Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,
Ich heiße Thomas und komme aus Leipzig. Gestern habe ich mir nun einen langen Wunsch erfüllt. Ein ETZ 250 Gespann zum Wiederaufbau. Abgeholt in Bayern. Es kam als nicht fahrbereit weil keine Kompression. Mein Vater und ich sind total begeistern und habe heute angefangen. Also ich bin schockiert wie schlecht sich da jemand dran versucht hatte. Hier ein paar Sachen, wo ich den Kopf schütteln musste:
300er Zylinder verbaut und mit Baumarkt Muttern begestigt. Damit wurde das Gewinde auf 2 stehbolzen ruiniert. Damit war uns klar wo der Druck abpfiff. Leerlauf Anzeigekabel im Seitendeckel eingeklemmt und somit masseschluss. Komtaktstreifwn zum unterbrecher verbogen mit masseschluss. Wilde Verkabelung und so weiter.
Es kamen Kistenweise DDR Ersatzteile dazu, unter anderem der original Zylinder mit Kolbenklemmer. Diese werde ich Schleifen lassen. Ich bin schon ganz aufgeregt.
Ich freue mich auf Tipps und Austausch mit euch. Wer kennt eine gute Schleiferei?
Danke schonmal

Hallo und viel Spaß hier! Mit der Optik war der Vorbesitzer auch etwas speziell
Eine Flasche davon ist letztes an der Altmühl auch weggegangen

Na dann viel Erfolg und gutes gelingen

Hallo und Willkommen

Maximale Erfolge bei der Wiederbelebung wünsche ich

Hey, schönes Gespann. Das ist ein erhaltenswerter Zustand. Diese aussterbenden Relikte einer Wegwerfgesellschaft in Dunkeldeutschland sind ja als "Zeitgenössischer Umbau" sehr im Wert gestiegen. Viel Spaß damit.

Ein Hallo aus dem Südharz
Fischer in Magdeburg schleift gut

Gruß Frank

Haha ja sehr gewönungsbedürftig. Es wird wieder das originale rot, es ist am Tank noch zu erkennen.

Willkommen hier...........es ist ein tolles Forum.........

Willkommen und viel Spaß beim Wiederaufbau. Mach was schönes draus.

Danke für die guten Wünsche. Ich habe gleich eine Frage. Dieser Kolben hat das Maß 76,20. Das ist dann wohl 300ccm? Er hat klemmspuren und die Ringe sind verklemmt. Macht es sinn einfach einen neuen Kolben reinzusetzen? Wenn ja, ist das ein Standardmaß?
Was könnt ihr mir über die beiden Bilder so sagen?

Viel Spaß und viel Erfolg beim Aufbau!

Du Glückskind hast anscheinend einen Mahle-Kolben in Deiner ETZ Mach mal ein Bild von der Laufbahn, denn der Ring, den man sieht, hat auf jeden Fall noch gut Spannung. Und 76,20 steht auf meinem Mahle Kolben auch drauf - ist, meines Wissen ein Kolben für 76,25-Bohrung - also erstes Übermaß.

Hallo,
also ich habe 2 Zylinder beide mit Mahle Kolben. Der eine hat allerdings nur einen Kolbenring. Ist das Normal?
Fotos kommen am WE.

Wenn da nur eine Ringnut vorhanden ist, dann kann das schon normal sein. Miss doch mal den Kolben mit der einen Ringnut, ich glaube mich ganz dunkel erinnern zu können, das da bei einem anderen Motorrad einen Mahlekolben gab, den man in der MZ verbauen konnte. Ich glaube, der war aber noch größer als 76mm

JA, bei meiner Sauer ETZ, 309ccm. Bohrung weiß ich jetzt nicht, aber auch ein Mahlekolben mit nur einem Ring.

Hab gerade mal nachgerechnet - ist tatsächlich über 303ccm, wenn der Zylinder 77,00mm Durchmesser hat. Aber schon der 76,2 Kolben gehört in eine 76,25er Bohrung das sind 297ccm.
Mein erster Mahlekolben-Umbau hatte ja nur 75,40mm Durhcmesser...
viewtopic.php?f=13&t=77038&hilit=held

Willkommensgrüße aus der Wartburgregion

Jeder sollte ein Gespann haben.

nur EINES Nee, ne Du komm mir mal nicht so, ich gebe die drei Anderen nicht her

Na dan viel Spass damit.
Vesuchmal dort anzurufen
Da habe ich noch originale Kolben bekommen.
Musst allerdings den Zylinder dort schleifen lassen.

Wilfried Stern Mechanische Werkstätten H. Bünz
Mühlendamm 16
18055 Rostock

0381 690820

Wie langweilig . Aber trozdem viel Spaß und gutes gelingen.

dann schau aber genau die Kurbelwelle an, nicht daß die was abbekommen hat. sind die Wellendichtringe noch original? Dann wäre eine komplette überarbeitung zu überlegen, insbesondere wenn die Klemmerursache damals nicht bekannt ist.

Hallo, darf man fragen was das gekostet hat ? wenn man dann ans auseinanderbauen geht , sieht man den Pfusch der ganzen Experten. gruss Friese

Hallo,

viel Spaß beim Neuaufbau. Und danach natürlich beim Fahren! Ich hoffe zur Restaurierung gehört auch ein Farbtonwechsel
Grüße, Silbergurke

Danke Danke,
ja es bekommt einen neuen Anstrich und einen 250er Zylinder. Aber erstmal muss ich ordentlich entbasteln....

Jetzt sind 6 Monate vergangen und es hat sich folgendes ergeben:
-ca. 700€ Erlös aus dem Verkauf von einigen Ersatteilen
- Zahnrad 1. Gang fehlte ein Zahn (beim ersten fahren bemerkt)
- einen neuen alten 250er Zylinder geholt und schleifen lassen
- das Gespann halbwegs fahrbereit dem TÜV vorgeführt und bestanden
- dann alles bis auf die letzte Schraube zerlegt, alle Rahmenteile strahlen und pulvern lassen, Blech strahlen und lackieren lassen
- neue Elektrik, VAPE und Getriebe überholen lassen

So langsam nimmt es Gestalt an, aber es dauert alles und Zeit ist ja auch nicht immer. Der Lackierer hat kein Personal, aber dafür viel Ahnung. Da warte ich lieber etwas.
Kosten bis jetzt ca 3900€ (die 700€ schon abgezogen). Jetzt fehlt nur noch die Rechnung vom Lackierer, schätze um die 1000€.

Ich habe darauf geachtet, alles so original wie möglich wieder herzurichten.

Na also, es wird doch. Gut Ding braucht Weile.
Schöne Grüße elsa150

Sehr gut! Wird alles gut werden, nur die Rechten Blinker solltest du am Motorrad abmachen. Was dran ist muss auch funktionieren. Früher haben die es wohl durchgehen lassen wenn man die runtergedreht hat, heute aber eigentlich nicht mehr. Trotzdem weiterhin gutes Gelingen!

Das sieht schon sehr gut aus...........ich habe die rechten Blinker auch nur rum gedreht. Hat noch keiner was gesagt.

Hallo. Die beiden rechten Blinker habe ich durch einen Schalter getrennt. Wenn ich mit SW fahre tun die garnix. Solo schalte ich sie zu und alles blinkt.

War die originale LiMa hinüber?

Hallo. Naja. Es lief noch aber der Kollektor war stark abgenutzt. Da ich das Getriebe eh regenerieren ließ, habe ich das gleich mit machen lassen.

Hallo aus Leipzig nach Leipzig.
Mit freundlichen Grüßen
Lars

Kollektor tstststst Rotor bitte, mit schleifringen. Das ist bzw. war eine Wechselstrommaschine, kein Gleichstromgenerator. Nur die Gleichstromlima hat einen Kollektor. Übrigens ist die originale Drehstromlima von MZ eine gute Sache. Die muss man eigentlich nicht gegen die VAPE-Dynamos tauschen. Aber ansonsten ist das eine sehr gelungene Restaurierung bisher .... weiter so!

Hast ja recht . Heute kommt das Boot von Lackierer, da ist das we voll verplant .

So, Boot ist drauf und die Elektrik ist fertig. Fehlt nur noch das Blech

Was hasten da für Reifen auf dem Möp drauf? Marke bzw. Modell?

Vorne MITAS H06, Seite METZELER Block C, so, wie es aussieht...

Ja das stimmt. Der vom SW ist wie neu, deshalb nicht getauscht.

-- Hinzugefügt: 5. Februar 2018 20:53 --

Weiß jemand was dieses Teil ist?

Sieht aus wie Batteriekasten von TS 250.

Hallo,
Weiß von euch jemand, wozu düse zwei Löcher im Luftfilterkasten da sind?
Danke

Ich meine, da wird der Öltank für die Getrenntschmierung angeschraubt.

Oh Danke. Ob die Löcher durchgehend sind? Ich denke da an Falschluft ziehen.

Im Zweifelsfall machst Du einfach 2 Schrauben rein.

Ja das dachte ich auch. Habe ihn aber schon verbaut, vielleicht weiß es ja jemand.

Soweit ich weiß sind die Löcher nicht durchgängig. Also keine Gefahr wegen Fälschlich.

Vielen Dank.

... sieht gut aus , was du da aufbaust... den "Ficken" Schriftzug würde ich eventuell mit dem Zusatz "gefällig" ergänzen...

Hihi. Nein das ist alles weg. Bin fast fertig.

... du willst nicht "Ficken" neee...ist schon ok... ditt hätte ich auch weggemacht....

Gut geworden und auf jeden Fall auch „ Mut zur Farbe“.
Das Tankdekor ist zu tief angesetzt und hätte in schwarz besser ausgesehen.

Schöne Grüße elsa150