Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute,

als erstes möchte ich mich kurz vorstellen. Ich bin Fangi aus Markranstädt und bin ein geborenes DDR-Kind und somit natürlich auch mit MZ aufgewachsen. Von TS 150 über alle 250er Modelle ohne und mit Seitenwagen. Einige Japaner und BMW GS Modelle waren bis jetzt auch unter meinem Ar... und auch eine Harley macht mich glücklich.

Nun habe ich mir seit langen wieder ein ETZ 250 Gespann zugelegt und habe da noch was wichtiges zu klären, denn wie oben bin ich ja ein DDR Kind

Die ETZ habe ich mir vor 2 Wochen geholt und zwar durch einen Reimport auch dem Westen
Das schöne an den Modell ist natürlich die Getrenntschmierung die soager funktionieren scheid. Die Emme ist auch für ihr Alter in nem guten Zustand, bis auf die komplette Federung ringsum. Bin ich aber schon am machen. Kosten ja heute nix mehr die Teile.

So nun aber zu meiner Frage. Ich bin mir ziehmlich sicher das meine anderen Gespanne immer so um die 110km/h gelaufen sind und nun habe ich festgestellt das die West- bzw. Exportmodelle eben nur mit 17PS ausgeliefert wurden und das jetzige Gespann schaft gerade mal so ihre 90km/h.

So und nun endlich zur Frage!!!

Weis jemand wie die Exportmodelle gedrosselt wurden? Vergaser, Elekronik, Auspuff oder wie?

Wäre super wenn ich ein paar Tips bekomme.

MfG

Fangi

PS: Hoffe es nimmt niemand ersnt mit dem Osten und Westen

ALSO: da du ne ETZ hast wurden die durch einen langen Krümmer gedrosselt Rückstau etc.
Die Vergaserbedüsung ist eventuell angepasst, weiß ich aber nicht genau ob das bei der ETZ, der TS oder bei beiden so war.

Gruß, Lukas

PS: Das die Teile nix kosten is ein Trugschluss aberim gegensatz zur Harlex hast du (bei der ETZ zumindest) recht

Mit den längeren Krümmer habe ich auch schon mal was gehört, aber ich habe eine Sebring Auspuffanlage dran und bin mir nicht sicher ob diese orig. an den Exportmodellen war oder ob diese nachträglich montiert wurde.

Liege ich den mit den 110km/h eigendlich richtig? Ist schon ca. 10 jahr her mit meinem letzten ETZ Gespann.

Guten Morgen, Fangi!
Herzlich willkommen im Forum. Du bist hier richtig.
Die Drosselung erfolgt über den Krümmer (der ist länger?) und den Vergaser, der bei den 17-PS-Modellen etwas kleiner ist. (28-er statt 30er?)
Nun bin ich leider nicht der genau-Auskenner, halt nur der erste heute morgen, und konnte der Versuchung nicht widerstehen, den Ruf als schnellstes Forum aufrecht zu erhalten.
Nutze doch bitte mal die Suchfunktion mit Krümmer, Drosselung, 17 PS usw.
Gruß
Andreas

Rotbart hat geschrieben: Vergaser, der bei den 17-PS-Modellen etwas kleiner ist. (28-er statt 30er?)

ABER NICH BEI DEN ETZ MODELLEN! Der 28er kam bei dem 17PS TS Modellen zum Einsatz.
Da bleibt der 30er dran. Es ist nicht mal gesagt ob die Bedüsung geändert wird.
Nur der Krümmer ist deffinitiv länger.

Übringens: Viele Gespannfahrer kommen mit ihren Gespannen selten über 90 Km/h.

Also, soweit ich das weiß, ist bei der ETZ nur der 25cm längere Krümer und andere Vergaserdüsen verbaut, also recht einfach zu entdrosseln.
Aber 110Km/h mit einem 21PS-Gespann, das ist recht "optimistisch". Meine 251er komplett original mit 21 PS geht das recht selten und wenn, dann mit imensen Spritverbrauch,

110 Sachen
Hast du den Tacho gegengecheckt?
Weißt du welches Ritzel du drauf hast?

willkommen im forum

grüsse vom ronald

Fangi hat geschrieben:Weis jemand wie die Exportmodelle gedrosselt wurden? Vergaser, Elekronik, Auspuff oder wie?

Krümmer absägen bis er genau zum Ende der Schelle reicht, Hauptdüse 135 (wichtig!!), für besseres Standgas und weniger Nachschlagen eine Leerlaufdüse 50 - 55, Nadelstellung 3te Kerbe von oben, untere Platte zählt, Gemisch-Schraube 1U offen

Super für die ganzen Tips. Ich werde gleich heute Abend mal den Krümmer anschauen wie lang der noch ist. Vielleicht habe ich glück und die Emme ist wirklich noch gedrosselt und es geht dann vielleicht doch noch etwas schneller als 90km/h

Ich bin mit meinem ETZ-Gespann wo ich es abgeholt habe 140km/h gefahren!!

Haste wohl mit nem Hänger geholt.

Bingo ....hätte net gedacht das es so schnell rauskommt!! 100 Punkte..

@Fangi:
Bevor du den Krümmer absägst, schick ihn mir. Du kannst gerne einen normalen im Tausch haben. Aber die langen gibts nicht mehr so häufig.

Fangi hat geschrieben:Liege ich den mit den 110km/h eigendlich richtig?

Die ETZ-Gespanne waren soweit ich weiß mit 105 km/h Höchstgeschwindigkeit von MZ angegeben... aber schau selber nach in unserer Literaturecke!
Gruß, und willkommen
Martin.

schwammepaul hat geschrieben:Ich bin mit meinem ETZ-Gespann wo ich es abgeholt habe 140km/h gefahren!!

Ich hoffe es stand richtig herum ? Oder sind die Mücken hinten eingeschlagen ?

Ja stand richtig!!! Nu sieh mal zu das Du Deins wieder auf de Beine bekommst!!! Der See ruft!!!

Hast du nicht das Bild im Bericht gesehen ?
Mir ist was dazwischen gekommen ...

Hab morgen und Do. noch Klausuren, dann am Mittwoch nächster Woche noch eine und dann geht es ans Gespann ( Die Prellungen verschwinden langsam wieder, bis nächste Woche sollte das weg sein )

De Dose aufs Dach gelegt.....schei.., Hauptsache Dir gehts gut...man oh man...kann passieren...gute Besserung!!!

Glück im Unglück gehabt ! Nur die Dose ist nicht zu retten...
Nur Prellungen und ne Schnittwunde.

Wie gesagt, wenn ich nächste Woche Donnerstag vorerst nicht mehr ins Land der springenden Pferde muss geht es weiter !
Und es kribbelt schon in den Fingern... ( also passiert noch was am WE )

Bei den Geschwindigkeitsangaben sollte die Tachovoreilung nicht vergessen werden.
Diese nimmt bei den meschanischen Tachos mit zunehmendem Alter ab.

Wenn z.B. eine ETZ 250 im Gespann 100 km/h fuhr, dann zeigte der Tacho vor 15 Jahren vielleicht 105 oder 110 km/h an. Der selbe Tacho zeigt heute, gut abgelagert, vielleicht nur noch echte 100 km/h an oder geht sogar nach.

Meine ETZ 250 solos (Bj. 83-87) haben alle praktisch keine Voreilung mehr, die Kanuni (EZ 1996) hatte 2005/06 noch eine deutliche Voreilung von ca. 10 km/h bei angezeigten 120 - 140 km/h.

also meins schafft auf kraft 100 dann ist es aber schon echt top... sonst liege ich so bei 80 km/h ....

willkommen und viel spaß mit dem gespann

Weiß ja nicht in wie weit ETZ 250 mit 251 zu vergleichen ist aber meine macht max. ca. 100 (Nach Garmin) im Moment mache ich aber mit der Zündung rum.

Vergaser 30 N 3-1 / HD 130 / LLD 90 / Nadelstellung 4te von oben / 17er Ritzel

Wegen Geschwindigkeiten bei meiner aktuelle Zündungsfrage nachsehen.

Frankische Grüße

Mein ETZ Gespann geht bei Vollgas knapp an 100 KM/H ran,
ich fahre aber meist um die 80.

Gruß Igel

Also bei mir ist bei 85 km/h Schluss, aber ich glaub ich muss Zündung und Vergaser noch auf Vordermann bringen, dann geht noch was.

schwammepaul hat geschrieben:Also bei mir ist bei 85 km/h Schluss

weiweiwei ...............

schwammepaul hat geschrieben:Also bei mir ist bei 85 km/h Schluss .... dann geht noch was.

Ja, da geht bestimmt noch was! Da gibts nämlich noch einen 5. Gang
Und keine Angst vorm Gänge ausfahren!


Ansonsten geht mein Gespann 95-105km/h (Landstraße je nach Wind)
Auf der Autobahn geht eigentlich auch 110, wenn viel verkehr ist.

roccokohl hat geschrieben:Auf der Autobahn geht eigentlich auch 110, wenn viel verkehr ist

Das nennt man "Fluchtinstinkt"

Jau , gut 90 Km/h bringt ein ETZ Gespann auch mit 17 PS Krümmer.

Ohne SW Scheibe sollten 110 schon zu erreichen sein. ..wenn die Spur stimmt und nix schleift

Mit nem ´ feinen 300er Motor lief die auch 120.

ingo

So habe jetzt mal Zeit gehabt mich der 17PS Drossellung anzunehmen.

Der Krümmer ist bzw. war definitive länger. Habe diesen ca. 23cm abgesägt.

Die Bedüsung ist auch andern muss ich aber erst noch ändern. Folgende Bedüsung ist in meinem 30N2-5 drin:

Hauptdüse 120 statt 135
Leerlaufdüse 45 statt 35

Ich denke wenn ich diese ändere geht die Post wieder ab.

Noch was. Ich haben vorn ein 16er Ritzel drauf. Wäre aber der Meinung das ich früher immer ein 17er im Gespann hatte.

LLD 45 ist RICHTIG! Besser wäre allerdings eine 50 - 55 er LLD