Das MZ Forum für MZ Fahrer

TS-Jens hat geschrieben:[ot]und der Motor war sicher schon offen .[/ot]

[ot]Nö. Nur mal andere Titt Zylinder draufgesteckt, zwecks Hubraumerhöhung...
Kardan war auch noch der erste, als ich ihn dieses Jahr gegen einen länger übersetzten getauscht habe, Getriebe wurde allerdings schonmal neu gelagert.
Und frag mal Achim nach den Laufleistungen seiner Qühe...[/ot]

Und die Rotax ist mit 25.000km, die sie jetzt drauf hat, grad mal eingefahren. Der Motor hat sogar angefangen, seine neu gewonnene Freiheit (Vergaser & Auspuff) zu genießen und schiebt inzwischen mit 130 den Berg hoch. Aufrecht sitzend und mit SW wohlbemerkt! Soviel zum Thema Renngespann.
[ot]Zugegeben, die Taxen sind manchmal zickig, aber sie schmeissen nicht nach 4000km ihre Kurbelwangen von sich. (Arbeitskollegen mitnem RuBo passiert). Von zerfallenden Kolbenringen (gleiches Fahrzeug) und abgerissenen Differenzialen (ebenfalls...) ganz zu schweigen. Und meine Taxe ist 7 Jahre älter... [/ot]

Leistung ist nicht alles, denn es kommt immer auf die Strecke an, die zu fahren ist. Mit dem ES/2 Gespann habe ich auf der Landstrasse vor rund 30 Jahren die V7 Gespanne frustriert, da die wesentlich schwerer waren und eher bremsen mußten. Es gibt Strecken in der Eifel, da wäre ich vermutlich auch heute mit einem MZ Gespann flotter unterweghs, als mit dem 330kg 1000er Guzzi Gespann mit 130cm Spurweite, das über 150km/h auf der Dosenbahn läuft.

Ich gebe zu, es ist schon toll im dritten Gang bergauf bei rund 50km/h bei der Guzzi problemlos auf rund 100km/h beschleunigen zu können und nicht dauernd schalten zu müssen

Das Drehmoment, meine Kurventechnik ist aber eindrucksvoll am Hinterradreifen abzulesen. Alle drei Räder 135/70 SR 15 Conti bereift, 8mm Profiltiefe neu, pro 1000km hat der Hinterradreifen 1mm Profiltiefe auf der Strasse gelassen, der Vorderradreifen hat 1,5mm weniger, beim Beiwagenreifen fehlen auch schon über 2mm.

Jedes Jahr ein neuer Hinterradreifen, das sollte es mir wert sein, zum ersten Mal heute in der Eifel im Regen gefahren, der Conti ist klasse, ich kam erst auf einer Ölspur ins Rutschen Nix passiert, Muffen bekommen

Gurß Walter

schaut euch mal diesen schönen motor an und es ist ein zweitakter. ach ja, ein gespann ist es auch.



lg mario

waldi hat geschrieben:schaut euch mal diesen schönen motor an und es ist ein zweitakter. ach ja, ein gespann ist es auch.



lg mario

waldi hat geschrieben:schaut euch mal diesen schönen motor an und es ist ein zweitakter. ach ja, ein gespann ist es auch.



lg mario

..... und hier mal eine MZ. sie sieht zwar nicht so aus, ist aber eine.


lg mario

So toll die Technik von dem 1000er-Gespann auch sein mag, die Optik von dem Hobel geht ja mal garnicht.
Vor allem die Frontmaske. Fehlt nurnoch, die weiß zu lackieren...

das teil wurde gebaut um rennen zu fahren bzw. rallyes und da schaut man nicht auf die optik sondern auf die zweckmäßigkeit. hier mal wieder was fast originales. allerdings nichts mit renngespann.


lg mario

ps. mein geschmack ist dieses teil auch nicht.

[ot]

Richy hat geschrieben:

TS-Jens hat geschrieben:[ot]und der Motor war sicher schon offen .[/ot]

[ot]Nö. Nur mal andere Titt Zylinder draufgesteckt, zwecks Hubraumerhöhung...
Kardan war auch noch der erste, als ich ihn dieses Jahr gegen einen länger übersetzten getauscht habe, Getriebe wurde allerdings schonmal neu gelagert.
Und frag mal Achim nach den Laufleistungen seiner Qühe...[/ot]

Und die Rotax ist mit 25.000km, die sie jetzt drauf hat, grad mal eingefahren. Der Motor hat sogar angefangen, seine neu gewonnene Freiheit (Vergaser & Auspuff) zu genießen und schiebt inzwischen mit 130 den Berg hoch. Aufrecht sitzend und mit SW wohlbemerkt! Soviel zum Thema Renngespann.
[ot]Zugegeben, die Taxen sind manchmal zickig, aber sie schmeissen nicht nach 4000km ihre Kurbelwangen von sich. (Arbeitskollegen mitnem RuBo passiert). Von zerfallenden Kolbenringen (gleiches Fahrzeug) und abgerissenen Differenzialen (ebenfalls...) ganz zu schweigen. Und meine Taxe ist 7 Jahre älter... [/ot]

Oh! Ich hatte wegen dem Alter vermutet, dass der schonmal prophylaktisch auf war. Umso besser wenn nicht
Was die Kühe so mitmachen weiss ich, sind ja auch gute Motorräder! Aber ne 75/5 mit Russenboot war mir einfach zu teuer

Aber wie überall: Es gibt solche und solche. Meine Russenkuh hat noch keine Kurbelwangen von sich geworfen und auch der Endantrieb ist noch Topfit. (Hatte ihn letztens offen um die Haltebolzen zu wechseln, die Gewinde davon waren hin.) Es leben die Inlandsmodelle [/ot]

Moin,
so, habe dieses Wochenende ein TS 250/1 Gespann gekauft. Die Grundlage ist also da. Erstmal baue ich mir aber über den Winter den mit dazu bekommenen Ersatzmotor auf und dann wird das Gespann gestrippt und tiefer gelegt, sowie alles auf 16 Zoll und dicke Reifen gestellt. Höckersitzbank und Stummellenker sind natürlich ehrensache. Die soll dann in etwa wie meine 150er Renn MZ aussehen.
Meld mich wieder wenn es Neuigkeiten gibt.

Gute Nacht Christoph

Richy hat geschrieben:So toll die Technik von dem 1000er-Gespann auch sein mag, die Optik von dem Hobel geht ja mal garnicht.
Vor allem die Frontmaske.

Die Optik der Front erinnert mich irgendwie an den hier.

das stimmt andreas aber, der ist mit diesem teil auch bei der dakar unterwegs.

lg mario

Moin,
am Wochenende hab ich mal ein wenig geschraubt und heraus kam das: Hier also die ersten Bilder vom zukünftigen "Renn-Gespann".
5 cm tiefer gelegt, Höcker drauf und VAPE Zündung, M Lenker und 16" Vorderrad

Sieht so weit schon ganz gut aus finde ich, denn die Proportionen stimmen. Es steckt natürlich noch enorm viel Arbeit drin, aber in 1-2 Jahren wird schon was bei rauskommen.

Gute Nacht Christoph Reuter

stark mir gefällt die RennTS.
Hast Du vorne ein Hinterrad verbaut

Sieht gut aus!

Moin,
ja ich habe mir einfach die Steckachse vorn um 17mm abdrehen lassen-und dann passt das Hinterrad ohne Probleme rein!!! Man muss sonst nichts ändern.

War selbst begeistert.

MFG Reuter

Tja,- entgegen meiner anfänglichen (Leistungs-)Stänkerei muß ich sagen:
Gefällt mir gut! Und sieht nach Fahrspaß aus

Als ich einmal vor meinem zerlegten ES/2-Gespann gestanden bin, ist mir auch ein Renngespann in den Sinn gekommen. Einen sehr potenten Einzylinder-Zweitaktmotor habe ich ja herumliegen.
Wäre eine reine Spielerei gewesen.
Da es für meine Verhältnisse technisch viel zu aufwändig gewesen wäre, bin ich dann schnell wieder davon abgekommen.

Es ist aber ein reizvoller Gedanke.
Allerdings würde man einen Motor mit zumindest 500 ccm und auch zwei Zylinder benötigen. Dann wäre der Superelastikrahmen aber sicher überfordert.

Da wurden doch einige MZ-Motoren auf zwei Zylinder umgebaut. Die waren mehr auf Zuverlässigkeit und Haltbarkeit getrimmt.
Wie viel an Leistung hätte man aus denen eventuell rausquetschen können?

Dass man einen luftgekühlten Zweizylinder-Zweitaktmotor in einem Kneeler unterbringen kann, beweist dieses 700 ccm Rotax-Renngespann aus dem Technischen Museum in Wien.

Das Gespann von Reuter ist ein sehr guter Anfang und ich freue mich schon auf die nächsten Stationen seines Umbaus.

MZReuter hat geschrieben:Moin,
ja ich habe mir einfach die Steckachse vorn um 17mm abdrehen lassen-und dann passt das Hinterrad ohne Probleme rein!!! Man muss sonst nichts ändern.

War selbst begeistert.

MFG Reuter

gute Idee-
dachte auch schon mal daran für mein Projekt,
zumal 16 er Vorderrader richtig ins Geld gehen,
und meist mit Scheibenbremse bestückt sind.
Nur mit dem abdrehen um 17 mm das versteh ich nun nicht ganz--
stehe auf dem Schlauch

Moin,
die normale Steckachse ist doch an einem Ende schmaler im Durchmesser(wird durch die lager geführt) und auf der anderen Seite dicker(schlägt gegen den Deckel an und wird in der gabel festgeklemmt).
Die Seite mit dem schmaleren Durchmesser wird durch Abdrehen um 17mm verlängert. Ich hoffe, das ist einigermaßen verständlich? Ich kann es gerade nicht besser ausdrücken.
MFG Reuter

Bulto hat geschrieben:Als ich einmal vor meinem zerlegten ES/2-Gespann gestanden bin, ist mir auch ein Renngespann in den Sinn gekommen. Einen sehr potenten Einzylinder-Zweitaktmotor habe ich ja herumliegen.
Wäre eine reine Spielerei gewesen.
Da es für meine Verhältnisse technisch viel zu aufwändig gewesen wäre, bin ich dann schnell wieder davon abgekommen.

Es ist aber ein reizvoller Gedanke.
Allerdings würde man einen Motor mit zumindest 500 ccm und auch zwei Zylinder benötigen. Dann wäre der Superelastikrahmen aber sicher überfordert.

Da wurden doch einige MZ-Motoren auf zwei Zylinder umgebaut. Die waren mehr auf Zuverlässigkeit und Haltbarkeit getrimmt.
Wie viel an Leistung hätte man aus denen eventuell rausquetschen können?

Dass man einen luftgekühlten Zweizylinder-Zweitaktmotor in einem Kneeler unterbringen kann, beweist dieses 700 ccm Rotax-Renngespann aus dem Technischen Museum in Wien.

Das Gespann von Reuter ist ein sehr guter Anfang und ich freue mich schon auf die nächsten Stationen seines Umbaus.

Topp!
Wieso kommt mir grad der SUZUKI T 500-Motor in den Sinn?........*sabber*..

rängdäng hat geschrieben:zumal 16 er Vorderrader richtig ins Geld gehen,
und meist mit Scheibenbremse bestückt sind.

Ich weiß ja nicht, wo da das Problem liegt, ein ES/2-Vorderrad zu ersteigern oder einfach mal einen Sack Speichen zu kaufen und eine Felge passend einzuspeichen.
Abgesehen davon: Eine Scheibenbremse lohnt sich immer.

@Reuter:

Vorne Schwinge und Scheibenbremse sind Pflicht. Alternativ eine Grimeca Doppelduplex..

Moin,
hier aktuelle Bilder: Scheibenbremse 16", Motor von Lang und entsprechend angefertigter Auspuff, Buchsen des Beiwagens aus PU und Alu-Grundrhmen für Beiwagen.

Ansonsten gehts weiter, mal sehen ob es dieses Jahr noch was mit dem Fahren wird...

Deshalb Leute: wer brauch noch ne ES 150, TS 250 oder Renn TS150? Muss das Projekt finanzieren...

Also bis denn Reuter

MZReuter hat geschrieben:Deshalb Leute: wer brauch noch ne ES 150, TS 250 oder Renn TS150? Muss das Projekt finanzieren...Reuter

das kenn ich, da kann ich im nachhinein doch von glück reden, dass meine freundin ihr auto zu schrott gefahren bekommen hat, da die versicherung nun endlich den vom sachverständigen festgestellten schaden komplett erstattet hat und sich somit die einmonatige autoreparaturaktion wenigstens halbwegs gelohnt hat und mein budget für meinen crosser bzw meine emmengefährte im moment ganz annehmbar sind und werde mich in nächster zeit mal nach ein paar ersatzgetrieben umschauen.
zudem ist im august tüv. d.h. bis neue reifen aufm gespann sind und die eintragungen bezahlt, wird mein budget wohl vorerst auch wieder aufgebraucht sein.

Moin Leute,
so, ich habe die Solomaschine schon fast fertig. Noch Vergaser dran, Elektrik und Bremsleitung. Nächste Woche ist probelauf...

Dann werde ich die Emme erstmal einfahren und nebenbei den Beiwagen fertigbauen.

Wenns zusammen ist gibts neue Fotos und Infos zur Leistung und Fahrbarkeit.

Bis denn Christoph Reuter

Geil! Sieht schnell aus.
Weitermachen!

woah!1!! ich bin begeistert!1!!

g max ~:)

Super das Teil gefällt mir richtig gut. Weiter so. Hubert

auch wenn das teil als ganzes fein ausschaut, gefällt mir der auspuff natürlich besonders.
hast du da n programm für die einzelsegmentschnittmuster oder hast du die vorab alle aus karton ausgeschnitten und angepasst?

MZReuter hat geschrieben:oder zum Motorrad transportieren.

Es muss kein TÜV haben!

Hallo Christoph,
absolut inspirierend!! Spricht mich total an, so wie schon deine grüne HUFU.
Das sieht doch durchaus TÜV-fähig aus. Ich würde die Renn-HUFU behalten und den Beiwagen zum Motorradtransport vorsehen. Dann haste den absolut stilechten Auftritt an der Rennstrecke.

Moin Leute,
so die Solomaschine ist fertig!!!

Fährt schon ganz gut, muss aber noch eingefahren werden.

Auf den Bildern sieht sie irgendwie nicht so toll aus wie in Wirklichkeit.

Aber viel Spaß beim anschauen.

MFG Reuter

Schade, wieder einer der das 07er Kennzeichen missbraucht !!!

Was ist das denn für eine unqalifizierte Aussage????

Also da fällt mir persönlich überhaupt nichts mehr zu ein...

verstehe ich auch nicht, solche anwendungen des 07er kennzeichens geben ihm doch erst richtig sinn.
um einfach nur n fahrzeug zu überführen sind die doch fast zu schade.
außerdem denke ich tritt bei überführungsfahrten mit fahrzeugen mit technisch fragwürdigem zustand, der versicherungsfall wohl öfters ein, als bei der nutzung mit solchen eigenumbauten in denen immer viel herzblut steckt und die dann im öffentlichen strassenverkehr bis zur rennstrecke auch dementsprechend vorsichtig und weitsichtig bewegt werden.

ich bin jedenfalls schon auf die bilder des kompletten gespanns gespannt.

Da fällt mir nur eins ein: NEID!
Da haste definitiv was richtig schönes gebaut! Allerdings bin ich natürlich echt Gespann-t auf das dritte Rad "am Wagen"...

Sehr schön! Da schau ich seit langem mal wieder in die Gespannecke+sehe was richtig Geiles!

Wenn Du da noch irgendwann eine stabile Schwingengabel einbaust, usw..........................

Wie regelst Du das mit der Fahrzeugelektrik? Auf der Renne eine neue Batterie leerfahren?

Würde ja den ganzen Mist, (auch Gewicht!), hinfällig machen.

Mach weiter so

Gruß Ralf

Hallo Christoph,
deine Anfrage nach einem "Renngespann" ist zwar schon gut 9 Jahre her, aber ich hab erst jetzt vom MZ-Forum gehört und bin beigetreten.
Vor einigen Jahren habe ich mit ähnlichen Gedanken ein "Renngespann-Spassprojekt" begonnen. Es ist seit letztem Jahr einsatzfähig und dieses Jahr auf veschiedenen Strecken gefahren worden.

Mich interessiert: Gibt es ein vergleichbares Fahrzeug? (ETZ 250, 300ccm, 16", 15" und 10")
Gibt es Fotos von deinem Renngespann?

Viele Grüße aus Oldenburg

Bernd

Bernd_OL hat geschrieben:Hallo Christoph,
deine Anfrage nach einem "Renngespann" ist zwar schon gut 9 Jahre her, aber ich hab erst jetzt vom MZ-Forum gehört und bin beigetreten.
Vor einigen Jahren habe ich mit ähnlichen Gedanken ein "Renngespann-Spassprojekt" begonnen. Es ist seit letztem Jahr einsatzfähig und dieses Jahr auf veschiedenen Strecken gefahren worden.

Mich interessiert: Gibt es ein vergleichbares Fahrzeug? (ETZ 250, 300ccm, 16", 15" und 10")
Gibt es Fotos von deinem Renngespann?

Viele Grüße aus Oldenburg

Bernd

P1090842.JPG

Tolles Teil. Ich bewege sowas auf AWO-Basis.
Was fährst Du da für ein Rad auf dem Beiwagen?

@ Bernd aus OL
Sehr schönes Gespann !

Für mich sieht das eher zusammengewürfelt aus... - keine Linie und erst recht kein authentisches klassisches Rennfahrzeug.

MZETZ150 hat geschrieben:Lohnt es sich, noch ein paar Pferde in den Beiwagen zu setzen oder laesst sich das technisch nicht realisieren?

So ähnlich

waldi hat geschrieben:..... und hier mal eine MZ. sie sieht zwar nicht so aus, ist aber eine.


lg mario

Sieht irgendwie nach Klu-Klux-Klan aus!

Grüsse Heinz u. Sorry für O.T.!

Zum Thema MZ tieferlegen.
Im Raum Hannover hat sich jemand vor ca. 10 Jahren die Mühe gemacht,
sein MZ-Gespann auf 13er Räder (3x Trommelbremse) zu stellen.

Bernd_OL hat geschrieben:Vor einigen Jahren habe ich mit ähnlichen Gedanken ein "Renngespann-Spassprojekt" begonnen. Es ist seit letztem Jahr einsatzfähig und dieses Jahr auf veschiedenen Strecken gefahren worden.

Schaut schon interessant aus!
Aber rein von der Linie bzw. Optik her gefällt mir persönlich das TS-Gespann von MZReuter besser... viewtopic.php?p=485623#p485623 ... leider gibt es keine aktuellen Fotos davon, sondern zuletzt nur von der Solo.
Ist das Gespann jemals fertig geworden?

HOF hat geschrieben:

waldi hat geschrieben:..... und hier mal eine MZ. sie sieht zwar nicht so aus, ist aber eine.


lg mario

Sieht irgendwie nach Klu-Klux-Klan aus!

Grüsse Heinz u. Sorry für O.T.!

Die MZ sieht aber jetzt nicht mehr so aus. Sie wurde optisch etwas verändert.
So sieht sie jetzt aus:

Ist die nicht vom Horst Ullrich gebaut worden


Da fällt mir wieder ein, ich muss den noch, wegen Stoßdämpfer für's R65(75)/5 Gespann, anrufen

MichaelM hat geschrieben:Ist die nicht vom Horst Ullrich gebaut worden

Richtig.
Soweit ich weiß war es sein vorletztes Gespann.

Ist das ne 1000er?

Ja !

Motor aus nem Totalschaden, doch da war das Steuergerät kaputt, das sollte damals (2008), meine ich, 1500 Eier kosten.

Gruß Klaus

Geil!

Da geht bestimmt gut die Post ab.