Silverstar Gespann, Lenkertest

Da mir der Originallenker zu flach und das angebaute Hirschgeweih zu Hoch und Breit war, habe ich meine gesammelten Werke durchgesehen und hab dabei den Lenker der TS/0 entdeckt, der ist höher als die späteren Lenker aber in normaler Breite. Mal sehen wie er sich fährt. :?:

Test beendet :!:

Astrein zu Händeln, jetzt kann man den Lenkeinschlag (trotz kurzer Arme)
ohne Verrenkung voll Ausnutzen.

Ich glaube die Silverstar ist auch schneller geworden. :jump:

Harri-g hat geschrieben:Ich glaube die Silverstar ist auch schneller geworden.

klar, jetzt kannst du dich ja auch hinterm zündschlüssel verstecken... :twisted:

@Harri: Keine Besonderheiten beim Anbau der Armaturen?

Hermann hat geschrieben:@Harri: Keine Besonderheiten beim Anbau der Armaturen?

Nö

Aber ich habe gut gegessen, dann verbessert sich die Stromlinie. :kuerbis:

Aber kein Jux, durch den schmäleren Lenker kann man Kurven viel besser angehen.
UND :!:

Ich habe ein Guzzi Gespann nass gemacht :heiss:

Normalerweise wird zumindest die rechte Armatur (Schaltereinheit) über ein kleines Loch im Lenker und den entsprechenden "Nippel" am Gehäuse fixiert.

Durch den Bremsenumbau ist die Position der rechten Schaltereinheit ohnehin verändert und muss durch kräftigere Klemmung fixiert werden.
Es gab aber bisher keine Probleme.

Dann hat man beim Umbau wohl den "Nippel" weggemacht. Fährst Du immer noch mir den Schwarzenegger-Bedienelementen?

Hermann hat geschrieben:Dann hat man beim Umbau wohl den "Nippel" weggemacht. Fährst Du immer noch mir den Schwarzenegger-Bedienelementen?

Hääää

Ich hab nen 2-Finger-Mopped, Du nicht!

Wenn du den Body-Builder Gasgriff meinst, dem habe ich Manieren beigebracht. Aber ich sehe mich trotzdeb nach was besserem um. :mukkies:

Hallo Harry, mach dir doch nen Lenker von nem Rennrad dran, dann bist du noch Windschlüpfriger.

Gruß

Bernhard K. aus R.

Und man hat keine Fliegen mehr zwichen den Zähnen. :mrgreen: