Superelastik für ETZ - Restauration

Nabend,

habe kurzfristig einen SE angeboten bekommen für ne ETZ. Schaue ihn morgen vormittag an und nehme ihn evtl mit.
Mein Problem ich kenne mich mit Seitenwagen nicht aus.
Worauf sollte ich beim Kauf achten/kontrollieren und vor allem was darf son Teil kosten. Habe nur die telefon. Auskunft:
- 1500 km (verlässlich)
- vollständig (noch an der ETZ angeschlossen)
- leichte Beule vorn in Haube (Rangierrempler)
- sonst tadelloser Zustand wie neu

= abwarten, aber kenne eben die Preise nicht.

Bin für jeden Hinweis (kurzfristig) dankbar.

Grüße

Alex

Zuletzt geändert von zweitaktkombinat am 28. November 2008 21:05, insgesamt 2-mal geändert.

Sind denn keine Gepannfahrer da? Habe leider auch keine Mehrangaben dazu und muss mich morgen gleich entscheiden.
Naja vielleicht findet sich noch wer
..

Schau mal in den Fred
Vielleicht hilft dir das etwas.

hi, geht es nur um den seitenwagen oder um ein komplettes etz gespann ?

beim beiwagen würde ich sagen wenn er wirklich komplett ist und nur ne delle
hat sind 1 - 350 euro denke ich ok...

achte beim kauf auf rost bei der vorderen auflage... sprich da wo der beiwagen aufliegt, nimm die matten raus und schau dir das boot von innen gut an ... und wie gesagt vorne ob unter dem beschlag (am besten mal abschrauben) rost ist und eventuell schon durch...

sonst kannste nix verkehrt machen denke ich...

gruß maik

Also es geht nur um den SW denn meine ETZ ist ja Beiwagenmaschine.

Falls, dann werde ich mal Foto hier reinstellen zur NAchbewertung ;-)

Danke für den Tipp erstmal.

Falls noch Hinweis, ich werde bis morgen ab und an nochmal hier rein schauen

Wie schon gesagt, Rostnest unter den Blechen des vorderen Anschlußes?
Ansonsten gammeln die auch gerne im Bereich Übergang Heckbodenblech/Frontbodenblech. Die Teile sind dort punktverschweißt und im Bereich der Überlappung gammelt es gerne.
Ist aber alles machbar....

So mach mich dann mal los. Der oben genannte Fred hat mir geholfen bzgl. der Problemliste.

So, habe das Teil gekauft und habe noch die Gespannfederbeine der ETZ dazu bekommen (1600 km).
Habe 500 bezahlt und denk ist ok.
SE ist vollständig und sehr sehr wenig Rost. Meist nur Acker Dreck.
Ist sicher kein Schnäppchen aber für den Zustand konnte ich nicht wiederstehen.

? Oder?

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sieht doch ganz schnuckig aus... meinen glückwunsch !
geht die beiwagenbremse ?

Bremse geht soweit, dass am Rad der Hebel zuckt. Will aber nicht mit Gewalt treten, da das teil 20 Jahr unter Plane in Scheune stand - Bis eben

witzig... dann viel spaß damit...

willste auch lacken ?

gleich mal an die emme halten und bildchen machen ... sehen will :-)

An Emme halten geht nicht, da die Emme in meiner neuen Heimat (bei Neuss) steht und ich gerade in der alten Heimat bin (Nordhausen) und das teil geholt habe.
Ja Rahmen wird getrahlt und lackiert und Haube auch (Beule raus und dann LAck).
Denke im Frühjahr kommt er dran und dann muss isch erstmal fahren lernen :-(

hehe... jo ab in die gespannfahrschule... dat macht spaß :-)

du wirst sehen freu dich schon mal drauf !

@Alex

Für 500 € ist das ein sehr guter Kauf. Hätte ich auch genommen.

Gruß Hardi

Von mir auch ein ,,GRATZ ".Ich finde der Sw sieht doch noch sehr gut aus für
20 Jahre unter der plane .Ich denke mal der Preis war auch OK .
Ob wohl in Deutschland ist Handel ja auch groß in Mode

Schaut doch sehr gut aus!

Hast Du was ordentliches gekauft!! Glückwunsch !!

Dann bin ich ja beruhigt. Brauch wenigstens jetzt keine Federbeine mehr suchen.

Wer bringt mir nun das Gespannfahren bei? ;-)

Da gibt es einige hier.....und auch bissel gute Literatur als Grundlage.
Ich hab es auch geschafft...es ist einfach geil ein Gespann zu beherschen!!!

Also bei 500 Euro haste aber absolut keine nEuro zuviel ausgegeben!
Es gibt immer was Günstigeres, aber da wartet man entweder Jahrzehnte drauf, oder es entpuppt sich schnell zum Blender!

Aber das ist ja ein Traumzustand!

Also ich würde sagen, auch wenn sich 500 Euro viel anhört... Das ist in meinen Augen ein schnäppchen gewesen!!!

Ich finde, es war für diesen Zustand ein fairer Preis, weder Schnäppchen noch überteuert.

Glückwunsch; da wächste ja bald zusammen, was zusammen gehört...

Glückwunsch; da wächst ja bald zusammen, was zusammen gehört...
Die weisse Begrenzungsleuchte vorn wird etwas schwierig sein zu bekommen...

eichy hat geschrieben:Die weisse Begrenzungsleuchte vorn wird etwas schwierig sein zu bekommen...

welche weiße, die neben der gelben? Liegt doch im Boot auf Bild 4. Oder gibts noch eine?

eichy hat geschrieben:Die weisse Begrenzungsleuchte vorn wird etwas schwierig sein zu bekommen...

ETZ-SW >> das ist klares Plexi!

Klar.
Wie recht Du hast, ist doch klar.
Und danneben liegt Sie auch. Die weiße, also klar :-)

Hab ich übergesehen...
:-)

- unverbeulte Hauben gibts wohl kaum.

Probleme gibts dann wenn im Bereich der Doppelung unterschiedlicher Materialien (ALU- Stahl) also Tragbleche links u. rechts oder gar unter den Falzen die Kontaktkorrosion freudige Urstaend´ feierte.

So das Boot denn aus ALU und Stahl besteht.
Alles andere, auch Korrosion um den vorderen Anschlusspunkt, kann man leicht flicken.

Schnäppchen!
Nun ist alles zu Tun das die bekannten Macken ausbleiben.Wo es nur geht ,abdichten und konservieren.Dann hast Du lange Freude.

Hier gibt´s die Leuchte:
http://cgi.ebay.de/MZ-Superelastic-Beiw ... 240%3A1318

Also für den Zustand des Beiwagen ... ist der Preis o.k.

Hab für mein Gespann ETZ 250 mit dem selben Seitenwagen 850 € gelöhnt.

Dafür hab ich aber einen sehr schlechten Zustand erwischt.

Kannst ja hier mal reinschauen: http://mz-forum.com/viewtopic.php?t=15282&highlight=

Ansonsten, wenn der Kotflügel o.k. ist haste absolut schein.

Die meisten sind durchgeschlagen oder durchgerostet.

Das Sanieren eines solchen Kotflügel schlägt beim Karosserieklempner mit ca. 100 € zu Buche.

Unser wird grade aufgearbeitet und kann anfang 2009 abgeholt werden - Bild stell ich dann bei mir noch rein.

Hier mal unser Beiwagen.

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Naja wie gesagt, die einzige Beule die ich entdeckt habe ist vorn in der HAube. Der Kotflügel hat nur Schrämmchen die nicht mal bis aufs Metall gehen.
Da ich ja auf Heimaturlaub bin, habe ich den Guten jetzt mal genauer unter die Lupe genommen und einiges zerlegt. Ich habe bis jetzt keinen Rost entdeckt ausser an den Speichen und an Rohren "Flugrost" wo LAck abgeplatzt war. Das bisschen konnt ich aber mit dem öligen Lappen weg wischen. Alles andere war nur Acker Dreck. Da ist wohl kurz vor der Einlagerung jemand über nen Feld gefahren. Vieleicht liegt auch darin der Grund für die wenige Korrosion.
Der Reifen hat noch super viel Profil.
Leider ist die Bremse doch etwas fester wie gedacht, aber vollständig.

Somit sollte der Wiederauferstehung im Frühjahr nix im Wege stehen.

zweitaktkombinat hat geschrieben:.. einzige Beule ..

Hast Du mal im Saegewerk gearbeitet?

Ich seh´ auf den Bildern schon 4.
Trotzdem ne -anscheinend- gute und preiswerte Kiste!

Also mit einer Beule meine ich die gesamte Deformierung an der Front. Wenn ich da jeden Knick oder Hügel und Welle zählen würde, wären es sicher 50

Tja, so sind sie nach all den Jahren.

So, damit das mit Sosa was wird wird fleißig gearbeitet am SE.

Sitz und Armlehnen und so weiter kamen vom Sattler. Prima Arbeit, wie immer.
Einzelsitze kamen vom Verzinker und gehen kommende Woche zum Sattler.

Bremszylinder habe ich zu Mallin geschickt nach einem sehr netten Telefonat und denke die kommen auch in 2 Wochen wieder.

die drei 16" Räder sind beim Mann des Vertrauens in der Heimat zum einspeichen, zentrieren und aufziehen (K33 und 2xK29).

sobald alles da ist wird er dran geschraubt und erstmal Probe gefahren. erst dananch gehts zum LAckierer. Ist mir sicherer

Hoffe also Mitte März die ersten runden drehen zu können.

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Schaut gut aus!
Mein Sitz (aus einer poln. Sattlerei) ist im Rückenbereich ein wenig "wulstiger" abgesteppt.

Warum kriegst du immer so tolle Angebote :roll:

TS-Jens hat geschrieben:Warum kriegst du immer so tolle Angebote

Ich schreibe nur nicht wenn ich mla zuviel für eine gezahlt habe ;-)

Naja also 500 Kauf dann 80-100 Mallin, 100 der Sitz und alles was bezogen wurde (auch Seitenteile), Zierleisten auch öhh 60, Staubplane, 6 € Knauf, K29, neue Speichen, macht schon fast 800. Dann noch strahlen und lacken und schon sinds 1000. Soviel zum Schnäppchen. Gut ich hätte ihn auch erstmal so noch fahren können. sowas mag ich aber nicht.

zweitaktkombinat hat geschrieben:macht schon fast 800. Dann noch strahlen und lacken und schon sinds 1000.

Immer optimistisch denken, was?

200 € für´s strahlen und lacken wäre SEHR günstig.

Andreas hat geschrieben:
zweitaktkombinat hat geschrieben:macht schon fast 800. Dann noch strahlen und lacken und schon sinds 1000.

Immer optimistisch denken, was?

200 € für´s strahlen und lacken wäre SEHR günstig.

Ja, ist auch so evtl. 250. Lackierbude im Freundeskreis. Zum Glück.

Habe heute das Möpp fertig für den Gespannbetrieb gemacht:

- Gespannfederbeine
- 16'er Ritzel
- Flatterbremse
- Tarozzi

Jetzt steht sie da und wartet, dass morgen der SE geliefert wird :-)

Es juckt wierder in den Fingern. Hoffe der SE passt direkt dran und ich kann erstmal ne runde drehen auf dem Hof

Einzelsitze und die 16" Räder werden auch erst morgen geliefert.

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hast du sehr schön hinbekommen, gefällt mir sehr gut! sind eigentl. die gespannfederbeine mit denen der NVA baugleich?

mz-schrauber hat geschrieben:hast du sehr schön hinbekommen, gefällt mir sehr gut! sind eigentl. die gespannfederbeine mit denen der NVA baugleich?

Keine Ahnung. Solo find ich sie ehrlich gesagt etwas hoppelig. Werde mich mal überraschen lassen morgen mit Boot.

wirklich sehr schick, weiße blinkerkappen sehe ich da, sind das noch die orischinalen aus ddr zeit oder nachbauten ohne zulassung ?

s-maik hat geschrieben:wirklich sehr schick, weiße blinkerkappen sehe ich da, sind das noch die orischinalen aus ddr zeit oder nachbauten ohne zulassung ?

NAchbauten. Gefiel mir besser so

Werde aber wenn SE dranne ist wieder zurückbauen, denn links weiß und rechts orange ist blöd.

stimmt

mz-schrauber hat geschrieben:hast du sehr schön hinbekommen, gefällt mir sehr gut! sind eigentl. die gespannfederbeine mit denen der NVA baugleich?

Ahoi!

Soweit ich weiß, ja, is bei meiner so und die machen sich mit SE hervorragend im Fahrbetrieb.

Gruß Bort

zweitaktkombinat hat geschrieben:
s-maik hat geschrieben:wirklich sehr schick, weiße blinkerkappen sehe ich da, sind das noch die orischinalen aus ddr zeit oder nachbauten ohne zulassung ?

NAchbauten. Gefiel mir besser so

Werde aber wenn SE dranne ist wieder zurückbauen, denn links weiß und rechts orange ist blöd.

Kannst doch ans Boot auch weiss machen

TS-Jens hat geschrieben:
zweitaktkombinat hat geschrieben:
s-maik hat geschrieben:wirklich sehr schick, weiße blinkerkappen sehe ich da, sind das noch die orischinalen aus ddr zeit oder nachbauten ohne zulassung ?

NAchbauten. Gefiel mir besser so

Werde aber wenn SE dranne ist wieder zurückbauen, denn links weiß und rechts orange ist blöd.

Kannst doch ans Boot auch weiss machen

Na krieg mal ne weisse Positionsleuchte für vorn.

zweitaktkombinat hat geschrieben:
TS-Jens hat geschrieben:
zweitaktkombinat hat geschrieben:
s-maik hat geschrieben:wirklich sehr schick, weiße blinkerkappen sehe ich da, sind das noch die orischinalen aus ddr zeit oder nachbauten ohne zulassung ?

NAchbauten. Gefiel mir besser so

Werde aber wenn SE dranne ist wieder zurückbauen, denn links weiß und rechts orange ist blöd.

Kannst doch ans Boot auch weiss machen

Na krieg mal ne weisse Positionsleuchte für vorn.

vom lastenseitenwagen?!?

edith sagt, dass du doch schon eine weiße lampe dran hast!! und die andere ist auch nicht das problem. gibbet sogar noch als originale mit prüfzeichen und so...

Superelastik für ETZ - Restauration

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Re: GEKAUFT - Worauf achten bei Kauf Superelastik 2 für ETZ

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