Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi,

mein Superelastik steht kurz vor der Vollendung. Der soll an meine 250er TS. Dies muss ich ja sicher beim TÜV abnehmen lassen. Leider gibt es kein Typenschild mehr. Ist dies für den TÜV notwendig? Bzw. muss im Fahrzeugbrief zwingend der Seitenwagen mit eingetragen sein?

Da ja in der BRD so gut wie alles geregelt ist muß der SW eingetragen sein.


Micky

Ich hatte im Brief seinerzeit "Wahlweise". Bei der Vollabnahme (war schon mehr als 5 Jahre nicht mehr auf der Strasse) hab ich den Beiwagen einfach weggelassen. Wozu auch? Beiwagen? Nee hab ich nicht...
Ach doch, Tage später (als die Restauration fertig war) fand ich ihn in einer Ecke in der Garage....

Der TÜV Alzey trägt auch bei einem serienmäßgen ES 250/2-Gespann den SW nicht mehr wahlweise ein. Der Prüfer kann ja keine Solomaschine prüfen, wenn ein Gespann vor ihm steht - das fängt schon bei der Blinkanlage an.
Kommt stets gut heim,
Andreas

andilescu hat geschrieben:Der TÜV Alzey trägt auch bei einem serienmäßgen ES 250/2-Gespann den SW nicht mehr wahlweise ein. Der Prüfer kann ja keine Solomaschine prüfen, wenn ein Gespann vor ihm steht - das fängt schon bei der Blinkanlage an.
Kommt stets gut heim,
Andreas

Irgendwo im Netz schwirrt ein (recht neuer) Brief von MZ rum, der den wahlweisen Betrieb des SW an der ES/2 explizit erlaubt.
Mein Tüvver hatte kein Problem damit. Und alle nachfolgenden Tüvver bisher auch nicht.

Wär ja noch schöner!


MfG,
Richard

Richy hat geschrieben:Irgendwo im Netz schwirrt ein (recht neuer) Brief von MZ rum, der den wahlweisen Betrieb des SW an der ES/2 explizit erlaubt.

Wenn Du den hier zugänglich machen könntest, Richard ... ich würd's noch mal versuchen.
Stets gute Heimkehr,
Andreas

http://www.mz.cx/

Dann unter Technik/Freigaben.


Micky

andilescu hat geschrieben:Beitrag Verfasst: 12/9/2008, 22:26 Titel:
Der TÜV Alzey trägt auch bei einem serienmäßgen ES 250/2-Gespann den SW nicht mehr wahlweise ein. Der Prüfer kann ja keine Solomaschine prüfen, wenn ein Gespann vor ihm steht - das fängt schon bei der Blinkanlage an.
Kommt stets gut heim,
Andreas

Ergänzung: Dem TÜV lag der Original-DDR-Brief vor, aus dem ersichtlich ist, dass die Maschine ursprünglich als Solo-Maschine in den Verkehr gekommen ist und nachträglich durch herstellergemäßen Anbau eines Seitenwagens umgerüstet wurde. Kuriosum am Rande: Das Fahrzeug ist jetzt nur als Gespann zugelassen, aber mit Höchstgeschwindigkeit 120 km/h. Der Prüfer wies eigens darauf hin, dass er dies so eintrage, weil er den Originalpapieren nur die Solo-Endgeschwindigkeit entnehmen könne.

Micky hat geschrieben:Beitrag Verfasst: 13/9/2008, 12:45 Titel:
http://www.mz.cx/

Dann unter Technik/Freigaben.

Micky

Danke, Micky.

Stets gute Heimkehr,
Andreas

Also, ich würde bzw habe das so gemacht:
ES 250/2 m.BW ohne BW zum Tüv gefahren.
Dem erzählt, ich habe keinen bzw noch keinen BW.
Hatte eine Kopie von einen KFZ Brief aus dem Internet in dem wahlweise eingetragen ist dabei. Gesagt: das will ich auch.
Bezahlt fertig.
Da müste ich ja schön bescheuert sein mit BW zum Tüv zu fahren und der da womöglich noch irgendwas dran zu kritisieren hat oder doof nachfragt warum das Bremslicht nicht geht, obwohl keins dran ist und ich erklären muß das das teil antik ist und keins braucht .
Vieleicht will auch die bremse gerade nicht und dann muß ich noch mal kommen. Neee Tüv immer nur Solo

Am 06.03.2008 wurde bei meiner /2 der wahlweise Betrieb eingetragen. Vorgestellt bei der DEKRA habe ich das komplette Gespann.

geht doch

In meinem KFZ-Brief steht Krad m. Beiwag.,Motorad m. Leistungsbeschränkung..... was sich auf die andere Übersetzung einer für den Beiwagen bezieht. Ich hatte vorher bei der DEKRA nachgefragt und man sagte mir das ich beim TÜV immer auf die wahlweise Entragung bestehen soll weil es im nachhinein sehr schwer wird.Für die /0 gibt es keine Pflicht für Bremslicht und Blinker da sie ohne ausgeliefert wurde ist es aber später angebaut worden muß es auch funktionieren.
Gruß Sven

m. leistungsbeschränkung bezieht sich aber nicht auf die andere übersetzung im gespannbetrieb.

ich hab ne solo etz 250 und da steht im brief auch m. leistungsbeschränkung und ich denke bei allen anderen auch..

ich hab mal gehört das das bei allen maschinen unter 34 ps so eingetragen wird

mfg Toni

Interessant...ist die ETZ eine Solomaschine oder eine Gespannmaschiene die du solo fährst,da man ja bei der ETZ 250 sich schon beim Kauf entscheiden musste ob man später mal einen Beiwagen möchte.
Gruß Sven

ist ne solo und

meine 1,5 hat das auch im brief stehen..

und meine kumpel mit der 2.5er etz auch solo hat das auch stehen. geb das mal in die suche ein, du wirst merken, das das fast alle im brief stehen haben.-

"Leistungsbeschränkung" hat nichts mit den gedrosselten 17 PS Varianten der 250er zu tun, sondern - wie oben schon geschrieben - für alle Motorräder unter 34 PS gilt. Das hat mir der TÜVer gesagt, weil ich ihn darauf hinwies, dass meine TS die ungedrosselte 19 PS ist und ich natürlich nicht die 17 im Brief haben wollte.
Apropos Seitenwagen: Ich habe alles eingetragen bekommen, was ich wollte (wW., Gabelstabi etc.). Du solltest Dich nur einigermaßen vorbereiten: also Fahrzeugbriefe mit wahlweisem Eintrag als Kopie vorzeigen usw. Ich hatte noch die Bedienungsanleitung des Nachrüstens für einen Seitenwagen an eine TS mit. Und wenn Du dem Blaumann nicht dumm und überheblich kommst, dürfte das alles kein Problem sein.
Allerdings weiß ich nicht so recht, ob ein wahlweiser Eintrag bei ETZ und Superelastik überhaupt geht. Laut Typenkompass ging das nur bis TS 250/1.

Wilwolt hat geschrieben:Allerdings weiß ich nicht so recht, ob ein wahlweiser Eintrag bei ETZ und Superelastik überhaupt geht. Laut Typenkompass ging das nur bis TS 250/1.

ging sogar bei meiner umgerüsteten rotax

Bin ja auch dabei mit Vatern am Neuaufbau der ETZ 250 mit Beiwagen.

Er will ein Gespann und ich fahr nur solo.

Laut bundesdeutschen Papieren ein Krad mit Beiwagen.

Umtragung auf ww Eintrag lt. Tüver möglich.

Einige bauliche Veränderungen müssen sein wie Blinker rechts ans Motorrad mit der Möglichkeit sie beim Gespannbetrieb auszuschalten.

Jetzt ist am Beiwagen keine Steckdose dranne, diese muss dann ran und schon ist obiger Punkt erfüllt.

...

Wilwolt hat geschrieben:Ich hatte noch die Bedienungsanleitung des Nachrüstens für einen Seitenwagen an eine TS mit. Laut Typenkompass ging das nur bis TS 250/1.

Was war das denn für eine Bedienungsanleitung ?
Und welchen Typenkompass meinst du denn ?

Ich habe gerade das selbe Problem, hab auch ne /1 und will die gerne Solo fahren.
Will aber den bisherigen Gespanneintrag nicht verlieren.

Grüße
Gunter

Trialer hat geschrieben: ... Ich habe gerade das selbe Problem, hab auch ne /1 und will die gerne Solo fahren.
Will aber den bisherigen Gespanneintrag nicht verlieren.

Grüße
Gunter

Keine Probleme geh mal auf http://www.mz.cx und klick dann links auf Technik und dann auf Freigaben.
Hier findest du 'ne Briefkopie mit der erkundigst du dich beim TÜV.
Maschine vorfahren und Änderungsabnhame durchführen.
Dann Zulassungsstelle und fertig.

Beim Vorstellen: Blinker mussen an der Solomaschine rechts beim angekoppelten Beiwagen ausgehen. Bei abgekoppelten Beiwagen müssen sie wieder zugeschaltet sein.

Das Problem kasste aber einfach lösen - Die Dose (wie beim PKW Anhänger) ist eine spezielle vom VEB Fahrzeugelektrikwerk Pirna. Besorgen und anbauen (7 poliger Standardanschluss).

Bin ja beim Neuaufbau einer ETZ ... oben ja schon geschrieben ...

Trialer hat geschrieben:

Wilwolt hat geschrieben:Ich hatte noch die Bedienungsanleitung des Nachrüstens für einen Seitenwagen an eine TS mit. Laut Typenkompass ging das nur bis TS 250/1.

Was war das denn für eine Bedienungsanleitung ?
Und welchen Typenkompass meinst du denn ?

Ich habe gerade das selbe Problem, hab auch ne /1 und will die gerne Solo fahren.
Will aber den bisherigen Gespanneintrag nicht verlieren.

Grüße
Gunter

Schau mal hier http://www.mz-b.de/miraculis/aw/mz/mz.html, genau so eine Anleitung habe ich (allerdings etwas jünger für die TS - steht aber fast wörtlich das Gleiche drin). Man beachte den ersten Absatz. Mein TÜVer hat sogar in die Papiere eintragen lassen: "Aufl. und Hinweise siehe Betriebserlaubnisanleitung". Das Teil hatte ich mir mal als Kopie bei einem Oldtimermarkt geholt, kriegt man sicher auch bei Ebay.

Der Typenkompass ist das Büchlein von Andy Schwietzer "MZ Motorräder seit 1950" Das gibt es in jeder Buchhandlung. Was da drin steht muss im Detail nicht immer stimmen, das haben wir hier im Forum schon öfters festgestellt. Und es hat natürlich auch keine Relevanz für irgend einen TÜV-Mann.

Betreffs der Blinker habe ich es gemacht wie andere schon schrieben. PKW-Anhänger-Steckdose mit Nebelschlusskontakt. Stecker drin/Seitenwagen blinkt, Stecker raus/Motorrad blinkt. Hat allerdings mein Kumpel drangebastelt, da ich von Elektrik wenig Kennung habe.

Supi, danke für die Info.
Gruß
Gunter

Wenn Du die TS Anbauanleitung haben willst, sag Bescheid, dann schicke ich Dir eine Kopie zu.

knut hat geschrieben:

Wilwolt hat geschrieben:Allerdings weiß ich nicht so recht, ob ein wahlweiser Eintrag bei ETZ und Superelastik überhaupt geht. Laut Typenkompass ging das nur bis TS 250/1.

ging sogar bei meiner umgerüsteten rotax

Die Eintragung bei meiner ETZ250: Wahlweise mit SW SuperElastik, dann gilt wahlweise Bereifung vorne 3.50-16 auf Felge 2.15-16 u. hinten 125R15 auf Felge 3.00-15.

Rollerräder. Mein Tatran hat 14''-Felgen.

Lorchen hat geschrieben:Rollerräder. Mein Tatran hat 14''-Felgen.

Der kommt aber nicht voran, der behindert den fließenden Verkehr!