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Moin auch.

Wie bau ich den Auspuff nach links? damit der Zwerg nicht so schnell einschläft im Beiwagen. Gibts einen Tuning-Auspuff, der sich leichter umbauen läßt?
wer hat schonmal sowas gestrickt?
(jetzt nicht die luistige Röhrchen-Lösung der Ingenieure aus Zschopau)

ciao

Peter

PeterG hat geschrieben:Moin auch.

Wie bau ich den Auspuff nach links? damit der Zwerg nicht so schnell einschläft im Beiwagen. Gibts einen Tuning-Auspuff, der sich leichter umbauen läßt?
wer hat schonmal sowas gestrickt?
(jetzt nicht die luistige Röhrchen-Lösung der Ingenieure aus Zschopau)

ciao

Peter

hallo peter... du wirst lachen... das lustige röhrchen ist warscheinlich die einzige finaziell vertretbare lösung... der umbau auf die andere seite ist so gut wie nicht möglich...da stören einfach der kickstarter und die schaltung zu sehr... müßte alles umgebaut werden... also nicht nur mal eben nen neuen krümmer und gut...
von den ganzen tuningtöpfen würd ich schon gleich die finger lassen... es gab nur einen guten zubehörpöff für die emmen und das war der sebring, aber auch den bekommste nicht so ohne weiteres auf die andere seite...

Naja Thomas,
ich hab gedacht, es hätt schonmal wer alles kurz und klein geschnitten, unterm Motor lang, dann hinterm kickstarter rauskommen und wieder alles zusammen gebraten und dabei ne feine Zeichnung gemacht.

P

Das lustige Röhrchen kann man auch umgehen indem man auf das Endstück ein abgewinkeltes Rohr im Durchmesser des Auspufftopfes schweißt. Dann hast Du ein Endrohr a´la Truck und mußt aufpassen, das Ratten keine Nester drin bauen.

Und sieht gleich super aus, so n dickes Rohr hinterm Rad, gell?

Hi,
der Lutz Didt (BMZ-Laden Mutterschied) hatte mal sowas im Angebot,kannst ja dort mal anrufen: 06761-2903

Genau,
da gabs doch aus der Ecke auch mal ne ETZ mit zwei Zylle und 500 cubik.
Da muß er das mit dem Auspuff ja auch gelöst haben...

Guck mal bei mir auf der ETS-Seite unter "wunderliches".
Da ist eine 2-Zylinder ETS, vielleicht hilft Dir das ein wenig weiter.

Beim dicken Rohr hinterm Rad könnte ich Dir ggf. auch mit einem Bild weiterhelfen, vorerst allerdings nur in abgebautem Zustand.

Wie komm ich denn jetzt zu wunderliches? (bin ja noch neu und kenn mich nich so aus)
Und das dicke Rohr würd ich gern mal sehen.

Außerdem mal am Rande: Schön hier bei Euch!

ciao
Peter

Mußt Du hier klicken für wunderliches!





Schalldämpfer mit verlängertem Endrohr, Durchmesser 90 mm, Mündung nach unten im Bogen seitlich nach links.

Na das sind ja gleich zwei Lösungen!
Der stärker gekröpfte Kickstarter an der ETS macht doch n guten Eindruck.
Hast Du mit Deinem verlängertem Emndrohr schon Erfahrung?
Sieht auf jeden Fall so aus als könnts gut aussehn

ciao

Peter

Nein, kontaktiere mal g-spann hier im Forum, der wird Dir mehr über den Auspuff erzählen können.
Ich weiß nur, das er komplett aus Edelstahl ist, mit TS/1 Innereien.

Der Kickstarter an der 2-Zylinder ETS ist aber kein Original-ETS-Kickstarter. Mal eben tauschen ist also nicht.

Guckst Du mal hier:
http://www.mz-knowledge.net/index.php?_ ... &kat_id=31
Das Teil finktioniert 1 A, meine Kleine und ich kriegen trotz VOPO-Verkleidung am Gespann nichts mehr von den Abgasen mit. Anleitung dazu gibt´s bei Miraculis.

Hm, wenn ich mir dieses Bauteil so anschaue, dann frag ich mich , ob sich das nicht negativ auf die Laufkultur eines, vom Auspuff abhängigen Motors, auswirkt. Erhöht sich dadurch nicht der Rückstau?

Da gefällt mir die Truckervariante besser. Nicht nur optisch sondern auch technisch.

Ähnlich wie auf Andreas' Bild weiter oben hat es auch Günter aus Berlin (auch hier im Forum) gemacht:



Der passende Thread dazu ist hier.

Hallo Günther, habe gerade deinen tollen Auspuff bewundert. Hast du due Tröte selber gebaut, wenn ja wie. Fall gekauft kannst du mir sagen wo? Wie klappt es mit dem Rückstau?

Gruß Ulli alias feuerotti

90er Ofenrohr, 90Grad abgewinkelt, mit einer Rohrschelle an den Puff. Guxtu:
http://www.eichy.de/mzseite2.htm