Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Jungs, will an meiner emme den sturz und den vorlauf neu einstellen, da es mir den Hinterreifen sehr schnell runterrubbelt und ich irgendwie schief dastehe, ich find nirgens vorgegebene maße oder wie ich sie einstellen muß, soll! danke! das elefantentreffen naht wieder mal! gruß drexan

Da sind schon einige Themen hier im Forum.

Im Netz unter mirakulis mz
sehr schön alles beschrieben.

Was hast du für einen Gummi hinten drauf

Ich hab überhaupt kein Sturz. Sowas irritiert mich nur wenn ich draufhock. Ist aber nur pers. Meinung.

Sturz 0°bis 1°
Vorspur 30 mm bis 50 mm laut Buch.

Die Vorspur muss aber jeder persönlich für sich einstellen

Ich habe 22 mm, läuft bei 60 km/h schön geradeaus.
Also ohne nach links oder rechts fahren zu wollen.
Flatterbremmse natürlich fest angezogen.

Wenn das Gespann schräg steht
kann das auch an falschen Anschlüssen liegen

Vorspuhr so wenig wie möglich, garade soviel das es von selber in der spuhr bleibt und den Sturz nach persönlichem entfinden, ich fahre immer probe, nehme die beiden großen schlüßel mit und verstelle solange bis ich sage, past.

Wenn man die Flatterbremse fest anziehen muss, dann ist etwas faul

ich habe sowas garnicht erst

Nö, (fest ist relativ gesehen) aber fährt sich schöner

nee, macht träge.

... dann bin ich das wohl schon

ES250/2 Gespann.
Vorspur 35mm, Sturz 1 Grad. Flatterbremse minimal. So läuft das Teil zwischen 50 und 60 Freihändig.

Zumindest bei 18 Zoll Gespannen brauch man keine Flatterbremse
Ich finde es schöner ohne,weil die Lenkung dann schön Leicht geht.
Aber das ist wie bei vielem Geschmackssache.

An meinem 18 Zoll Gespann habe ich einen hydraulischen Lenkungsdämpfer in Verbindung mit einem breiteren 790 mm Endurolenker. Meine Vorspur habe ich auch auf Testfahrten so lange verstellt , bis die Fuhre bei 70 kmh noch geradeaus lief. Bei 100 muss man natürlich leicht nach links ziehen.
Es ist alles viel Gewohnheit. Von Schraddel das Lastengespannn ohne Lenkungsdämpfer und Serienlenker habe ich mal gefahren und war mir viel zu Unruhig. Bei mir muss das ganze einfach spurstabil sein , deshalb habe ich auch den 4. Gespannanschluß dran.

Werner,mit einem Hydraulischen Lenkungsdämpfer
ist das eine feine Sache,wenn der richtig eingestellt ist
muss man auch nicht schwerer lenken
Aber so ein Reibungsdämpfer macht nur die Lenkung schwergängig

Um den offensichtlichen Kalauer zu bringen:

Auf Sturz verzichte ich am Motorrad lieber, seit ich damals mit meiner Suzuki gestürzt bin und sie danach Schrott war.

Da ich ja eh etwas anderas bin
Fazit: Als alter Ossi komme ich mit der über 50 Jahre alten Methode super gut zurecht

PS: Bei einer Probefahrt bei einer Dnepr Bj. Anfang 70iger (keine MT 16) hat das auch so schön gepasst.
Und mit dem SW-Antrieb ließ sich das für mich sehr schön fahren

Das teil ist vom Käfer 1302. Bei ebay gibt es die unter 30€.

Svid,mir fehlt bisschen Kraft
im Vergleich zu Anderen
Außerdem hatten bis jetzt alle Telegespanne
bei mir kein Lenkungdämpfer
Komme damit gut zurecht,
bin aber auch knapp über dem Anfängerstadium
so ca 300tkm

-- Hinzugefügt: 23. Januar 2014 19:48 --



Hat ich auch schon dran

ich hab auch keine flatterbremse und sobald ich den lenker loslasse, flattert das ding schon bei 30 km/h das ichs grad noch ruhig bring!!! wird mich am samstag mal dran machen mit 30mm vorspur anzufangen!! danke einstweilen- und immer guten funken an der Isolator!!

Das kann auch am eirigen Vorderrad liegen
Also Felge nicht rund oder Reifen etwas schief aufgezogen

Ein leichtes Flattern bei 30-40 km/h
ist völlig normal,sollte aber bei einem ETZ Gespann
mit einer Hand zu halten sein.

Vorsicht! Bei Miraculis stehen bloß die Werte für ES- und ETZ-Gespanne So wie ich´s sehe hat der TE aber ein TS-Gespann.
Dazu haben wir in der Wissensdatenbank die Anbauanleitung: kb.php?a=68

Auf Seite 8 Punkt 5 steht ,das unbedingt eine Flatterbremse eingebaut werden soll. Ich denke das hat auch seinen berechtigten Grund. Mir würde das Flattern des Vorderrades den Fahrspaß vermiesen.

so lange die Fuhre unter "Zug" steht, flattert da eh nix. (Auch nicht bei Telegabel) Flattern tut´s vornehmlich beim Gaswegnehmen. Und mal ehrlich: bei den Kräften, die man beim Gespannfahren aufwenden muss (zumindest bei einem Telegabel-Gespann, möglichst mit vollgeladenen SW) kommt´s auf den minimalen Reibwiderstand auch nicht mehr an. Ich habe den Reibungsdämpfer allerdings generell auch nur sehr schwach angezogen. Halt gerade eben soviel, dass es nicht flattert...
Was ganz anderes ist es natürlich, solo mit einem Reibungsdämpfer unterwegs zu sein. das ist echt übel! Kenne ich noch von der Schwingen-BMW, die auch solo gerne mal "flatterte" (dochdoch, ich hatte die Schwinge schon auf "solo" stehen ) Das gab bei zu stark angezogenem Dämpfer dann gerne eine etwas eckige Fahrweise...

Ich oute mich mal. Habe 16Zoll vorn und Smart hinten. Mit einer Hand im Schubbetrieb bei 30-40Km/h wird es echt schon schwierig. Aber beherschbar. Der Lenkungsdämpfer ist dabei so hart, das mir die Blechnasen von der Blechverdrehscheibe schon 2x abgebrochen sind. Für einen Hydr. fehlt wegen Knieblechen der Platz.

Egal. So langsam fahr ich sowieso nie.

Dafür wird es bei dir durch den Veränderten Nachlauf
leichter zu lenken gehen
mer kann ned alles haben

Von der Physik betrachtet haste recht. Muß wohl so sein. Aber wie ich schrub, mein Lkd ist sehr fest eingestellt.

alle Gespanne zeigen ein Flattern ( Schlagen ) im Lenker. Das ist stink normal und folgt den
physikalischen Gesetzten. Selbst eine Schwabel oder geschobene Schwinge flattert. Auch eine
Telegabel in Solos kann flattern.

Darum habe ich Lenkungsdämpfer verbaut damit meine Liebste mit Marmelade statt Muskeln
die Gespanne fahren kann.

Auch mit Lenkuungsdämpfer neigen die Gespanne zu großen Kraftaufwand. Ich habe etwa 5 cm
Vorspur am Seitenwagenrad damit die Fuhre geradeaus fährt.