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Die Bremsscheibe sitzt nicht grade mittig - liegt aber auch nicht am Gehäuse des Bremssattel an, es schleift auch nix und bremst gut - sieht aber trotzdem abenteuerlich aus.
Leider kann ich nicht ein paar Scheiben in die Befestigung des Sattels legen, da die Achse von der andern Seite eingeführt wird, als es bei der Telegabel der Fall wäre.

Das ganze sieht so aus:


Ist das Normal? Bei euch auch so?

Solange die Scheibe nicht am Bremssattel schleift ist alles in Ordnung.

Das gleiche Problem hatte ich auch.
Die Distanzstücke auf der Achse hab ich geändert und der Sattel ist auch mit passenden Scheiben in die richtige Lage gebracht worden.

Das gleiche Problem hatte ich an der Schwingenbastelbude von Carell.
Du musst das mittig setzen.

Es dauerte bei mir ewig, bis das alles so passte, wie das soll................

Wenns dann fertig ist, hydraulischen Lenkungsdämpfer dran und nie mehr eine andere
Vorderradführung beim Gespann fahren wollen.

(Wobei das ES-Gespann serienmäßig schon genial ist! )

Gruß Ralf

Gut gesagt - mittig anbringen - nur wie. Werds zerpflücken und dann sehen was geht.
Mit ein paar Distanzscheiben ist es wohl nicht getan, da die Platte auf der der Bremssattel montiert ist, mit einem RS Lager auf der Achse sitzt und ohne Zwischenstück an der Schwinge anliegt.
(auf Bild unten rechte Seite)

Roger, ich war auch tagelang damit beschäftigt! Habe sogar eine neue Bremszangenhalterung und eine Strebe für die Zange anfertigen lassen müssen!

Unglaublich was die Herren Gespannhersteller tlw. an Krempel für TEUER Geld verkaufen!

Der EINZIGE, der alles passend lieferte, war immer Mike Ott.
Alles was von ihm kam, hatte Hand und Fuß.

Bring erst mal das Rad in die Mitte.
Sieht auf den Bild extrem außermittig aus.
Danach den Sattel so einrichten, daß die Scheibe mittig in der Nut läuft.

Gruß,
Schraubi

Hallo Roger,

kannst du vielleicht mal ein Bild von der Seite aus machen.
Mich würde die Befestigung des Sattels interessieren, da ich eine Schwinge selber bauen will.
Ich habe vor Jahren schon mal damit begonnen, dann aber wieder zur Seite gelegt.

Gruß
Ralf

Hab mich der Sache angenommen. Hydr. Wagenheber organisiert, aufgebockt, Rad demontiert, dann genialer Einfall. Die Distanzhüllen ergeben zusammen fast genau dieselbe Länge wie 2 Lagerinnenringe der Radlager.
Die dicke Alu-Hülse ist zu breit, die entscheidenden 2 mm sind hier versteckt.
Da ich sowieso an keine Drehbank komme, ist dies die minimalästhetische Lösung, da iimmerhin ne Flex vorhanden und ich Schrottlager zerlegt habe.

Bei der Gelegenheit habe ich auch gleich die Bremsbeläge (vorher Brembo, jetzt noname von MZ-b, organische) gewechselt, da ich die alten (1,6-2mm noch) in der ETZ zu verbraten gedenke, da brauch ich dann auch keinen Wagenheber für. Die Bremsscheibe ist auf der ersten Fahrt glühend heiß geworden, im Kaltzustand aber frei beweglich und bremst auch super - hoffe mal das schleift sich ein, ist ansonsten Spritfresser.

Und nu ein paar Photos:





Zu sagen wäre noch, daß eine Demontage des Bremssattels vom Vorderrad unmöglich ist, man nur eine Chance hat, wenn man die Bremsbeläge aus diesem entfernt, selbst dann ist es Milimeterarbeit. Sonst bekommt man das Rad einzeln nicht raus.

Da wo du diese uminöse Hülse zwischen Bremszangenhalter und Nabe hast gehört normalerweise der originale Mz Abstandshalter der Scheiben bremsnabe.
Hab leider grad kein Foto da, aber von MZ-B die haben ja so schöne Bilder ->Bild
Ich meine die 15, und auf der anderen Seite habe ich auch das alte Distanzstück drinne(3 auf dem Bild).
Mir is auch so als wenn das in der Einbauanleitung von der Motek-Schwinge so drinsteht...