Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen!


Zuerst möchte ich uns kurz vorstellen , mein Mann und ich hatten bereits zwei MZ Gespanne und
haben uns entschieden wieder eines anzuschaffen.


Nun haben wir ein Voyager Gespann erstanden mit einer Saxon MuZ 500 als Zugmaschine.

Als wir das Gespann holten startete sie gut, nun wollten wir heute damit los, auch ohne Probleme,
dann ging sie aus und beim erneuten Startversuch gibt es jedes Mal ein lautes Krachen und der Motor dreht und startet nicht.
Erst nach warten und vielen versuchen startet das Motorrad wieder halbwegs vernünftig.

Laut Verkäufer ist die Batterie neu, das Motorrad selber hat 16000 raus.
Tja nun die Frage, kann es der Starter sein? Gibt es Tricks die wir nicht kennen?
Welche Batterie ist in der Saxon und wo und wie findet man sie?
Wer hat ähnliches erlebt und weiss Rat.
Unsere Frustration ist entsprechend gross, neu gekauft und schon solche Probleme.

Vielen Dank und Grüsse aus Berlin

Bekommst du das Teil gut mit den Kickstarter an?

Hallo! Ja , das habe ich eben Versucht. Obwohl ungeübt, hab ich sie auf den zweiten Tritt anbekommen.
Auch das Starten mit dem E Starter auf kalten Motor war eben kein Problem . Ich denke , es ist wahrscheinlich doch nicht der Starter selber und ja doch eine schwache Batterie?! Sitz die unter der Sitzbank?

Dreht der Motor oder nur der Anlasser und nimmt den Motor nicht mit?
Dann ist es der Anlasserfreilauf.

Der Starter nimmt dann den Motor nicht mit. Aber würde sich das mit dem Anlasserfreilauf nicht auch bei kaltem Motor bemerkbar machen?

Ich würde mal sagen , vieleicht das falsche ÖL

Ansonsten wenns nur scheppert, ist es der Freilauf

Hinter dem Seitendeckel mit Schloß.



Gratulation, ich bin zu doohf dafür .

Bilder ?

Ich frage deswegen, weil bei meiner Silverstar (irgendwas um die 20..30tkm) die Fuhre auch mit dem E-Starter schlecht anspringt, wenn die Batterie etwas Müde ist. Aus der kalten, nach 6 Monaten Standzeit, habe ich dagegen gestern 3 Kicks mit dem Kickstarter gebraucht.

Meine Batterie müsste 4 Jahre alt sein.

Wenn man das mit der Markierung auf dem Riehmen + Deko beachtet und wehement zutritt, kommt man eigentlich immer über die Kompression

Am besten, ihr lest euch mal hier ein: www.miraculis.de

Erst einmal vielen Dank für die reichliche Hilfestellung.
Nun da wir dank Eurer Hilfe nach der Batterie schauen konnten und auch in die Bedienungsanleitung.
Verbaut ist eine Batterie mit 8Ah und so wie zu lesen muss eine mit 14Ah rein.
Nun , das ist ja schon ein Unterschied und könnte erklären, warum der Starter nicht genug Kraft aufbringt, zumal die Startschwierigkeiten
sich heute im kalten genau so wie im warmen Zustand geäußert haben.
Jedenfalls werden wir erst einmal für die richtige Batterie sorgen.

Wir melden uns wenn wir schlauer sind und wünschen noch ein schönes Wochenende !

-- Hinzugefügt: 6. September 2014 14:31 --

Doch noch eine wichtige Frage:

So wie ich sehe müßte die Bezeichnung der Batterie : YB14-A2 lauten.
Ist das richtig? Möchte nicht die falsche bestellen.
Danke

Es gibt Gelbatterien mit 8 Ah, die erheblich höhere Startströme als "normale" 14er Nassbatterien abgeben können.

Probiert erstmal, mit einem Starthilfekabel vom Auto aus zu überbrücken.
Was passiert dabei?


Woher weißt du, ob der Starter genug Kraft hat, wenn er, wie von dir geschrieben, den Motor nicht mitnimmt?
Dreht der Starter dabei nur langsam?
Dann liegst tatsächlich am Strom oder an einem defekten Anlasser.
Sonst würde der schnell drehen, und dann geht die Suche weiter in Richtung Freilauf.

die Elektrostarter in den Rotaxen sind nicht unbedingt der Brüller. Wenn die Batterie
ein wenig schwächelt, zudem versucht wird ohne Dekompressionshebel zu starten, ist
dieser sehr schnell verschlissen.