Länge der Speichen bei 15 Zoll Umbau der ETZ

Hallo
kann mir einer von euch die länge der Speichen bei 15 Zoll Umbau (hinten)geben. Will erstmal die hintere Felge umspeichen und eventuell auch noch die vordere, weiß aber nicht genau ob das wegen der Bremsscheibe funktioniert! Vielleicht hat sowas auch schon mal einer gesehen oder gemacht.
Danke schonmal im vorraus für die Antworten

Sammy schrub kürzlich
halber satz 100 mm
der andere 95 mm
Felge muss wohl generell aussermittig zentriert werden, da sonst der Reifen die Kettenschläuche durchscheuert ...
Hast Du nen günstigen Anbieter für solch Felgen gefunden?

sammycolonia hat geschrieben:um die felge aussermittig einzuspeichen hab ich folgende speichenlängen verwendet...
auf der antriebseite 100mm länge
auf der bremsenseite 95mm länge
gemessen am schafft (ohne kopf)

Hallo
Habe ein Felgenring eines japanermotorrades gefunden! Gebraucht bekommt man sie für ein paar Euro! Will erstmal einen Versuch starten! Was darf solch ein Felgenring im guten Zustand ( Vercrohmt) kosten?

Hmmmh

die ansonsten verwandten Akront - Felgen (hoffentlich richtig geschrieben) gehen wohl bei 350 EUR fürs Hinterrad los - glaub sie für den Preis mal beim Didt gesehen zu haben?

Habe bis jetzt für die Nabe 5,90 ? bei Ebay bezahlt, der Felgenring ca 35? und die Speichen habe ich gerade für 27? im Netz gefunden!

coldskorpion hat geschrieben:Hallo
Habe ein Felgenring eines japanermotorrades gefunden! Gebraucht bekommt man sie für ein paar Euro! Will erstmal einen Versuch starten! Was darf solch ein Felgenring im guten Zustand ( Vercrohmt) kosten?

Willst du einen Autoreifen drauf fahren?
Es gibt Unterschiede zwischen Motorrad- und Autofelgen bei den Abmessungen, dadurch passt eine Kombination nicht zusammen, weiss aber gerade nicht, welche.Später mehr dazu.
Gruss Thorsten

Habe gerade mal einen 125 R15 Entenreifen auf die Felge montiert, passt super!

Hatte schon bedenken!

sirguzzi hat geschrieben:Willst du einen Autoreifen drauf fahren?
Es gibt Unterschiede zwischen Motorrad- und Autofelgen bei den Abmessungen, dadurch passt eine Kombination nicht zusammen, weiss aber gerade nicht, welche.Später mehr dazu.
Gruss Thorsten

da kann ich doch glei hilfreich sein... die "motorradfelgen" sind immer größer im durchmesser... bei den akronts ist das ganz übel... bis zu 12mm im durchmesser. da bekommt man keinen autoreifen drauf ohne die felge vorher zu bearbeiten (ausdrehen).

servus,die motorradfelge kannste fergessen,der hummp ist anders als bei den autofelgen,da gibt es keinen tüv für.felgen gibt es bei ( Behr)zb.mfg micha

das war es, Sammy, was ich gemeint habe.

Gruss Thorsten

sirguzzi hat geschrieben:das war es, Sammy, was ich gemeint habe.

Gruss Thorsten

immer wieder gerne... :wink:

Hallo coldskorpion,
fahre 15 Zöller seit über 18 Jahren auf meinem Gespann im Vorder- und Hinterrad mit der Standart Telegabel. Für den Umbau habe ich Stahlfelgen von Stemmler in Remscheid verwendet, und bei ihm gleich einen Satz Speichen dazu genommen. Sieht super aus mit dem Vorderrad, der einzige Vorteil des 15 Zöller im Vorderrad ist aber nur beim Bremsen, in Kurven ist ein 3.50-16 aber griffiger!

Gruß
Bernd

Bernd hat geschrieben:Hallo coldskorpion,
fahre 15 Zöller seit über 18 Jahren auf meinem Gespann im Vorder- und Hinterrad mit der Standart Telegabel. Für den Umbau habe ich Stahlfelgen von Stemmler in Remscheid verwendet, und bei ihm gleich einen Satz Speichen dazu genommen. Sieht super aus mit dem Vorderrad, der einzige Vorteil des 15 Zöller im Vorderrad ist aber nur beim Bremsen, in Kurven ist ein 3.50-16 aber griffiger!

Gruß
Bernd

Hi,

auch ich würde von einem 15" VR abraten:
Bei einem so leichten Gespann wie der Emme läuft die Fuhre jeder Spurrille nach, auf nasser Straße
wirds dann echt ungemütlich; beim Beschleunigen in Kurven ist es nahezu gleichgültig, wie der Lenker steht,
es geht geradeaus!
(von der Bremsleistung auf nasser Straße reden wir am besten gar nicht...)

Hallo g-spann,
mit den Spurrillen hast du auch bei 16 Zöllern, aber beim Bremsen macht es mit dem 15 Zöller echt Laune, da man eine tolle Bremsleitung auf die Straße bekommt. kannst ja mal in meinem Beiwagen platz nehmen und in die Scheibe beißen!!

Bernd hat geschrieben:Hallo coldskorpion,
Für den Umbau habe ich Stahlfelgen von Stemmler in Remscheid verwendet, und bei ihm gleich einen Satz Speichen dazu genommen.

Was wird man denn ca. rechnen müssen für die Felgen?

Bernd hat geschrieben:Hallo g-spann,
mit den Spurrillen hast du auch bei 16 Zöllern, aber beim Bremsen macht es mit dem 15 Zöller echt Laune, da man eine tolle Bremsleitung auf die Straße bekommt. kannst ja mal in meinem Beiwagen platz nehmen und in die Scheibe beißen!!

Och,
Theater mit Spurrillen hatte ich noch nie, ich fahre aber auch Motorradreifen mit rundem Querschnitt,
nicht die Heidenauer K29 vorne...

Auf trockener Straße glaube ich dir das mit der Bremsleistung, auf nasser bezweifle ichs;
bei einer Schreck(Not-)bremsung habe ich mein mit zwei Personen besetztes G-spann hinten 30 cm
angehoben, besser bremsen geht wohl nicht...

Was ich mir auch gewöhnungsbedürftig vorstelle, ist das Fahren auf der Kante, wenn der BW oben ist...

g-spann hat geschrieben:
Bernd hat geschrieben:Hallo g-spann,
mit den Spurrillen hast du auch bei 16 Zöllern, aber beim Bremsen macht es mit dem 15 Zöller echt Laune, da man eine tolle Bremsleitung auf die Straße bekommt. kannst ja mal in meinem Beiwagen platz nehmen und in die Scheibe beißen!!

Och,
Theater mit Spurrillen hatte ich noch nie, ich fahre aber auch Motorradreifen mit rundem Querschnitt,
nicht die Heidenauer K29 vorne...

Auf trockener Straße glaube ich dir das mit der Bremsleistung, auf nasser bezweifle ichs;
bei einer Schreck(Not-)bremsung habe ich mein mit zwei Personen besetztes G-spann hinten 30 cm
angehoben, besser bremsen geht wohl nicht...

Was ich mir auch gewöhnungsbedürftig vorstelle, ist das Fahren auf der Kante, wenn der BW oben ist...

nö, das fahren auf der kannte geht recht gut, es dauer nur etwas länger bis das boot überhaupt abhebt, aber das ist nicht der rede wert... :wink:

Das mit dem Fahren auf zwei Rädern geht mit den 15 Zöllern genau so wie mit den anderen Bereifungen, fahre wenn ich lustig bin auch mal ein paar Km auf zwei Rädern durch die gegend, macht eben spaß!
Das fahren im Regen ist auch kein Problem, wenn man alleine fährt kann man das Gespann sehr gut mit dem Hinterrad um die Ecken bekommen.

Gruß
Bernd

Bernd hat geschrieben: wenn man alleine fährt kann man das Gespann sehr gut mit dem Hinterrad um die Ecken bekommen.

Gruß
Bernd

das muß am rheinland liegen, da fahren die gespanntreiber alle so... :twisted:

jetzt, wo ich die winterreifen auf meinem gespann habe, kann ich quasie mir bremse und gas lenken... :lol:

was mir allerdings aufgefallen ist, die flanken des 15" michelin sind weicher als die des uniroyal, das macht sich bei lastwechsel schon bemerkbar, aber das kann nen alten gespannhasen nicht abhalten... :twisted:

sammycolonia hat geschrieben:
Bernd hat geschrieben: wenn man alleine fährt kann man das Gespann sehr gut mit dem Hinterrad um die Ecken bekommen.

Gruß
Bernd
das muß am rheinland liegen, da fahren die gespanntreiber alle so...
jetzt, wo ich die winterreifen auf meinem gespann habe, kann ich quasie mir bremse und gas lenken...
was mir allerdings aufgefallen ist, die flanken des 15" michelin sind weicher als die des uniroyal, das macht sich bei lastwechsel schon bemerkbar, aber das kann nen alten gespannhasen nicht abhalten...

Alles Heizer

,schöne Gruß von den Speichen :wink:

Nordlicht hat geschrieben:
sammycolonia hat geschrieben:
Bernd hat geschrieben: wenn man alleine fährt kann man das Gespann sehr gut mit dem Hinterrad um die Ecken bekommen.

Gruß
Bernd
das muß am rheinland liegen, da fahren die gespanntreiber alle so...
jetzt, wo ich die winterreifen auf meinem gespann habe, kann ich quasie mir bremse und gas lenken...
was mir allerdings aufgefallen ist, die flanken des 15" michelin sind weicher als die des uniroyal, das macht sich bei lastwechsel schon bemerkbar, aber das kann nen alten gespannhasen nicht abhalten...

Alles Heizer ,schöne Gruß von den Speichen

määt nix... ich hab immer ein paar hier zu liegen... :twisted:

Hallo Nordlicht,
aus dem Grund fahren alle Rheinländer 15Zöller, eben wegen der Speichen und der haltbarkeit der Reifen!
15Zoll Speichen sind kürzer und etwas dicker und können die Kräfte besser vertragen. Einmal eingebaut und nach ca. 1000km nachgezogen und du hast Ruhe für immer, auser du niemst eine Alufelge, dann mußt du die Speichen ab und zu mal kontrolieren!
Gruß
Bernd

Bernd hat geschrieben:Hallo Nordlicht,
aus dem Grund fahren alle Rheinländer 15Zöller, eben wegen der Speichen und der haltbarkeit der Reifen!
15Zoll Speichen sind kürzer und etwas dicker und können die Kräfte besser vertragen. Einmal eingebaut und nach ca. 1000km nachgezogen und du hast Ruhe für immer, auser du niemst eine Alufelge, dann mußt du die Speichen ab und zu mal kontrolieren!
Gruß
Bernd

ah

ich wusste doch, es hatte einen grund warum ich damals ne stahlfelge verbaut habe... :twisted:

( oder wars doch nur der preis?) :oops:

Es ist so, bei den 15Zöllern Alu ziehen sich die Nippel auch im Alu, und dann sind die Speichen eben lose!
Gruß
Bernd

Hi, fahre seit weit über 10 Jahren ein und daselbe Hinterrad Akront ALU 15" mit Entenreifen - mit losen oder gerissenen Speichen gab es bislang nie Probs.

Btw: Schonend gehe ich sicher nicht damit um, schon aus Sicherheitsgründen nehme ich übungsweise regelmäßig den BW hoch

Habe mir neulich bei der SPC Special Wheel Company eine Nabe frisch auf 15" einspeichen lassen - 384.- ? incl. VA - Speichen und Arbeit etc. Das alte Hinterrad kommt aufs Skijöring - Renngespann wobei ich aber angesichts jetzt gerade 9°C Zweifel habe ob es zu Einsätzen kommt..

Hallo Rolf,
haste glück gehabt! Habe aber schon eine Alu-Felge mit aufgeweiteter Nippel-Bohrung bei einem Treffen gesehen.

Gruß
Bernd

Rolf hat geschrieben:Hi, fahre seit weit über 10 Jahren ein und daselbe Hinterrad Akront ALU 15" mit Entenreifen - mit losen oder gerissenen Speichen gab es bislang nie Probs...

Die gleiche Felge habe ich seit 1987 zuerst im ETZ300 Gespann und sie kommt jetzt auf die 500er. Nicht eine lose Speiche bisher. Ich fahre ja auch sanft und sinnig! Gell, Uwe?

Hermann hat geschrieben: Ich fahre ja auch sanft und sinnig! Gell, Uwe?

Muaahaahaaaa :rofl:

Hermann hat geschrieben::shock:

Hermann hat geschrieben:
Rolf hat geschrieben:Hi, fahre seit weit über 10 Jahren ein und daselbe Hinterrad Akront ALU 15" mit Entenreifen - mit losen oder gerissenen Speichen gab es bislang nie Probs...

Die gleiche Felge habe ich seit 1987 zuerst im ETZ300 Gespann und sie kommt jetzt auf die 500er. Nicht eine lose Speiche bisher. Ich fahre ja auch sanft und sinnig! Gell, Uwe?

Ja,bist jetzt nichts aussergewöhnliches.Sommer kommt,wir werden sehen :wink:

.

Wie gesagt: Ich fahre SANFT und SINNIG, immer schön suttsche .... :-)

(Meine ETZ-SW war kaum langsamer als ne Rotax)

sammycolonia hat geschrieben:
g-spann hat geschrieben:Was ich mir auch gewöhnungsbedürftig vorstelle, ist das Fahren auf der Kante, wenn der BW oben ist...
nö, das fahren auf der kannte geht recht gut, es dauer nur etwas länger bis das boot überhaupt abhebt, aber das ist nicht der rede wert...

Warum fährt man(n) ein Dreirad wenn es eigentlich doch auf 2 Rädern mehr Spaß macht?????
Mir hat das auf 3 Rädern ( 500m ) auf einem ETZ Gespann (ja es war Serienmäßig) überhaupt keinen Spaß gemacht ( man braucht nicht zu saufen , das Teil fuhr von alleine Schlangenlinien :shock:

) , deswegen bleibe ich lieber direkt bei 2 Rädern !

Gruß

Norbert

Hmmmm, meins fuhr alleine geradeaus.

Hermann hat geschrieben:Hmmmm, meins fuhr alleine geradeaus.

macht meins auch... :twisted:

hermann, wenn du deinen seitenwagen anbaust, dann nimm dir den norbert zur hand und zeig ihm nochmal wie das mit dem einstellen geht... :twisted:

und überhaupt...serienmässig :shock:

wo bleibt denn da der spaß :roll:

@norbert, vun dir häd ich mieh erwaad!... :twisted:

Höhö, so manch Einer hat sich bei der ersten Gespannproberunde schon inne Büx ............ das hinterläßt Spuren! :mrgreen:

Norbert hat geschrieben:Warum fährt man(n) ein Dreirad wenn es eigentlich doch auf 2 Rädern mehr Spaß macht?????
Mir hat das auf 3 Rädern ( 500m ) auf einem ETZ Gespann (ja es war Serienmäßig) überhaupt keinen Spaß gemacht ( man braucht nicht zu saufen , das Teil fuhr von alleine Schlangenlinien ) , deswegen bleibe ich lieber direkt bei 2 Rädern !

Gruß

Norbert

Lieber Norbert,
es macht noch mehr Spaß, wenn man wählen kann, ob auf zwei oder drei Rädern...
Und die Sache mit den Schlangenlinien...hm, an "Regional-Köstlichkeiten" kanns nicht liegen, bei Sammy
klabbet ja auch :lol:

; mein G-spann fährt auch geradeaus (ob auf zwei oder drei Rädern)...

(Ich hab aber auch ein bisken geübt... :roll:

, also gib die Hoffnung nicht auf!)

Sammy fährt keine Schlangenlinien, er geht sie :irre:

Hermann hat geschrieben:Sammy fährt keine Schlangenlinien, er geht sie

klar, dann bin ich ja auch "voll " der gravitation ausgeliefert... :twisted:

Hallo
Habe mein Hinterrad mit einer Akront 3,50x15 und 125-R15 fertig verbaut. Jetzt möchte ich das vorderrad auch auf 15 Zoll umspeichen. Welche Länge der Speichen muss dort verwendet werden?
Danke im Vorraus!

coldskorpion hat geschrieben:Hallo
Habe mein Hinterrad mit einer Akront 3,50x15 und 125-R15 fertig verbaut. Jetzt möchte ich das vorderrad auch auf 15 Zoll umspeichen.

3.50 x 15?? Meine Akront für den 125er hat 3.00 x 15

Zu den Speichenlängen kann ich leider nix sagen, ich fahre vorne 3.50-16 auf Felge 2.15 x 16 (TS250-HiRa-Felge)

Länge der Speichen bei 15 Zoll Umbau der ETZ

Länge der Speichen bei 15 Zoll Umbau der ETZ

15 Zoll Vorderrad

Re: 15 Zoll Vorderrad

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Vorderrad auf 15 Zoll

Re: Vorderrad auf 15 Zoll