Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo an alle,
ich habe eigentlich fast immer, vor allem alleine das Problem beim An-/Abbau meines Beiwagens an meine TS.
Was unter Mithilfe einer zweiten Person mit etwas Gefummel noch machbar ist, ist allein kaum bzw. gar nicht zu bewerkstelligen. Da ich die Tage wieder vor besagtem Problem stand habe ich mir kurzer Hand aus Restbeständen und zwei Wagenhebern vom großen "A" etwas gebastelt.







Ein altes Brett mit zwei besagten Wagenhebern, dazu boch zwei M16 mit einem U-Profil - in meinem Falle einer Rohr mit 38 mm halbiert und fertig.
Nun habe ich dir Möglichkeit die TS neben den Beiwagen auf ihren Hauptständer zu stellen und per Wagenheber die Höhe der Halter einzustellen. Dann nur noch ranrücken und die Schraubverbindungen zudrehen.

Da ich allerdings noch eine Rangierhilfe ins Winterquatier benötigte, ging die Bastellei weiter.






Mit Hilfe der zweiten Rangierhilfe kann man den Beiwagen super Ankoppeln oder in meinem Falle auch super quer durch die hiesige Garage schieben.

Mich würde mal interessieren wie ihr das Problem gelöst habt.

VG Karsten

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Das Bessere ist der Feind des Guten - Voltaire

Rustikal wie hier propagiert:
Beiwagenrad auf ein Stück Pappe, damit lässt sich das dahin rutschen, wo es hin muss und dann die Verbindungen der Reihe nach einhängen.

VG
Siggi

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Alkohol löst keine Probleme! Aber Milch auch nicht...

so oft muß ich das nicht machen, glaube ich habe immer zuerst vorne am Schwanenhals eingehängt und dann hinten.

Auf solch einen Denkanstoß habe ich gewartet. Danke

So ein Gestell mit Rollen kannst du dir doch auch anstelle der Wagenheber machen.

Ich tausche des öfteren meine 2 SW, am nervigsten ist immer das Motorrad hin und her zu schieben
Da der Platz leider nicht aus reicht, alles auf einem Platz abzustellen

Motorrad etwas schräg an den SW gestellt, der SW ankippen und schon passt das zusammen.

Wenn du das öfters als 2 mal im Jahr machst, geht das auch schneller

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990

Ganz unpraktisch ist das oben gezeigte sicher nicht, aber liegt halt auch 95% der Zeit im Weg rum. Wenn nicht noch mehr. (Bei mir ist der Seitenwagen normalerweise am Gespann)
Ich halte es da mit Thomas, anbauen, abbauen geht recht fix, wenn man es öfter macht. Am nervigsten ist immernoch das Einhängen vom Stabi.

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ExportSachse und Südforumsmitglied, nur echt mit Eisenschwein.

Schottland 2011 mit dem Eisenschwein | Mit der BMW GS zum Polarkreis (2010) | Mit dem Eisenschwein nach Südeuropa (2009) | Island (Bericht von Motorang) (2013) | Ausflug ins Kurvenreich (2013) | Eisarsch (2014) | Eisarsch (2015) | Spanien/Portugal (2022)

Das Wechseln bzw. An- u d Abbauen des SW geht sicher auch ohne meine Hilfe. Ich hatte nur keine Lust mehr auf das nervige gefummel allein. Auch hält der SW ja kein Gleichgewicht von allein sondern kippt in irgend eine Richtung und schlägt im blödesten Fall irgendwo an.

Daher auch die beiden Heber. Selbst wenn die Maschine nicht gerade steht kann man mit diesen die unterschiedlichen Höhen der Halter vorn und hinten sehr gut einstellen ohne etwas am SW halten zu müssen. Wer keine Lust auf das Anrücken der Maschine auf dem Seitenständer an den SW hat baut einfach noch das 2. Rollbrett unter den Reifen und schiebt den SW easy allein an die Maschine.
Die Pappe kann man sich dann getrost sparen.

Aber alles gut, jeder wie er selbst mag.

Karsten

-- Hinzugefügt: 28. Oktober 2024 22:25 --

Edit: der Stabi ist dann auch kein Problem mehr

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Das Bessere ist der Feind des Guten - Voltaire

Dein mittlerer angebauter Anschluß ist von der ES 250/1

Gruß Klaus