Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi wer kann mir einen Tip geben
habe ein ETZ 250 Gespann von der NVA lief immer super bis zum März denn da hatte ich einen Kolbenfresser also neuer Zylinder inkl. Kolben eingebaut wollte aber danach einfach nicht mehr anspringen .
Dann habe ich einen anderen Motor genommen und ihn neu aufgebaut d.h. neue Dichtungen ,neues Pleul, Simmerringe, Lager, Kolben , Zylinder , Bingvergaser, Kontaktlose Zündung, will aber einfach nicht anspringen Zünfunke ist da kommt mal ganz kurz und dann geht sie wieder aus ( genau wie bei dem ersten Motor ),gestern habe ich noch das zündschloß gewechselt immer noch das gleiche , kann doch eigendlich nur noch ein Elektrisches Problem sein oder ?? Lima , Rotor ?
Wer kann mir noch mal einen Tip geben ?? .
Gruß Maddin

Moin,
hast du schonmal die "ganz banalen" Sachen geprüft/ausgeschlossen???
Es muss ja wohl einen triftigen Grund für deinen Kolbenklemmer geben...hast du den gefunden & behoben????
Wie sieht's mit der Tankentlüftung aus,kommt überhaupt Sprit aus dem Tank??

..auch eine kontaktlose Zündung..muss man ,besonders nach Umrüstung, neu einrichten..

Welcher Wert..?

Das waren ja schon gleich schnelle Antworten super aber das ist es leider nicht ,
Den Kolbenklemmer hab ich bekommen weil ich über längere Zeit etwas zuviel Gas gegeben habe wollte Heim und hatte bescheidenes Wetter wurde zu Heiß denke ich.

die Tankentlüftung ist ok hatte ich auch schon mal gedacht .

Die Kontaktlose Zündung habe ich genauso eingestellt wie die mit Kontakten 3mm vor ot oder ist das falsch aber sie lief vorher mit dieser Einstellung super.

Gruß Maddin

Hallo,
wenn du die Zündanlage neu eingebaut hast, guck mal nach, ob die Rotor-Befestigungsschraube unmagnetisch ist (V2A oder Messing); ist sie das nicht, geht die Maschine immer sofort dann aus, wenn die Lichtmaschine "anspringt", d.h. Ladekontrollleuchte verlischt...
hatte ich auch schon mal, hab mich dämlich gesucht, weil ich nicht glauben konnte, dass die zusammen gelieferten Teile miteinander gar nicht funktionieren können...

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Gruß aus dem Niederbergischen,

Gerd

OT-Altbier-Partisane



Fakten sind häufig unangenehm, viel zu komplex und störend...
(S. Bosetti)

Hi,
also "zuviel Gas" ist meiner Meinung nach kein Grund für einen Kolbenfresser(dann müsste ich ja täglich welche haben... )
Da stimmt noch was anderes aber sowas von überhaupt nicht...!!! Da auch dein Ersatzmotor nicht will,würde ich mir einmal die gesamte Spritzufuhr genau ansehen: beide Siebe ( im Tank & im Wassersack) sauber? Vierloch dichtung nicht aufgequollen/ zu fest angeknallt? Läuft aus dem Benzinhahn genug Sprit?? Vergaser sauber,Bedüsung passt zum Verwendungszweck??
Hoffe,dass hilft dir etwas weiter...
P.S. Meine kontaktlose Zündung steht auf 2,5 mm vor OT...

3 mm vor OT ist zu FRÜH!

bei Elt.-Zündg. werden 2,5 mm eingestellt..+ 0,05/0,1 mm

Bei Vollgas ein Kolbenklemmer?? die muss Vollgasfest sein..
(ausser sie ist noch nicht eíngefahren!!!!!!)

Zu wenig Sprit..Vergaser /Bedüsung prüfen.
Zu knappes Spaltmass...

Zu knappe Bohrung..da Neuteil..stimmte bei der ETZ das Mind.-Kolbenlaufspiel..?..von 0,04 mm(eher etwas mehr)..Wer hat die Paarung geschliffen..gemessen..?


undsoweiter...

Batterie, Zündkerze und Kabel, Kontakte, Steckverbindungen....

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suche Fotos von alten Vespas und ihren Fahrern aus den Jahren 1950 bis 1960

Das Forum für Schaltrollerfahrer:
http://www.germanscooterforum.de/

Sprit Läuft habe sogar ein Filter in die Leitung gesetzt läuft alles .
Die Düsen muß ich nochmal schauen.
Der Zylinder und Kolben sind neu und nicht aufgearbeitet das Spaltmaß stimmt ,ich habe die Teile bei Zweirad Schubert gekauft und habe auch da immer sehr gute Erfahrungen gemacht wenn es Probleme gab mit Teilen, lief sehr gut.
Das mit der Elektrik ist auch das was ich denke muß die Steckverbindugen mal Kontrolieren da haben schon einige mal gebastelt .
Zündkerzenstecker ist gut ist zwar ert 1/2 Jahr drauf aber wer weiß vieleicht spinnt der ,gute Idee . Werde mir auch mal einen anderen Rotor besorgen ,kann doch auch sein oder ?? Kann ich den auch irgendwie durchmessen weiß das jemand??
Gruß Maddin

Hallo,

was ist das für eine elektronische Zündanlage?

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Gruß aus dem Niederbergischen,

Gerd

OT-Altbier-Partisane



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(S. Bosetti)

ein Filter in der Leitung..????????

Meister..das ist "Fallbenzin"..! dann stimmt die Durchflussmenge nimmer..und nie!!..

kein Wunder..wenns dann klemmt..

Das Spaltmass stimmt..aha?..

na..welchen Wert hast du gemessen..?

und wie

evtl. so etwas-->..?

diese problem besteht aber nur bei der PVL zündung, probleme mit der selbigen werden HIER und HIER diskutiert

bei den DDR-elektroniken kann eine normale M7-schraube verwendet werden...

grüße

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Sauft's net so vui... trinkt's lieber a Bier! (Karl Valentin)

Das ist meine Zündanlage
http://www.powerdynamo.biz/deu/systems/ ... s1main.htm
Mit dem Spritfilter das geht eigendlich schon seit 10000 km ohne Probleme, kann man ja aber mal rausbauen und so probieren.
Die Befestigungsschraube ist nicht Magnetisch eigendlich schade das wäre ja dann echt einfach gewesen, so muß ich weitersuchen.
Habe gerade einen kompletten anderen Motor geordert der läuft wenn da das gleich ist muß es die Elektrik sein .

..eingeschweisste Anschlüsse..unverwechselbar..wenigstens etwas..

Für mich heisst Kolbenklemmer eigentlich: Nicht geschmiert oder falsche Temperatur.
Wenn sie ganz kurz anspringt und dann sofort wieder ausgeht fehlt Sprit.
Hört sich nach verstopften Vergaser an.
Am besten mal mit Pressluft durchblasen.

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fight for fun

... das klingt wirklich gefährlich! Du glaubst garnicht wie sehr ein Benzinfilter den Durchfluss negativ beeinträchtigen kann. Zuwenig Sprit -> Motor läuft mager -> wird heiss -> Klemmer / Fresser. Ich schmeisse meine Filter nach Entrostungsaktionen immer wieder raus, und solange ich mal mit Filter fahre fahre ich nicht Vollgas.

habe mir selber schon mal einen Motor auf diese Art ruiniert.

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Albernheit ist eine männliche Tugend! (Peter Bamm)

Gruß vom Rolf