Das MZ Forum für MZ Fahrer

also ich habe keinen gabelstabi in meinem gespann
und ich muss sagen ich vermisse ihn auch nicht,ich brauch keinen.

Ich hab ihn auch nie vermisst, weil ich nicht wusste was er bringt!
Als ich einen hatte, dachte ich mir "warum nicht früher" ?!

Gruß,
Schraubi

Moin,
dazu hätte ich auch eine Frage. Im alten Forum laß ich mal davon und auch von einer prima Bezugsquelle. Leider habe ich den Link nicht gespeichert. Kann mir jemand sagen wo ich so etwas bekomme?

Gruß und Danke
Andreas, der kahlgryndige

die tarozzi werden langsam rar ,wer ihn einmal hatte wird ihn nicht mehr missen wollen. andreas ruf doch einmal die diversen ,hier verlinkten händler an und frage nach - kannst nur auf restpossten hoffen da sie nicht mehr produziert werden.
eine möglichkeit wäre noch - polizisten mit rotaxemme umfahren und dann das teil schnell abschrauben

Moin zusammen.
MZ-B müsste noch welche haben, meiner ist von denen. Kosten allerdings seit 2004, 92,-?

Ich danke schon mal für Eure Antworten. Ich meine allerdings es gab einen Hersteller bei dem man heute noch nach eigenen Angaben einen Galbelstabi bekommt, neben verschiedenen Standardmodellen. Kann mich allerdings auch irren ...

Schau mal: http://www.mz-b.de/sidecar/dstabi.htm

Sollten die TS-Gabelbrücken verbaut sein (Lenkschloß oben mittig), dann sind die Gabelholme 5mm enger zusammen. Man muß sich dann ein anderes Mittelteil für den Stabi anfertigen (aus nem Alustück eine etwa 10mm dicke Platte mit 4 Löchern)

Sonderanfertigungen gibt es hier: http://www.telefix-products.de/

Ente hatte letzten Herbst noch welche liegen, ebenso noch ein anderes Fabrikat. Das war aber nochmals teurer.

Das war der Telefix, glaube ich. So um 125 Euronen.

Hoi zämme,
ich habe mir auch mein Gespann auf NVA umgerüstet. Es ist richtig, dass man hier keinen Stabi montieren kann, trotzdem er sehr wichtig wäre.Wie wichtig er ist, wirst du spätestens bei ständiger flotter Fahrweise feststellen. Die verlängerten Schutzblechlaschen reissen. Du kannst dem entgegenwirken, wenn du einen vierten SW-Anschluss montierst. Der gehört sowieso an jedes Gespann. Ausser bei Schmidchen Schleicher..... . Du wirst dein Gespann in flotten Kurven nicht wiedererkennen.

hab mich hier mal eingelesen und nen tipp...(ob und wie realisierbar weiß ich nicht)...
wenn man die halterung vom schutzblech umbaut, gegebenenfalls ganz weg und das schutzblech unterbaut, müßte man es doch direkt auf der querpatte des stabis befestigen können, oder?

Dann ist das Blech so dicht am Reifen, dass im Winter der Schnee das Rad blockiert. Ich werde die Verlängerung separat aus 2mm Edelstahl machen und daran den "zivilen" kotflügel montieren. Hat sich bei einem Freund bewährt.

ich dachte eigendlich daran das blech auf den stabi zu befestigen, nicht darunter!

Hallo Roger,

stimmt, meine Schutzblechlaschen reißen auch ständig ein weil sich die Gabel so stark verwindet.

Und wo bitte soll man einen vierten Seitenwagenanschluß hernehmen?


Micky

Bei ETZ (ohne Rahmenunterzug) vom SW vorne zur Befestigung des Rastenträgers, bei den 500ern mit Unterzug vom SW nach vorne unten zw. Krümmer & Motor.

Bekommen kann man sowas bei Edmund Peikert: http://www.peikert-anschlussteile.de/

Also beim freundlichen MZ Händler dürfte es die auch noch geben.

Der BMZ Laden in Mutterschied (luzt Didt ) bietet einen Solchen an Ich habe meinen auch dort her.
Meiner musste etwas anders sein (125. Rahmen)
Nach Anbau Probefahrten bessere Kurveneigenschaften bes. Bremsverhalten das Ganze Dreirad wirkt steifer, gute Inwestition

Nicht bei Jedem! MZ hat nie einen 4ten Anschluß angeboten.