung.

Jena MZ TS hat geschrieben:Er ist nach Vorschrift eingestellt aber ich geb ihm mal noch 5mm.

Der Sturz müßte ja entweder 0 oder aber etwas vom Beiwagen weg sein; siehe hier (ist aber ES):

D.h. er müßte entweder in der Mitte, oder aber an der Linksaußenkante (in Fahrtrichtung gesehen) stärker abgefahren sein; aber nicht auf der Rechtsaußenkante (blöderweise sieht man es auf meinem Bild jetzt andersrum, als auf Deinem Foto, aber ich denke das Prinzip ist klar).

Martin H. hat geschrieben:Der Sturz müßte ja entweder 0 oder aber etwas vom Beiwagen weg sein; siehe hier (ist aber ES):

Auf die Radhöhe hab ich noch 1mm.

So ist sie eingestellt.

Ich hab mal nach gestellt, mal sehen was der Reifen in 1000km sagt.

Als ich noch mit meinem ES-Kawa-Gespann durch den Schnee gefahren bin, hatte ich mal Barum 16' Stollenreifen (Crossprofil) - gibt es die noch irgendwo?
Viele Grüße Claus

Flieger-Claus hat geschrieben:Als ich noch mit meinem ES-Kawa-Gespann durch den Schnee gefahren bin, hatte ich mal Barum 16' Stollenreifen (Crossprofil) - gibt es die noch irgendwo?
Viele Grüße Claus

Heißen heute MItas C 01

Gruß Klaus

Darf ich fragen welchen Luftdruck ihr am gespann-Hinterrad so fahrt, bei diesen Laufleistungen?

Ich hab da immer so 2,5-2,8 bar drin. Fahre allerdings schon ewig Gespannreifen bzw als Gespannreifen runderneuerte Motorradreifen. Die Karkassen sind ja recht hoch und weich ... da fährt sich der Reifen wegen des nötigen hohen Reifendrucks in der Mitte recht stark ab.
Auf meine Wegener hab ich im Sommer so 8-10 tkm draufgefahren, die waren halt auch etwas teurer, haben dafür einen ganzen Urlaub durchgehalten.

Gryße!
Andreas, der motorang

motorang hat geschrieben:Darf ich fragen welchen Luftdruck ihr am gespann-Hinterrad so fahrt, bei diesen Laufleistungen?

So zwischen 2,0 und 2,5 bar (vor allem, wenn voll beladen z. B. zu ´nem Treffen, dann 2,5).
Generell lieber etwas mehr, auch etwas mehr als von MZ vorgegeben; denn Luft verlieren die Schläuche eh immer...

Wegner, Immler und Metzler Gespannreifen kann ich mit 2-2,2 Bar fahren, je nach Karkasse. Den K29 muss man mit 2,5-2,6 fahren weil der so weich in der Karkasse ist. Dadurch bläht der sich auf und ist nicht mehr richtig Eckig und darum ist der nach 1500 Km am Hinterad Glatze. Die Mittelrille ist wech aber aussen gings noch.

Ich hatte den K29 jetzt genau 4.242 km drin. Die viereinhalb hätte ich bestimmt noch voll machen können aber ich wollte nicht nach einer Diskussion mit dem TÜV ein zweites mal antreten und hab im Vorfeld getauscht. Er war aber schon sehr grenzwertig.

P-J hat geschrieben:Wegner, Immler und Metzler Gespannreifen kann ich mit 2-2,2 Bar fahren, je nach Karkasse. Den K29 muss man mit 2,5-2,6 fahren weil der so weich in der Karkasse ist.

Kann ich bei mir nicht bestätigen, ich fahre die alle mit dem von mir angegebenen Luftdruck hinten - egal ob Metzeler Block C, Immler, Heidenau K 29 oder eben jetzt den Mitas H 06.

der

Martin H. hat geschrieben:Heidenau K 29

eiert bei 2 Bar nur rum, unfahrbar bei mir