Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

da ich in Daaden von drei Foristi gefragt worden bin, ob es möglich ist von meinem Umbau eine Kleinserie aufzulegen,
wäre es für mich interessant zu wissen ob hier überhaupt Bedarf besteht.

Es gab ja schonmal jemanden der einen Umbau hier vorgestellt hat.

Meiner unterscheidet sich in erster Linie dadurch, das am SW Rad die originale Bremsankerplatte verwendung findet und nicht die vom Vorderrad.

Die Optik bleibt also nahezu Original - bei dem anderen Umbau muß das Rad gedreht werden und die Glocke wird aussen verbaut.

So bleibt alles leicht zugänglich, ist einfach einzustellen und der SW kann weiterhin mit geringstem Aufwand vom Motorrad getrennt werden.

Also ich hätte auf alle fälle Interesse. Je nach Kosten 1 oder 2 mal.

Ich habe ein 2. Fahrgestell auf Lager, an dem die Bremshydraulik fehlt.

Wenn der Preis passt wäre ich dabei.

Gruß,
Schraubi

INteresse hab ich, kommt eben auf den Preis an.
Für den Bowdenzug wür ich an Deiner Stelle auf Wolfgang zurückgreifen, der fertigt dann nen etwas dickeren mit stabileren Nippeln.

Hallo,

wäre auch interessiert, da bei mir auch noch keine Bremse am BW ist und eh eine Seilzugbremse geplant ist. Für mich wäre allerdings wichtig, dass die Umsetzung auch an einer ES 250/1 funktioniert, aber ich denke das sollte mit 1,2 kleinen Anpassungen funktionieren.

Grüße aus Leipzig

rolfram

Wie schon in Daaden gesagt,wenn bezahlbar,bin ich dabei.
Guden Willi

Hallo,

ich habe auch Interesse. Es handelt sich bei mir um ein ETZ-Gespann.

Gruß
Robert

Da melde ich mich auf jedenfall auch!!!

Wenn der Preis angemessen ist nehme ich auch einen Umbausatz !

Möchte auch haben.

Dito!



Nochmals Dito! Bzw. /0.

ich auch interesse bekunde und stelle auch gleich blöde frage

bei der lösung wird der bremse ja gezogen ...
bei meinem ori wurde es doch durch den bolzen nach aussen zwecks bremsen gedrückt oder ... sprich anders rum ?

Ja, richtig. Es wird gezogen. Deswegen habe ich den Nocken auf dieser Seite auch entsprechend angerundet.

Größte Herausforderung wird die Bowdenzugaufnahme am Bremshebel der Maschine sein. Hier muss Jehovat werden...
Die Maße für die TS habe ich hab ich ja nun. Nur ob das so ohne weiteres auch an der ETZ bzw. ES passt?

Also, ich wäre auch dabei!!


Grüße

bausenbeck

das jehovan wäre nicht das prob ...

ich meinte mit dem drücken jedoch direkt die bremse im rad ... sprich der bremsnocken ?

coole sache wenn der Preis passt dann benötige ich 2 mal für TS250.

sicher das man unbedingt jehovan muss? vllt ne alternative mit einer schelle oder so?

Sind Bremshebel/pedale schon Mangelware? Besorg Dir halt einen 2. ´der jehovat werden kann.
Bei Bedarf wechselst Du dann einfach die Hebel .... geht doch flott.

ich ahb mir leider schon selber was gebaut

mein austauschhebel ist schon verbaut. da der normale beim unfall drauf gegangen ist. außerdem bin ich gegen verstümmelung von originalteilen......

Ich auch aber das Teil am Beiwagen hat der schöner gemacht wie meiner

Wenn mir der Preis gefällt, nehm ich auch einen.
MfG

Ich bin ebenfalls dabei.

Grüße, Peter.

wäre auch dabei mit 2 Satz

Also ohne Jehova geht in diesem Fall leider nix.

naja auch nicht so wild. is nur nen bremshebel

Hallo, ich möchte einen Umbausatz für die TS 250...

wenn der Preis passt hätte ich auch gerne einen !

Ich melde auch mal Interesse an wenn es preislich passt.

Hallo
Saubere Sache das!
Was würde das kosten?
Würde 1x für'n ETZ Gespann nehmen.

Gruß
Freund der Sonne

1x bitte

So Arni, wie Du siehst gibt es genug Interessenten.
Also, mit Wolfgang Kontakt aufnehmen wegen der Bowdenzüge und dann ab dafür.

Was solls kosten?

Ich bin potentiell auch interessiert. Mithin fehlt mir bis jetzt der Seitenwagen

Prima Sache, auch Interesse an einem Satz.
Gruß, Michael

Wenn ETZ- kompatibel: dito 1x

Auch 1 x für ETZ 250.



Wolfgang

Ich schliesse mich meinen Vorrednern an:
Wenn der Preis stimmt, bin ich 3x dabei.
ETZ 251
TS 250/1
ES 250/2

Gruss vom Biebsch

Moin,
und für mich auch 1x.
Gruß Georg

Wenn auch für ETZ 250 möglich, bin ich auch dabei.

Grüße
Enrico

Ich habe dazu mal eine Frage -wie ist der Bowdenzug verlegt?
Erst nach vorn, dann nach hinten und wieder nach vorn?

Bei der anderen Variante, die ich verbaut habe, kommt der Bowdenzug ja innen raus und
verläuft in einem Bogen von hinten nach vorn.

ich glaub nicht das der so umständlich verbaut ist da er vermutlich gar nicht mehr ziehen würde. der wird einfach unterm boot lang gehn und am vorderen teil der schwinge wieder raus kommen

Vielleicht so?

jup

Hätte auch Interesse. 1 x

So habe ich in meinem ersten Versuch den Bowdenzug auch verlegt. Jedoch hat sich rausgestellt, das der Bowdenzug zu lang war und auch noch 2 Bögen macht. Ich war mit der Bremsleistung alles andere als zufrieden und habe noch einmal umgebaut. Jetzt läuft der Bowdenzug auf der Innenseite nach hinten in einem großen Bogen zum Bremshebel des Motorrades und ist auch nicht so lang --> Bremsleistung wesentlich besser geworden Ist natürlich jetzt keine originale Optik mehr aber das muss jeder für sich entscheiden...

Grüße
Stefan

Arni ich war einer von den Floristie und würde auch 1 x nehmen......

Bremsleistung rules

Ich will ja nicht meckern, aber der Einbau dieser Bremse führt zum Erlöschen der Betriebserlaubnis.

So sehen das wenigstens die meisten Prüfer.
Es gibt manche, die tragen die Bremse ein, aber manche eben nicht(da es keine ABE dafür gibt).

Ich habe den Verkauf der Seilzugbremse aus eben diesen rechtlichen Problemen eingestellt.

Es ist schon komisch, ohne SW Bremse darf man fahren, aber bei der Seilzugbremse erlischt die BA.

Und es gibt auch ein eventuelles Haftungsproblem für den Hersteller bzw. den Verkäufer.....

GüSi

Heute wieder mal pessimistisch

Quatsch.
Guter Hinweis.

...so ist es! (vor allem wenn man nur 3 Trommenlbremsen hat )

Grüße
Stefan