Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
gibt es verschiedene Aufnahmen für den Seitenwagen um ihn vorn höher zu bekommen ?
Mein Lastenboot hängt vorn irgendwie runter. Um es parallel zur Maschine zu bekommen müsste ich es etwa 5 cm höher ziehen. Mein Gedanke war schon die Aufnahmeschelle am Seitenwagenrahmen einfach umzudrehen damit der Schwanenhals nicht auf dem Rahmen sitzt sondern untendrunter. Hab zwar bis jetzt noch keine Probleme damit das daß Boot so weit runterhängt , aber schön siehts nicht aus.

Gruß
Micha

..es gibt verschiedene Längen des Schwanenhalses bzw. der Strebe für den vorderen Anschluß. Hatte das Problem bei mir auch, an der TS stand der Beiwagen vorn eigenartig gen Himmel gerichtet. Mit dem passenden Anschluß war das Problem behoben, alles (nach) plan..

Es gibt verschiedenen Längen der vorderen Anschlußstrebe (Schwanenhals).
Du hast offensichtlich die kurze verbaut....

es gibt unterschiedlich lange streben ,ausserdem kannst du die schelle etwas nach hinten verschieben , so kommt die nase auch etwas hoch .

Super nach 4 Minuten schon die passenden Antworten. Werd wohl mal versuchen die Aufnahme zu verschieben weil mein Gespann das Bedürfniss hat leicht nach links zu fahren und ich die ganze Zeit leicht Gegenlenken muss. Gibt es eine Liste wo man die verschiedenen Maße der Streben findet?

Gruß
Micha

Michael_R hat geschrieben:Gibt es eine Liste wo man die verschiedenen Maße der Streben findet?

So weit ich weiß nein.
Ich hatte aber die Maße irgendwo in den Tiefen des Forums mal gepostet und daraufhin meine Strebe mit einer Strebe von "Emmebauer" getauscht da wir beide die falschen hatten.
Vielleicht liefert die Suche was brauchbares oder Emmebauer hat die Maße noch im Kopf....ich jedenfalls leider nicht.
Ich meine mich erinnern zu können, das es ca. 5 cm Unterschied waren.

Ich habe noch in einem Winkel meiner Garage noch einen passenden original TS- Anschluss rumliegen. Schau mal nach wie lang Deiner ist! Vielleicht ist meiner länger!!!
Wie weit weg von Dresden bist Du denn! Notfalls gibt ´s einen Vergleich vor Ort! PN?!:wink:

Schöne Grüße

André

Hm....du brauchst an der ETZ den langen Anschluss. Dieser ist nur ne Rohrdicke länger wenn man kurzen und langen über einander legt.
Um rauszufinden welchen du hast guckmal auf das untere Ende des Anschluss ob dieses offen ist oder zugeschweißt.
Offen is der kurze zu der lange Anschluss.

Gruß Chris

Laut seinem Text (wenn man ihn richtig liest) hat er den Schwanenhals für ETZ (also den langen).
Der Beiwagen ist einfach nicht oder falsch eingestellt.

Oder der Schwanenhals ist krumm


Hätte er einen von ES TS, dann würde der BW ja vorne hoch stehen.

Stell mal dein Gespann ein, damit es
erstens nich mehr nach links zieht und
zweitens steht der BW dann waagerecht.

Aber bist du dir sicher, das du nicht "zieht nach rechts" meinst?

Du brauchst also keine anderen Teile (ist schon alles richtig so)

Sollte es sich echt nicht einstellen lassen, dann würd ich mal schauen, ob was krum ist



Edit sagt gerade:ich bin Doof.
Natürlich ziehts nach links, dein Gespann ist total verstellt. ich revidiere meine Frage mit "zieht nach rechts".


Gute Nacht und viel spaß beim richtig einstellen.

Wenn das Boot vorne runterhängt: sind die Gummies vorne alle richtig verbaut.

Ich werd mal am Wochenende ein Foto machen. Eigentlich ist es laut Vorbesitzer ein Originales Lastengespann .
@roccokohl
Natürlich meinte ich rechts. Weiss auch nicht wie ich auf links kam. Es ist aber nur ein leichtes nach rechts driften, aber ich merke es beim gerade aus fahren das ich die ganze Zeit leicht gegenlenke.

Gruß
Micha

NAja, links wäre (Theoretisch/geometrisch) auch möglich. Dann müßte aber mehr faul sein.
Praktisch kenn ich auch nur nach rechts ziehen.



Such dir mal die Einstellanleitungsanleitung raus und schau ob alle Gummis sitzen bzw. in ordnung sind.

Und dann viel spaß beim einstellen.
Leg einfach mal los.

Vielleicht nen Unfallschaden? schau mal ob die Strebe des SW-Rahmens nach vorn noch aus geraden Blechen (in Richtung Vorschiff, äh Fahrtrichtung) besteht. Meiner war auch mal genau hinter der Kreuzschelle verbogen. Wie roccokohl schon schrob kann natürlich auch der Schwanenhals krumm sein.
Viel Spaß beim Gespannfahren!

Schau mal hier. Ist zwar von der TS, aber bei der ETZ is ja fast alles gleich.

Ich hatte vorn ein etwas längeren Türstoppergummi montiert.
Leider gibts die nur in Weiß. Macht aber nix, nur wenn man drunter liegt sieht mans.

Hab jetzt mal ein Foto von der Seite gemacht nachdem ich heute die Aufnahme für die Halterung nach hinten versetzt habe und die Vorspur auf 3,5 cm eingestellt habe. Das Foto ist in meiner Galerie aber ich weiss nicht wie ich es aus meiner Galerie hier sichtbar machen kann.

Gruß
Micha

ich würd mal behaupten, das dein BW Rahmen (speziell der Ausleger/profil welches nach
vorne geht) krumm bzw. verdreht ist.
Fühl mal mit der Hand über das Profil. wenn es sich nach vorne hin verdreht, dann ist das Problem gefunden und du mußt am Rahmen was machen.

Wenn der nämlich gerade wäre, dann würde Schwanenhals wieder weiter in die untere Befestigung reinrutschen und dann würde auch der BW höher kommen.

aber gibt es nicht auch die ganz voederste halterung in verschiedenen ausführungen.
wenn die einer grade gedengelt hat steht er auch zu tief

Was meinst du? Für mich sieht das ziemlich original aus.

Ich komm auch nur auf den krummen Rahmen, weil ich sowas schon öfter gesehen habe. Bei meinem Gespann hab ich z.B. auch den vorderen Ausleger des Rahmens (quasi welches parallel zum Auspuff verläuft) richten müssen.

Also ich würd aus der ferne sagen, der Rahmen ist krumm

Hey,

kann mal jemand ein Foto von ETZ/Lastenbeiwagen aus der selben Position posten. Dann kann man doch besser vergleichen. Ich finde auch das es sehr krumm aussieht. Müßte der Schwanenhals am Anschluß oben nicht in der Waage sein? Hängt doch ganz schön durch.

Gruß

Uwe

auf dem 2.bild sieht man das ein gummi unter dem halter ist.
den auch zwichen boot und halter gesteckt und der muss gerade sein.
dem maddin hats so auch gefunzt

meinetwegen kann er da auch 10 Gummiblöcke/puffer unterpacken, wenns damit gerade ist.

Aber ich glaube nicht das das die Lösung zu diesem Problem ist.


@Michael_R:

Mach mal bitte noch ein Foto von vorne, so ungefähr wie Hier

Dann kann man mal kucken, ob Aufnahme für das Boot verdreht ist.

So sieht das Gespann von vorn aus.

Hab jetzt noch mal ein paar Fotos gemacht. Sind wieder in der Galerie abgelegt. Wenn ich mal Zeit habe werd ich mal versuchen sie auch normal darzustellen.

Gruß
Micha

also der anschluss für den schwanenhals ist etwas schräg
vorne der anschluss ist gerade
was für ein Bj ist den der SW

Zwei Dinge fallen mir auf:

1) könnte die vordere Strebe (Rahmen unter das Boot, Boot drauf mit Gummilager montiert) verzogen sein. Sieht aus als ob die aus der Halterung einen Winkel nach unten hat. Das kann aber durch den Aufnahmewinkel täuschen

2) Das Thema hatten wir in den letzten Monaten schon mal. Der untere hintere Anschluß vom Beiwagenrahmen hatte offenbar unterschiedliche Höhen zu den Motorradgenerationen. Ich glaube bei deinem Beiwagen ist der zu tief und das Boot kommt in dem Bereich zu hoch, das sieht dann aus als ob das Boot nach vorne hängt. Du bräuchtest IMHO einen BW-Rahmen wo der Schwingachsenanschluß höher am Rahmen sitzt.

Christopher

Der Beiwagen hat das gleiche Baujahr wie die Maschine (1988) . Hab im Netz ein Bild von einer ETZ mit LSW gefunden.
Sieht eigentlich von den Anschlüssen her gleich aus , aber hier ist der LSW gerade. Werd wohl morgen noch mal ein paar Fotos vom Rahmen machen.

Gruß
Micha

miss doch mal unterkante unteres querrohr bis unterkante oberes querrohr - die länge des senkrechten rohres

Hab das Rohr mal gemessen. Innenseite zum Beiwagen zu von Unterkannte Anschlussrohr bis ganz unten sind ca. 34 cm. Könnte ein ETZ Fahrer mal seine Anschlußstrebe messen ? Foto vom Rahmen hab ich jetzt auch . Bin der Meinung das er nicht großartig krumm aussieht , er hat nur einen leichten Knick in der Verbindungsstrebe . Bilder wieder in der Galerie

Gruß
Micha

Michael_R hat geschrieben:Bin der Meinung das er nicht großartig krumm aussieht ,

Hm, sieht so aus, als ob der Rahmen vorne nach unten wegknickt. Die Krampen stehen ebenfalls schief. Der Bock für den vorderen Anschluß gehört ggf. ein stückchen weiter nach vorne.
Oder liegt es an der Kamerahaltung/Schatten/Licht?

Der Rahmen ist krum (würd ich mal so sagen)


Die Diagonale (Flachstahl) krümmt sich ja auch. Die sollte normalerweise richtig gerade sein. Das deutet meistens schon darauf hin, das da was nicht Stimmt mit dem Rahmen.

Siehe Pfeil 1 und 2



Und der Rahmen knickt nicht nur leicht ab, da hat sich schon richtig ne Beule gezogen
(Pfeil 3).


Und bei Pfeil 4 würd ich mal sagen da hat es einer zu gut gemeint mit dem Anziehen. Normalerweise schnürt sich das nämlich nicht so doll ein.

Und wenn du den gelben Strich betrachtest, dan ist der definitiv krumm.
Und wenn da noch ne kleine Verdrehung drin ist, dann würd ich sagen, da ist dein Problem.


Ich behaupte mal, das alles in Kombination lässt deine BW hängen.


Ich würd ihn mit Wärme bei leibe rücken und richten. ggf. auch von unten öffnen und dann richten. Dafür müßte der BW. dann aber teilzerlegt werden. Oder nicht wirklich einfacher (evtl. auch bessere lösung) nen neuen Rahmen organisieren. Und bei dem dann darauf achten, das die Punkte, die ich beschrieben habe in ordnung sind.


Aber auf jedenfall rate ich dir nochmal Dich bei einem anderen MZ (Modell quasi egal) Gespann zu überzeugen, das dein Rahmen krum ist. (Optischer Vergleich)

Das ist immer das beste, bzw. besser als onlinetipps ohne es selber in der Hand gehabt zu haben.

Jau, der Rahmen ist krumm. Irgendeiner der Händler hat aber noch. Linkliste und stöbern gehen!

Christopher

Dann nimm aber auch gleich ein neues zwischenstück. (zwischen Rahmen und Schwanenhals)

Macht man einen großen Fehler, wenn man warm richtet? Nach anfänglichen Bedenken und vorsichtigem Fahren hab ich bis zu diesem Fred seit ungefähr 5 Jahren nicht mehr dran gedacht.

ich würd sagen, der Zweck heiligt die Mittel.

Ich glaub nicht. Bei diesem Fall ist das harmlos würd ich sagen.
Beim erwärmen sollen ja auch nur die Atome zum schwingen angeregt werden, damit sie leichter über die einzelnen Gitterebenen gleiten.
Durch die erwärmung verringert sich quasi der elastische Bereich.

Und da ich mir nicht vorstellen kann, das das Material speziell gehärtet ist (da wurde org. auch geschweißt) würd ich sagen, das ist nicht kritisch.

Mit erwärmen mein ich aber nicht Ausglühen bzw. weichglühen.

Im automobil bereich wäre ich da vorsichtiger, aber hier in dem Falle.


Wenn dir das nicht reicht, oderich daneben gegriffen hab, dann warte noch zwei wochen, da schreib ich ne Klausur Werkstoffkunde, danach sollte ich das genauer wissen

Ich hab hier noch einen geraden Rahmen liegen - falls Bedarf besteht?

Gryße!
Andreas, der motorang

Arbeitest Du nicht grad eine MZ auf? Der Trend geht zum Drittgespann

Christopher

Hab heute mal alles abgebaut und den Ausleger gemessen. er ist vorn 5 mm tiefer , was aber auch daran liegen kann das der hintere Teil gewölbt ist und der vordere flach. Hab jetzt um die 2 Gummis von der Bootaufnahme ein Stück Schlauch gestülpt und das Teil wieder eingebaut. Auserdem hab ich noch ein 1,5 cm Gummistück zusätzlich auf die Bootsaufname gesteckt. Jetzt ist der Beiwagen schon etwas gerader als vorher und ich kann damit leben.Neuen Rahmen will ich mir erst mal nicht kaufen. Ich habe meiner Frau versprochen das ich 10 Jahre keine Moppeds und Teile kaufen will wenn ich mein Gespann bekomme. Werd ich zwar eh nicht durchhalten , aber ich hab schon fast 4 Monate geschafft.
Bilder wieder in Galerie

Gruß
Micha

Michael_R hat geschrieben:Ich habe meiner Frau versprochen das ich 10 Jahre keine Moppeds und Teile kaufen will wenn ich mein Gespann bekomme. Werd ich zwar eh nicht durchhalten , aber ich hab schon fast 4 Monate geschafft.

Ich könnte ihn Dir schenken (@peryc - das wäre Rahmen Nummer 4 ...), wenn Du mir auch was schenkst ...

Gryße!
Andreas, der motorang

So hab ich damals warm gerichtet: hydr. Wagenheber unter dem vorderen Bootanschluß (Klemmfaust), damit den Seitenwagen angehoben bis er schön gerade stand und noch ca.3cm höher. Dabei hatte das Vorderrad keine Bodenhaftung mehr. dann vorsichtig mit weicher Propanflamme die gewölbten Bereiche erwärmt (Farbe geht in den Orbit) bis das Vorderrad wieder Bodenkontakt hat. Das Ganze geschah auf ebenen Boden und bei etwas gelösten SW-Anschlüssen. Das da schon was glüht konnte man bei Tageslicht nicht erkennen.
roccokohl, danke für die Bestätigung meiner damaligen Gedanken.