Das MZ Forum für MZ Fahrer

Da ist es, mein Gespann! Irgendwie hat es mich gefunden, ja so war es. Ich habe es jedenfalls nicht gesucht, echt wahr. Fahre über den Dorfflohmarkt mit meiner ETZ, werde angesprochen, "oooch, sowas habe ich auch noch, möchte ich aber loswerden". Klarer Fall von Gendefekt! Das innere Vernünftige schreit "Neiiiin, die Bude ist voll, Du hast genug zum schrauben! Lass es! O.K., ich werde NEIN sagen! Mache den Mund auf, fange an zu sprechen, was kommt raus: Au geil, das will ich haben! Gibt's doch gar nicht, oder? Aber ich vermute der ein oder andere kennt das hier auch

Na auf jedenfall habe ich das Teil nun hier, zerlegt, Rahmen etc sind weg zum strahlen, den Beiwagen entroste ich doch mal eben selber Alter Falter eyh sind das viele Teile. Aber es wird.

Plan war natürlich schnell mal fertigmachen, ab zum TÜV und fahren, wie immer kommt alles anders. Ich glaube das dauert doch länger

So, für Euch heisst das nun: Ich werde hier im Gespannbereich sicher des Öfteren mal Fragen, schlaue und dusselige, stellen. Ja, die Suchfunktion kenne ich, werde sie nutzen, meistens hoffentlich. Und natürlich freue ich mich über Antworten und Kommentare von Euch.

Bilder stelle ich dann auch gerne ab und an mal rein, versprochen.

Gruß, Andreas

Warum kann mir nicht mal sojemand über den Weg laufen?
Aber Glückwunsch zum neuen Mopped.

Gruß Schumi.

Schönes Gespann! Viel Spass hier mit den bekloppten

Grüße, Paul

Nen Choppafahrer quatscht keiner ne olle MZ auf.

Glückwunsch! Ja man denkt garnicht wie viele kleine teile der beiwagen hat und dann hing die garage wieder voll zum lacken...viel spaß damit! Haste dir was schönes aufdrängeln lassen hi hi hi.

... hast doch noch den ganzen kommenden Winter Zeit
Um aus den ganzen Teilen wieder ein Dreirad zu bauen

das stimmt mal gar nicht!

viel Spass mit dem Gespann, sowas hatte ich auch mal

Gaby - eigentlich hättest Du ihm unter Gespannkollegen ja jetzt mal den Tip geben können, das er immer ein wachsames Auge auf der Schwinge haben soll......

Glückwunsch zum Gespann. Dein Mund hat das richtige gesagt, ein "Nein" wäre völlig fehl am Platze gewesen.
Wenn du erst fertig bist, wirst du es genauso sehen. Ich habe auch immer noch die totale Freude an meinem Rot.

Hmmm, wenn Du damit meinst ich soll schön aufpassen das dieser verf...te Schwingbolzen mir ja nicht festgammelt....zu spät! Der war bombenfest, aber es gibt ja immer auch eine (Er)lösung.

Nee, das war ein Insider.
Weil Gaby an ihrem Gespann mit sowas durch die Lande fährt

gefahren ist! ich kenn da jemanden, der jemanden kennt, der weiß wie sowas geheilt wird

Glückwunsch zum Gespann! Hier -> viewtopic.php?f=10&t=9247&hilit=Fahrübungen hatten wir mal ein paar Fahrübungen für Gespannneulinge zusammengestellt, kann ich Dir nur empfehlen.

MZ schrauben macht ja nun wirklich Laune. Kurzer Zwischenstand von meiner neuen Liebe: Rahmen inkl. Seitenwagenfahrgestell gestrahlt und lackiert, Beiwagenboot und alle Anbauteile entrostet, Lackierung folgt in dieser Woche. Im Moment bin ich dabei Teil für Teil wieder an den Rahmen zu bauen, natürlich vorher reinigen, ggfs. lackieren usw. Macht tierisch Laune. Das hat mich schon an meiner Solo-ETZ begeistert, hier nun wieder. MZ ist logisch und einfach aufgebaut, zum schrauben genial.
Nun plane ich nach einem Tip eines hier gut bekannten Händlers gleich den Umbau auf 16 Zoll. Die Felgen und Speichen kommen sowieso neu. es lockt natürlich so rundum einen Gespannreifen fahren zu können. Der 2,75er vorne ist mir wirklich zu mager. Hat einer von den Gespannleuten Bilder wie das ganze dann aussieht? Evtl. sogar ne Briefkopie? Will Anfang der Woche mal zum TÜVer meines geringsten Misstrauens und mal horchen was er dazu meint.

Gruss vom gerneanMZschraubenden Andreas

Der Umbau , auf andere reifen , müsste dir den Eintrag "wahlweise" kosten. Wenn Interesse besteht, kann ich gerne mal rumkommen. Eine Probefahrt mit meinem Gespann und fast originalen Zustand sollte auch möglich sein. Ein relativ freier platz sollte sich auch bei dir finden. Die Telegabel auf dem ersten Bild, sieht sehr fertig aus. Als öl habe ich 15 w drin und der Tarozzi ,bringt einiges im Fahrwerk .

Gruß
Enrico

Telegabel war in der Tat fertig! Nun ist sie wieder fertig, neue Standrohre und Dichtungen, nur das Öl fehlt noch. Mache ich eenn die Faltenbälgel drumkommen. Wahlweise brauche ich nicht, habe ja noch eine Solo-ETZ. Hat sie im Moment auch nicht eingetragen.

Es geht immer weiter, macht immer noch Laune. Heute hat sie nun die ersten Lebenszeichen wieder von sich gegeben. Nachdem ich den Kabelbaum von ca. gefühlten 24,3 m zusätzlichen Strippen befreit, komplett neu gecrimpt und angeschlossen habe, neue Batterie eingesetzt und angeschlossen: siehe da, alles, bis auf paar Kleinigkeiten richtig verkabelt. Blinkerkontrolle geht bei blinken links nicht, blinken rechts geht nicht (fehlen ja auch die Blinker ) und nun ja, das die Bremsleuchte irgendwie plus benötigt, man hätte es ahnen können. Es hupt, blinkt, leuchtet, einfach geil!

Den Sicherungshalter fand ich dann doch so original ziemlich erbärmlich. Den habe ich dann auch rausgeworfen, gleich ein paar Sicherungen mehr vorgesehen und mal provisorisch einen Platz gesucht. Ich denke an der Stelle ordentlich verschraubt, die Kabel noch schön mit Schrumpschlauch an den Steckern isolieren und dann sieht das doch ganz schick aus.

Langsam werden mir die Teile knapp, meine Räder sind noch beim einspeichen, Anbauteile Seitenwagen beim verzinken, aber mir fällt bestimmt noch genug ein die Zeit zu überbrücken.

werde dann mal ein bißchen ibääh durchforsten, Auspuff fehlt, komplette Bremsanlage Seitenwagen fehlt und ach sch...e, muss ja noch die Bremse der Maschine regenerieren, Bremsscheibe abziehen, Vergaser reinigen, Kickstarter kommt nur sehr schlecht zurück, ach irgendwas ist doch immer

Gruß Andreas

Gestern wurde diesem Choppafahrer eine ES175/1 angeboten. Sooo.
Ich mußte echt mit mir kämpfen, aber hab dann "nein"gesagt.

Gruß Schumi.

so, nun fange ich langsam mit dem Beiwagen an. Wird doch auch schon langsam.

Allerdings suche ich noch die Kappe für die Begrenzungsleuchte vorne vom SW, jemand ne Idee?

Gibt`s von Hella, oder frag mal Güsi.
In der Bucht wirste auch fündig
200948504460

Ja, kann man nehmen.
Aber Bucht 281017509692 wäre passender

Da du eh schon ein "akuelleres" Rücklicht dran hast,
kannste vorn auch preiswertere Variante verwenden

Cool, heute war nun der Tag der Tage, irgendwie schrie alles nach "Los, fahr mich". Tankstelle hatte Sprit, welch Wunder, reingetankt und raus aus der Garage, ab in die Sonne
Mal sehen ob der komplett neu gemachte Motor auch läuft Sprit in den Vergaser laufen lassen, 10 mal treten, geil, zündet. Aber kommt irgendwie dann nicht durch, hmm. Also kurz anschieben und...läuft!
Schnell mal probieren, ja, fährt auch super! Nun noch den Rest, Bremse vorne, Elektrik noch endgültig fertigmachen und eben das wichtigste, den Seitenwagen fertig machen und dran. Aber erstmal bisschen Solo fahren, vielleicht findet sich ja noch ein Fehler.
Ein kleiner ist mir dann abends aufgefallen. Die Ladekontrolle ist im Leerlauf aus und glimmt wenn ich Gas gebe, mal nachsehen, hmmmm.

schon geworden die Maschine

Gruß Hardi

Heute haben wir nun den SW-Rahmen montiert, sieht schon ganz gut aus finde ich. Nicht ganz klar ist mir die Zusammenbaureihenfolge des SW-Rades. Gebaut haben wir: Steckachse-Schwinge-Buchse ca. 10 mm- Bremse-Rad-Glocke-Schwinge. Nun steht die Anlenkung Bremszylinder schän schräg nach innen zum Rad. In einem anderen alten Thread habe ich gelesen das die Reihenfolge Steckachse-Buchse-Schwinge-Bremse usw. richtig ist. D.h. die Buchse wäre nur dafür da um die Achse zu verkürzen, oder? Müsste ich dann nochmal umbauen und das Rad wäre dedeutend einfacher einzubauen

Wäre nett wenn mir jemand sagt wie Recht ich doch habe!

Gruss, Andreas

Die Buchse gehört wie du gelesen hast nach außen,
oder keine, wenn die Achse kürzer ist.
Wie hast du die 10mm Spreizung realisiert ?

Gruß Klaus

Na ja, bisschen half er nach, bisschen sank er hin. 5 mm waren da, den Rest bisschen, wirklich bisschen, gehebelt. Danke, baue gleich um.

Dafür müsstest du mal ein anderes Foto machen

Du hast also eine Hinterrad-Nabe, mit der Glocke.
Ist da noch Was Da muss ich Morgen mal schauen

PS: Habe an meinen 2 SW beide Varianten
Also 1x Vorderrad-Nabe mit den dicken Alu-Rollen (nennt sich verstärkte Achse).

Danke, umgesetzt!

Die ersten 10 km sind geschafft! Noch nie Gespann gefahren, muss ich sagen, jooo, macht Laune

Zieht etwas nach rechts, das heisst dann wohl die Vorspur noch eine Tick nach links nehmen, oder? Bremsen geht nach links wenn ich nur vorne Bremse, nehme ich nur hinten geht es halbwegs geradeaus. Gewöhnungsbedürftig finde ich das der ganze Apparat doch ganz gut verwindet, man spürt wie die Gabel und der Rahmen zu arbeiten haben

Der Innenausbau fehlt noch, Sitz etc., Rest finde ich schon ganz gut. den Lack (orange) habe ich ein bisschen poliert, da gehe ich im Sommer nochmal bei, bleibt original mit Kampfspuren.


Danke für Eure Tips und überhaupt an das Wissen des Forums, das hat mir sehr geholfen bis hierher.


Gruss, Andreas

Ja, ist aber kein Trick
Nur etwas fummelig
Aber wenns passt, dann Spaß

Vorsicht... wenn Du etwas heftiger nur hinten bremst und den BW komplett leer hast, kann es sein, daß es Dir die Fuhre schlagartig nach rechts zieht.

Das würde ich eher erwarten wenn jemand im BW sitzt und er nur Solo auf dem KRAD, denn dann könnte mehr last aufm BW Rad liegen als aufm Hinterrad und das blockiert und das BW Rad hat vollen grip und somit gehts nach rechts...so meine Theorie.
Ok, ich habe am BW keine Bremse aber wenn ich eine hätte und ich würde beladen Fahren, würde ich beide Bremsen nehmen, da sollte alles gerade bleiben.
Die Scheibe packt m.M. nach ordentlich zu.

So oder so ähnlich vermuten viele erst mal, lassen dabei aber außer acht, daß nicht nur die Bremskraft am jeweiligen Rad (hinten + BW-Rad) eine Rolle spielt, sondern auch der jeweilige Hebelarm. Dieser setzt am Schwerpunkt an... und bei leerem BW liegt dieser ganz dicht an der Maschine; d. h. der Hebelarm links ist extrem kurz, der Hebelarm rechts deutlich länger. Geht man nun von annähernd gleich starken Bremsen hinten und am BW aus, so ergibt sich ein deutlich stärkeres Drehmoment nach rechts (Drehmoment=Kraft (in diesem Fall Bremskraft) mal Hebelarm (der Weg vom Schwerpunkt zum Hinter- bzw. BW-Rad)).
Wenn man Gewicht in den BW packt, wandert der Schwerpunkt nach rechts Richtung BW, und die Hebelverhältnisse werden ausgeglichener.

Man sollte beim Gespann möglichst immer mit beiden Bremsen bremsen - aus den oben beschriebenen Gründen.

Mh, Ok, du wirst aus Erfahrung sprechen, danke für die Erklärung, hätte ich so nicht gedacht.