Bremshebel Lagerbolzen SuperElastik Rahmen

[Keith]

Hallo Leute.
Habe mir für mein AWO Gespann einen neuen SE- SI Rahmen beschafft.
Der alte ist vorn verdreht.
Nach genauem Hinsehen ist mir aufgefallen, der Bremshebel Lagerbolzen ist zu kurz und ohne Bohrung.
Ist der Lagerbolzen in das dicke Teil, welches am Rahmen angeschweißt ist, (hoffentlich) eingeschraubt oder eingepresst oder eingeschrumpft?
Oder ist das ein ganzes angeschweißtes Teil.
Bei genauerem Hinsehen ist eine Fuge erkennbar.
Hat das schon mal wer erneuert bzw. ausgetauscht ?

Gruß Keith

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Zuletzt geändert von Keith am 8. April 2025 07:51, insgesamt 1-mal geändert.

[Klaus P.]

Aus der E - liste

SUPER - ELASTIT
Seitenwagen
MZ - SIMSON

Tafel 1

ist der Bolzen (nicht abgesetzt) zu sehen.
Über die zarte Schweißnaht kommt noch eine "Topfscheibe",
damit der Bremshebel und die Exzenterbuchse
(mit Krone für eine Splint) flächig anliegen kann.
Hinten ist der Bolzen auch verschweißt.
Vorne ist eine Bohrung im Bolzen für einen Splint 3,2 x 16.

Der GÜSI meinte vor längerer Zeit, dass er diese Scheiben (Abdeckkappe) noch hätte,
ich brachte auch so eine.

Gruß Klaus

Ich habe einen Rahmen da hat jemand den Bolzen abgeschnitten.
Die beiden Schweißnähte waren mit dem Winkelschleifer leicht flächig ab zu tagen.
Den Bolzen konnte ich dann leicht austreiben und ein neuer passte satt rein.

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[Keith]

Hallo Klaus.
Lt. Liste ist das ein Teil. ( MZ Rahmen ). Nur der Lagerbolzen.
Der AWO Rahmen hat aber noch die Distanzstücke aufgeschweißt.
Mein alter AWO Rahmen ( Bj. 61 )sieht an der Stelle etwas anders aus.
Die Fuge ist da nicht erkennbar.
Der neue ist aus den letzten Fertigungsjahren und sagt, es sind zwei Teile.
Distanzbuchse und Lagerbolzen.
Bei der MZ sind die Distanzstücke nicht nötig und der Lagerbolzen sitzt direkt im Rahmen.

Also müsste das dicke am Rahmen verschweißte Distanzteil als Führung für den Bolzen dienen und
der Bolzen ist eingesteckt (gepresst) und auf der anderen Seite per Lochschweißung befestigt ....

Heißt, Lochschweißung ausbohren und der Bolzen geht raus...

Gruß
Keith

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[ea2873]

ich glaube nicht, dass die im Werk damals einen Fehler gemacht haben, eher dass es unterschiedliche Bremshebel gab.

D.h. bevor ich den Rahmen ändere, würde ich versuchen einen passenden Bremshebel zu bekommen oder den vorhandenen anzupassen.

[Keith]

Hallo ea2873.
Der Bolzen ist für beide Hebelvarianten
( mit und ohne Exzenterbuchse ) zu kurz.
Habe beide Hebelvarianten da...
Und die Bohrung für den Splint fehlt auch.
Also etnweder abgeschnitten oder beim Zusammenbau gepennt.
Montagsrahmen oder aufgrund des Fehlers als ET deklariert.
So war das damals in der sozialistischen Produktion...
Mal sehn, ob ich von Güsi einen Preisnachlass bekomme....

Anbei die Bremhebelfotos.
Der längere, mit Exzenterbuchse, passt an die ETZ und an die AWO.
Wer weiß, wo der kürzere hin gehört.

Gruß

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Zuletzt geändert von Keith am 22. Mai 2024 17:07, insgesamt 1-mal geändert.

[Keith]

Schaut mal...

[Keith]

Für alle, die es interessiert.
SuperElastik AWO Rahmen, eines der letzten Baujahre.

Der Bolzen für den Bremshebel ist zweiteilig.
Ein Stück ist im Rahmen auf der Rückseite mittels Loschschweißung befestigt.
Auf der gegenüberliegenden Seite, ist der Bolzen nur eingesteckt und wird im Distanzstück geführt.
Vorn im Bolzen, auf der Bremshebelseite, ist ein Gewinde M8 im Bolzen.
Dort ist dann das "Endstück" mit der Splintbohrung eingeschraubt.

Theoretisch könnte man also das Lagerstück, wenn verschlissen, austauschen.
Allerdings ist das Gewinde im Bolzen und im Endstück extrem grenzwertig.
Ein Lösen im Rahmen war unmöglich.
Ich habe den Bolzen nach Ausbau erhitzt und mit viel Kraft, das Endstück ausgedreht.

Bin jetzt am überlegen, ob sich der Aufwand für so einen neuen Bolzen lohnt...Eher nicht.
Werde also eine lange M10 8.8 Schraube nehmen und diese anpassen.
Der Schraubenkopf bleibt dran und die Schweißung auf der Rückseite werde ich dann durch Hartlöten ersetzten.

Für die MZ Rahmen gilt das nicht.
Dort ist der Bolzen beidseitig verschweißt.
Ob zweiteilig, weiß ich nicht.

Gruß
Keith

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