Lenkungsdämpfer vs. Flatterbremse

Hallo zusammen,

mein Gespann wird nun langsam fertig.
Und ich habe bisher keine Lenkungsdämpfung verbaut.
Im Forum belesen habe ich mich dazu allerdings schon mehrfach.

In Ermangelung von fertigen Reibungsdämpfern habe ich mit der Idee gespielt, einen Autodämpfer zu adaptieren.
Hierzu habe ich mir bereits einige Lösungen angesehen und festgestellt, dass es zwar verbaut werden kann, allerdings die Dämpfungswirkung nie ideal ist.

Jetzt habe ich bei Güsi gesehen, dass alle Einzelzeile der Flatterbremse einzeln erhältlich sind.
Somit kann man sich für ca. 60€ eine Flatterbremse zusammenstückeln.

Ist diese sinnvoll - gerade für mich als Gespann-Einsteiger?
Kann man diese bei der Solo-Gespannbrücke verbauen?
Und viel wichtiger: Wie wird diese eingebaut?

Danke & Gruß
LamE

Ich persönlich halte die Flatterbremse beim MZ-Gespann für unnötig. Ich habe das Gespannfahren auf der MZ gelernt und da die Dinger ständig nicht richtig funktionierten bzw. sowieso kaputt waren, habe ich mich eben an das Flattern bis etwa 35Km/h gewöhnt, danach ists sowieso weg.
Bei meinem BMW-Gespann, da war ein hydraulischer Dämpfer dran - als fauler Sack, der ich numal bin :oops:

, habe ich ihn dran gelassen und mich stets beim Rangieren über die gut 300Kg, die 125 SR15-Reifen und den Dämpfer "gefreut" :evil:

Warum adaptiert man Autodämpfer in ein Motorrad? O.K. sowas findet man für ein Taschengeld auf dem Schrottplatz aber diese Riesendinger :shock:

Heute gibts wunderbare Dämpfer, voll einstellbar für moderne Motorräder mit wunderbaren Halterungen die sich leicht umbauen lassen so das sie an einer MZ passen. Die kosten wohl etwas mehr aber allein die Möglichkeit diese verstellen zu können ist das schon wert.

Ich habs schon mal irgendwo geschrieben. So ein Autodämpfer ist selbst in großen, schweren Schwingengespannen völlig überdimensioniert. Das Gespann wird schon beim Rumschieben zur Qual und in der Stadt z.B. fürchterlich zu fahren.
Ein ETZ-Telegabelgespann kommt völlig ohne Lenkdämpfer aus. Und wenn, dann langt der Serienreibdämpfer 5x.
Die von PJ erwähnten, stufenlos von 0-heftig verstellbaren aus dem Motorradbereich, sind natürlich sehr gut, aber auch nicht ganz billig und für die ETZ reinster Luxus.
Wie Achim schon erwähnte: Bis ca. 30km/h Hände am Lenker wo sie hingehören ist Dämpfung genug. Ansonsten passt die Einstellung der ganzen Fuhre eher nicht.
Ist meine Erfahrung zum Thema. Bei Schwingengespannen siehts etwas anders aus, aber keinesfalls einen Autodämpfer. Die sind nur so beliebt, weil sie kaum was kosten. Allerdings sparen sie das Body-Building-Studio. :mrgreen:

Ich würde die originale Flatterbremse anbauen,
bei mir funktioniert sie bestens :ja:

Es wird gerade in der Bucht eine angeboten, es fehlt, glaube ich, nur die Reibescheibe :roll:

Artikelnummer: 110889485296

wernermewes hat geschrieben:Ich würde die originale Flatterbremse anbauen,
bei mir funktioniert sie bestens

Kann auch nicht Klagen :mrgreen:

Wie wird die denn angebaut?
Muss dazu der Lenkkopf raus oder gehts ohne?

Gruß
LamE

"nur" durchstecken und oben unter die große mutter muß noch ein blech drunter.

auch ein telegabelgespann kann fürchterlich flattern, dann passt aber irgendwas nicht, hat das rad vorne schlag o.ä.. mit guten rädern und sonst auch passendem fahrwerk lässt sich die ganze fuhre locker mit 1 hand am lenker halten (mit 2 fingern muß ichs mal ausprobieren). daß ein vollbeladenes gespann evtl. etwas beim beschleunigen nach rechts zieht bzw. beim bremsen nach links schiebt wirst du auch mit lenkungsdämpfer nicht verhindern, da muß man dann einfach dagegenhalten.
das geld und die arbeit für den lenkungsdämpfer würde ich eher in eine felge ohne schlag und eine telegabelüberholung investieren. gabelstabi ist nett, aber kein muß. sofern du keine gespanngabelbrücken mit verdrehsicherung drin hast, ist der gabelstabi sicher nicht falsch.

z.B. sowas neu http://www.ebay.de/itm/Lenkungsdampfer- ... 2570847db0 mit etwas Glück kann man was gebrauchtes für nen 20er schiessen, ich hatte so ein Glück. :ja: