Das MZ Forum für MZ Fahrer

bin ja schon länger dran, meine bmw r75/6 zu einem gespann umzubauen...
auf der suche nach preiswerten umbauideen bin ich auf volgenses bild gestoßen...

nun finde ich das zusammenspiel von bmw und superelastik ja nicht uninteressant, aber wie die da die bremsen an die vorderradschwinge verbaut haben...
mir sträuben sich die nackenhaare



EDIT: titel angepasst und in gespann-bereich verschoben. ETZChris

Und dann ist da auch noch ein BMW Symbol auf´m Wägelchen

Sieht so die deutsch-deutsche (Wieder) Vereinigung aus??

Auf alle Fälle interessant,oder?

Seit wann darf man die ATE-Dinger ungestraft als Bremsen bezeichnen?

jo, von allem nur das beste...

sirguzzi hat geschrieben:Seit wann darf man die ATE-Dinger ungestraft als Bremsen bezeichnen?

tschulijung...

jedenfalls ist die bmw mit dem se leistungsmässig nicht überfordert und er kostet auch viel weniger als ein watsonian

jo, stimmt... aber es ist fraglich ob er denn auch länger hält wenn 50 ps dran zerren... der ist ja mit 34 ps vonne rotax schon am limit...

knut hat geschrieben:jedenfalls ist die bmw mit dem se leistungsmässig nicht überfordert

Umgekehrt aber schon.

denkbar wäre es gewesen das boot auf ein z.b. russenfahrwerk zu setzten... die sind zwar auch nicht unbedingt der hit, aber die halten wenigstens anne bmw...

sirguzzi hat geschrieben:Seit wann darf man die ATE-Dinger ungestraft als Bremsen bezeichnen?

Genau ! sowas ist eine Zumutung !

@Sammy, soweit ich weis darf der Superelastik nur an max. 50 PS Motorräder gebaut werden. Habe ich mal von einem Gespannfahrer erfahren, der hatte 800cm3 im R 45 Fahrwerk und das MZ Beiboot dran.

Gruß

Norbert

Die SE-Rahmen wurden doch teilweise mit einer 2. Diagonalstrebe verstärkt.

sammycolonia hat geschrieben:bin ja schon länger dran, meine bmw r75/6 zu einem gespann umzubauen...
auf der suche nach preiswerten umbauideen bin ich auf volgenses bild gestoßen...

nun finde ich das zusammenspiel von bmw und superelastik ja nicht uninteressant, aber wie die da die bremsen an die vorderradschwinge verbaut haben...
mir sträuben sich die nackenhaare

Sammy, kannst Du mir das Problem / den Fehler näher erläutern? Ich muß mein Wissen in diesem Bereich erweitern.

jo, kann ich.... wenn mer die bremse an der schwinge direckt anbringt (ohne eigenen träger mit momentabstüzung, dann wird sich die fuhre (wie im oben gzeigen beispiel) bei jedem bremmsen aufstellen (aus den federn ziehen)... das ist dann wie ein aufzug und die kiste ist nahezu unlenkbar...
besser ist es, wenn man die bremse so anbringt...

leider nicht gut zu sehen... die bremse sitzt auf nem eigenen halter der auf der achse dreht und nach hinten, paralell zur schwinge abgestützt ist... dahat das bremsen keinerlei auswirkung auf das dämpferferhalten...

Danke schön.
Übrigens brauche ich dann solchen Halter. Wir beide müssen auf einem Treffen wohl mal quatschen. Meine ES soll doch eine Scheibe bekommen.

diese halter bekommst du bei peikert, oder bauhs...

Was sammy meint:

ja, genau das... danke für die nahaufnahme...

Sehr schön, vielen Dank. Auch für die Bezugsadresse.

@Sammy
Aber man kann mal schön gucken, ob das auch bei der ES passen könnte.

setzt dich mal mit hermann in verbindung. der hat sowas auch vor...
allerdings bei ner es300...

In seinem Teilekatalog finde ich das Teil nicht. Suche ich ander falschen Stelle?

einfach mal anrufen und nachfragen...

Ja, geht auch . Noch plane ich ja nur.
Unser Schamane hat sowas vor? Da habe ich eh noch einen Anschlag vor. Muß ich aber noch vorbereiten.

Q_Pilot hat geschrieben:Die SE-Rahmen wurden doch teilweise mit einer 2. Diagonalstrebe verstärkt.

richtig, das waren die superelastik ab ts (glaub ich...), meiner hat diese verstrebung schon drin, aber der hit ist das trotzdem nicht...
andererseits... Fiete hatte diesen rahmen noch um 20 cm verbreitert und an sein skorpiongespann geschraubt... allerdings mit nem verbreiterten velorex-boot.


die frage, die sich dann aber stellt... wir passt der superelastik an den bmw-hilfsrahmen und noch weiter gedacht... besteht die möglichkeit, meine vorderradschwinge (vom rotaxgespann) in die bmw zu transplantieren????
das wären nämlich drei fliegen mit einer klappe... 1. schwinge. 2. kleineres vorderrad. 3. ne vernünftige scheibenbremse.... irgendwo hab ich ein bild von ner kleinen bmw mit 16" vorderrad von ner emme, wenn ichs finde, setze ichs mal rein.

Da dieser Fred frei von OT ist, kann man ihn doch zum Gespannthema verschieben, oder?
Neue Überschrift und ab dafür!

Koponny hat geschrieben:Da dieser Fred frei von OT ist, kann man ihn doch zum Gespannthema verschieben, oder?
Neue Überschrift und ab dafür!

da wollte ich ihn ursprümglich auch posten, aber due weißt ja wie das ist...

wird gemacht, ronny.

ETZChris hat geschrieben:wird gemacht, ronny.

hey, das ist (ver)schiebung...
danke chris...

endlich kanns mit dem ot losgehen-was hat die hängetittenguzzi im mz-forum zu suchen ?

knut hat geschrieben:was hat die hängetittenguzzi im mz-forum zu suchen ?

verstehste nicht wah?!?
die soll auf den standart einer emme ANGEHOBEN werden...

hey hey jungs...so nicht!!!!

ETZChris hat geschrieben:hey hey jungs...so nicht!!!!

das mit dem angehobenen standart ist durchaus ernst zu nehmen...
seiner zeit baute mz die besten klein und mittelklassegespanne...
welches gespann hat denn (ausser MZ) einen solchen federungskommfort, sprich einen ausleichstab zwischen seitenwagen- und hinterradschwinge???
die allermeissten (hihgtech-gespanne) haben gerademal einen ninimalfederweg...

sammycolonia hat geschrieben:setzt dich mal mit hermann in verbindung. der hat sowas auch vor...
allerdings bei ner es300...

der meint das doch nicht wirklich ernst oder? *kotzwürg*

da kannste dein linkes ..... drauf verwetten!!!!!

Krippe, warum auch nciht. Am Gespann sind die Trommelbremsen wirklich unter aller Sau. Bei den Solos bin ich auf den Gedanken noch nicht gekommen. Beim Gespann auf den ersten Metern.

Wie soll denn das gehen, mit dem bisschen BMW-Leistung einen Stoye überfordern??????????

mecki hat geschrieben:Wie soll denn das gehen, mit dem bisschen BMW-Leistung einen Stoye überfordern??????????

immerhin sind die 50ps der bmw mehr als das doppelte an leistung für das dieser seitenwagen ursprünglich gebaut wurde...

Sv-enB hat geschrieben:Krippe, warum auch nciht. Am Gespann sind die Trommelbremsen wirklich unter aller Sau. Bei den Solos bin ich auf den Gedanken noch nicht gekommen. Beim Gespann auf den ersten Metern.

aber doch nich bei sonem oldtimer waaah nee echt nich

Hallo Thomas, wenn es beispielsweise um Kölsch geht, bleibst Du auch nicht immer sachlich.
Und so geht es mir halt bei BMW. Übrigens meine ich nicht die BMW-Fahrer, die im Winter auf Treffen, oder noch schlimmer, auf MZ-Treffen kommen. Die sind ja in den Augen ihrer "klassenbewußten blau-weißen Kollegen" vermutlich sowieso entartet.
Gruß mecki

@Krippe
Im Prinzip hast Du recht, aber mit diesem Gespann fahre ich auch meinen Nachwuchs spazieren. Da ist mir Oldtimer und Originalität sowas von egal, das glaubst Du gar nciht.
Außerdem war sie beim Kauf eh schon nicht mehr original.

So was gutes wie derSE-Seitenwagen an eine Kuh ,nein Danke. Obwohl ich der Meinung bin dass die 50 PS kein Problem für den SE.-Seitenwagen sind.Ich habe schon andere SW an der Kuh erlebt.

mecki hat geschrieben:Hallo Thomas, wenn es beispielsweise um Kölsch geht, bleibst Du auch nicht immer sachlich.
Und so geht es mir halt bei BMW.

okay...ich hab deinen beitrag auch nicht sooo "bierernst" genommen...

mecki hat geschrieben:Übrigens meine ich nicht die BMW-Fahrer, die im Winter auf Treffen, oder noch schlimmer, auf MZ-Treffen kommen. Die sind ja in den Augen ihrer "klassenbewußten blau-weißen Kollegen" vermutlich sowieso entartet.

jo, das sind wirklich die letzten... fahren im winter und dann noch auf treffen dieser ostmopedtreiber, die noch dazu die luft verpesten...

MZFM-CHEF hat geschrieben:So was gutes wie derSE-Seitenwagen an eine Kuh ,nein Danke. Obwohl ich der Meinung bin dass die 50 PS kein Problem für den SE.-Seitenwagen sind.Ich habe schon andere SW an der Kuh erlebt.

hm... dann liegt es wohlmöglich doch an meiner fahrweise...
an meiner rotax kommt der superelastik schon an seine grenzen... (z.b. radachse verbogen)
vermutlich werde ich eh keinen superelastik an die bmw schrauben... und wenn, dann ur mit nem anderen fahrwerk...

Sv-enB hat geschrieben:@Krippe
Im Prinzip hast Du recht, aber mit diesem Gespann fahre ich auch meinen Nachwuchs spazieren. Da ist mir Oldtimer und Originalität sowas von egal, das glaubst Du gar nciht.

Dann fahr halt keinen Oldtimer, sondern ein Ätze-Gespann!

Nix für ungut...


MfG,
Richard

Dann musste halt vorher dieFelsbrocken wegräumen.

Richy hat geschrieben:
Dann fahr halt keinen Oldtimer, sondern ein Ätze-Gespann!

Nix für ungut...

dann darf ich meine kuh ja jetzt wohl auch nicht umbauen... BJ 73.
kommt doch bitte mal zurück aufn tepich... son umbau auf scheibenbremse lässt sich doch jeder zeit rückgängig machen!

Hallo Sammy, an dem Velo.gab es krumme Radachsen in Serie ab Werk.

MZFM-CHEF hat geschrieben:Hallo Sammy, an dem Velo.gab es krumme Radachsen in Serie ab Werk.

jo, auch die verstärkten sind nicht wirklich stark... aber wir reden ja hier auch von seitenwagen und nicht von velorex...

Auf den Wintercam am Edersee war ein älterer Herr der hat den Superelastic an eine BMW R1200 R gebaut
und die hat 100 PS!!
Einfach Hart!

Icke hat geschrieben:Auf den Wintercam am Edersee war ein älterer Herr der hat den Superelastic an eine BMW R1200 R gebaut
und die hat 100 PS!!
Einfach Hart!

ein original superelastik? mit original rahmen (fahrwerk)???
entweder war da ein anderes fahrwerk drunter oder das gespann war jenseits aller tüvbestimmungen...
gibts da bilder von? würd ich zu gerne mal sehen...