Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo MZ-Freunde,
ein Kumpel hat sich eine MZ TS 250/0, Originalzustand mit 4-Gang-Motor und 32mm Gabel, gekauft. Ausgepreist als Seitenwagenmaschiene mit den SW-Anschlüssen. Kann das wirklich sein? Mir ists, als wären die /0-Modelle mit den 32mm-Gabeln nicht seitenwagentauglich...oder habe ich das nur geträumt?!?
Danke im Voraus...

Mit dem richtigen Rahmen ist sie seitenwagentauglich. Habe ich hier auch zu stehen.

Die letzten konnte man wohl als Gespann umbauen
ist aber wegen der 32 Gabel nicht so gut.
Aber die ist ja schnell getauscht

Nicht nur die Letzten

Habe schon min. 3 von Bj. 73 gesehen,
die hatten auch das Querrohr.
Rahmennummer hat auch zum Bj. gepasst

Wo liegen da am Rahmen die Unterschiede? Hat vllt jemand ein Bild, wo der Unterschied zu erkennen ist?

Querrohr zwischen Sitzbank und Tank,
sowie die Halterung für die Hupe ist anders.

2 mal TS250 erste Serie, achte auf die roten Kringel, die eine hat eine rundes Rahmenrohr unter dem Sitz die andere ein gerades wo man den mittleren Anschlussbolzen durchschrauben kann.

Es ist das Querrohr zwischen Tank und Sitzbank. Die nicht Gespanntauglichen hatten da nur so eine "U" Form und dadurch war es nicht möglich den oberen Gespannanschluss zu befestigen, da der ja durch den Rahmen durch geht.

Liebe Grüsse Mario

Also wäre die gelbe TS oben im Bild die seitenwagentaugliche?

ja, da kommt ein bolzen mit kugelkopf durch.

Sicher ist aber das die 32er Gabel dem Gespannbetrieb nicht gewachsen ist, selbst die 35er ist eigendlich zu schwach für den Gespannbetrieb.

Trotzdem gab es zu DDR Zeiten m.W. keine Gespannzulassung für Modelle mit 32er Gabeln - sowohl ETS als auch TS

Echt, auch die 35er ist eigentlich nicht geeignet?

Die 35er ist zugelassen aber verschleisst schnell. Hab mal bei Kumpels ETZ Gepann eine Kamera so festgebunden das sie die Gabel filmt. Bei strammer Fahrweise verwindet die sich schon erschreckend.

Mit einem Gabelstabi und "gesitteter" Fahrweise passt das schon. Bei scharfer Fahrweise windet sich die Gabel aber ganz schön....

und nu definieren wir "scharfe Fahrweise" bei nen 20 Ps Mopped. Neben dem veränderten Vorlauf hat ne Schwinge halt auch mehrere Lagerpunkte die die Kräfte besser/stabiler aufnehmen.

Die 35 Gabel ist Ausreichend,
ich habe noch nie von einer Verbogenen oder Abgebrochener Gabel
im MZ Gespann Betrieb gehört.Natürlich ist eine Schwinggabel im Gespann besser.
Aber mein Guzzi Gespann hatte auch nur 35 Röhrchen
und hat mit Gabelstabi 200ts km gehalten.Und wir reden da von 400kg Leergewicht.

Rechte Spalte oben, erster Satz. Der Schreiberling der das verfasst hat hat nie ein Westdeutsches Gespann gefahren. War sicher der gleiche der in irgend einem Buch was ich mal gelesen hab geschrieben hat "die ES250/2 ist das Weltbeste Gespann für Anfänger". Sicher eines der grössten Lügen die je veröffendlicht wurde .

Einspruch.

Ich habe hier eine TS von 1975 mit DDR-Brief und Gespanneintrag und 32er Gabel. Anschlüsse sind auch alle dran. Muß also irgendwie zugelassen worden sein.

Ich fahre seit ca. 15 Jahren ein TS Gespann mit 35 iger Gabel. Ohne Gabelstabi. Einige Touren in Skandinavische Länder und gen Osten waren auch dabei. Die Telegabelholme wurden bisher noch nicht getauscht, nur die WeDi´s. Das Fahrverhalten ist etwas schwammig ohne Stabi, man gewöhnt sich aber recht schnell daran. Selbst mit der 32er Gabel lässt sich ein Gespann fahren, man darf halt keine Wunder erwarten und sollte sich im klaren sein das man einen Oldtimer fährt. Schlechter als ein BK oder AWO Gespann fährt sich das auch nicht.Konnte ich schon direkt vergleichen. Ab Anfang 1976 gab es aufgrund der Nachfrage wieder Werksgespanne zu kaufen, anfangs noch mit 32 iger Gabel. Auf diesem Prospektfoto ist es ganz gut zu sehen:

Bk hab ich nie versucht aber Simson Sport mit allesüberragenden 14,5 Ps mit Seitenwagen ist das Abendteuer Pur. Ich will sowas nicht, die Probefahrt nach dem Einstellen der Spur hat mir voll und ganz gereicht.

Hier trennt sich die Spreu vom Weizen... denn genau das Abenteuer und Fahrgefühl sind der Grund warum ich kein modernes Mopped fahre. Fortbewegung in seiner reinsten Form, ohne Schnickschnack - da muß der Fahrer eben noch fahren....sprich was tun... besonders beim Gespann....
AWO und BK sind da noch pillepalle, richtig schön wird´s eh erst bei Vorkriegsmaterial.... Dosendeckelbremsen, Starrahmen, Luftkorrektor, Zündverstellung... da kann man noch vom beHERRschen seiner Maschine sprechen..

Auch sowas hab ich schon gefahren z.b. NSU SS 500, Schüttoff und Ardie, sogar ein BSA Gespann hab ich schon versucht aber nix war bisher "abendteuerlicher" wie diese Simson Gespann.

Also meine BK fährt wie auf Schienen mit dem Beiwagen. Eine gute Einstellung ist halt alles.



Liebe Grüsse Mario

Hallo!

Ich hatte ebenfalls mal eine originale TS250/0 mit 32er Gabel und Seitenwagen. Die Maschine war die originale Maschine meines Seitenwagens der nun an der TS250/1 Dienst tut.
Was mir beim Zerlegen der 32 Gabel aufgefallen ist, ist das diese auch die Verdrehsicherung hatte wie es sie bei der 35er Gabel gibt. Das heißt es gab also auch 32er Gespanngabeln! Somit muß die Maschine auch offiziell zugelassen gewesen sein.

Grüße: rallye311

In der Wissensdatenbank befindet sich sogar die originale Anbau- und Betriebsanleitung für ein TS 250-Gespann