Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hilfe - ich dreh am Rad !
Mein ETZ 250 Gespann hat immer wieder das gleiche Problem. Wenn es kalt ist, fährt es ganz normal, und nach der Warmlaufzeit gehts im 4. Gang noch bis 4000 Touren und im 5. Gang so gut wie gar nix mehr. Die Zündkerze zeigt kleine Schmelzperlchen, also zu mager. Habe daraufhin letztes Jahr einen neuen Bing Vergaser eingebaut, brachte erst mal nix. Dann habe ich den Luftfilterkasten neu abgedichtet. Das brachte was und Mopped lief eigentlich wieder ganz gut. Jetzt nach der Winterpause geht das Ganze wieder von vorne los - gleiche Symptome. Zur Info - habe MZB elektronische Zündung verbaut und fahre ohne Getrenntschmierung - das japanische Pumpenteil habe ich rausgeschmissen. Das komische ist, das Teil fährt monatelang ohne Probleme, und dann von heute auf morgen kommt diese Problem wieder. Die Laufgarnitur hat 49.000 km drauf, aber wenn die hin ist, kommt das doch nicht plötzlich, bzw. ist mal gutund dann wieder schlecht. Ich weiss langsam nicht mehr, wo ich noch schauen soll. Bitte um Vorschläge.

Bis dann und Rängtängtäng

........ und hoffentlich wenigstens den Anschluss am Kurbelgehäuse richtig gedichtet?

Gibt es eine Pumpenphobie

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Gruß
Wolfgang

Daran habe ich wirklich auch schon gedacht. Habe da eine passende Schraube mit Unterlegscheibe reingedreht ( vor ca 4 Jahren ). Problem daran ist ja, das man so saugut drankommt. Ich habe da auch schon mit Startpilot drangesprüht, die Drehzahl blieb aber konstant.

Dann kann es daran nicht liegen ......
Was macht der Ölstand?
Ich will jetzt auf die Simmeringe hinaus, sind die so alt wie die Laufgarnitur und womöglich grün?
Womöglich schnappt der hinter der Kupplung Luft, wenn erstmal das Öl verdünnt und weggeschluckt wurde ....

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Gruß
Wolfgang

Nein, die Simmeringe haben so ca. 25.000 km drauf und waren vom Didt - Viton Ringe. Die Ölpumpe habe ich rausgeschmissen, weil sie wohl immer zu viel gefördert hat. Das Teil hat immer gequalmt und Auspuff suppte hinten immer raus. So fahr ich schon ca. 35.000 km mit selbst gemischtem 1 : 60

Wie ist denn der BING bedüst? Viele hier haben die Erfahrung gemacht, das die Düsen von Werk aus ein bisserl zu mager sind.
Allerdings müsste der Motor dann permanent zu mager laufen (und damit nicht vernünftig seinem Werk nachgehen) und nicht nur manchmal.
Ich würde es dennoch mal kontrollieren.

Das Ansauggummi ist noch nicht rissig und Nebenluft am Ansaugstutzen kann ausgeschlossen werden, hoffe ich??

Grüße, Henni

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Man muss das Unmögliche versuchen um das Mögliche zu erreichen
In diesem Sinne wünsche ich allen immer viel Freude beim Schrauben und Fahren!!!
Haben will: Was englisches mit 2 Zylindern (BSA, Norton...)
Anderes Hobby: www.eichenberger-waldbahn.de

Der Bing Vergaser läuft seit 1,5 Jahren mit der Originalbedüsung und bis jetzt eigentlich zufriedenstellend. Den Luftfilterkastendeckel und den Luftfilter habe ich nochmal mit Dichtmasse neu abgedichtet. Mein Ansauggummi zeigt zwar an zwei Stellen kleine Risse, die gehen aber nicht bis nach Innen. Habe im Leerlauf den Vergaser mit Ansauggummi und Ansaugkrümmer mit Startpilot eingesprüht - ohne Ergebniss. Habe auch den Gummimöppel im Rahmen untersucht, ist aber auch OK, Gartenschlauch geht ohne Hindernisse durch und Gummistöppel schaut oben aus dem Rahmen. Wie gesagt, diese Phänomen habe ich jetzt schon das dritte mal. Danach immer Alles mögliche getauscht und erneuert, dann wars wieder gut, und irgendwann plötzlich ohne Vorwarnung ist dieses Böööh im 5. Gang wieder da. Wenn ich dann den Schock etwas aufdrehe gehts ein bischen besser, das riecht doch nach zu wenig Sprit, oder ? Habe vor zwei Jahren einen Benzinhahn von TKM eingebaut, das scheints also auch nicht zu sein. Belüftung im Tank ist offen. Vielleicht Dreck im Bezinhahnsieb im Tank ? Ich werde das mal Auslitern, ob genug Sprit im Vergaser ankommt. Melde mich dann wieder. Bin aber für alle Tips dankbar.

Tschüssi erstmal

Wenn Du da drüber bist, nimm auch den Hahn selbst auseinander ....

Hintergrund:

Andreas hatte sich madig gesucht und Ursache war dann Dreck im Kanal des Knebels.

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Gruß
Wolfgang

Also - Benzinhahn ist sauber und Durchflussmenge vom Sprit ist auch OK. Bin heute morgen wieder zur Arbeit gefahren - ca. 10 km - 6 km Landstrasse und dann 4 km Stadt bei 0 Grad Außentemperatur, d. h. bis ich da bin, hat der Motor gerade seine optimale Betriebstemperatur. Da läuft sie ganz normal, aber Mittags bei 16 - 18 Grad Außentemperatur fährt sie die ersten drei - vier km in der Stadt noch normal, dann kommt das Stück Landstrasse - 1. , 2. , 3. Gang OK, dann 4. Gang bis ca. 4000 U/min und dann machts bööhh und die Leistung ist weg. Ich tippe schon fast auch auf die Wellendichtringe der Kurbelwelle, aber auf der Lichtmaschienenseite ist alles trocken. Ich könnte Kübeln.

hallo,
vielleicht doch mal ´ne andere bedüsung ausprobieren?
....
monika

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....mehr muss der spass nicht kosten!

Hallo,
habe über die Osterfeiertage nochmal den Vergaser komplett zerlegt und alle Düsen mit Pressluft durchgepustet. Dann habe ich den alten Sprit komplett in meinen alten Opel Omega entsorgt ( der fährt auch mit Buttermilch ) und neuen Sprit getankt und siehe da - sie zieht wieder durch. Woran es jetzt entgültig gelegen hat, weiss ich auch nicht - wahrscheinlich doch Dreck oder Wasseranteil im Sprit zu hoch.

Gruß vom Gasmops

Sollte dieses Hexenwerk wiedereinmal auftreten. ´mal nach der Kerze schauen. (Wärmewert) Hatte ich auch schon wenn auch nicht an meinen MZs, kühl rennt die Kiste wie Sau wenns warm ist geht so gut wie gar nichts.
Nur so fiel mir gerade ein!

Schöne Grüße

André