Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo!
Mein Beiwagen ist zZ ungebremst. Da ich gerade neu aufbaue möchte ich nun eine Seilzugbremse "nachrüsten".
Was für eine Bremsnabe eignet sich da besser (TS) ? die vordere (da ist doch der Bremshebel in der Trommel?)
wäre wohl besser geeignet weil es dann keinen Halter für den Zug benötigt

Doch wie löst man die Bremse nun aus? Meine Idee ist einen zweiten Hebel am Fussbremshebel anzuschweissen wie er bereits links für das Hinterrad vorhanden ist, allerdings in waagerechter Position, da der zug von unten kommt

Am SW Rahmen würde ich dann einen kleinen "metallblock" mit Gewinde für eine Einstellschraube anschweissen um das ganze Einstellen zu können.

Ist mein Gedankengang soweit korrekt oder habe ich etwas übersehen?

MFG Nico

Hier ist alles wichtige beschrieben.
Und: Es funktioniert!

Die "Bremse" sitzt dann im Beiwagen auf der Radinnenseite, d.h., Du mußt das Rad umdrehen und die "Glocke" aussen anbringen.

Benutze bitte die Suchfunktion.

Ich habe hier schonmal meinen Umbau beschrieben.

@ maddin

Wo finde ich den? Habe nur einen von einem anderen user gefunden, den habe ich aber nicht verstanden.

@ Andreas

Danke lese mir das grad mal durch, mal sehn ob ichs kapiere

Danke ,
Nico

Hier ist es mit drin.

viewtopic.php?f=5&t=23734&hilit=Seilzugbremse

Hier noch 3 Bilder wie es bei mir eingebaut aussieht:

Und woher habt ihr die Bremse aus der Bucht also ebay, oder!?

Franze hat geschrieben:Und woher habt ihr die Bremse aus der Bucht also ebay, oder!?

Hierher.

Andreas hat geschrieben:Hier ist alles wichtige beschrieben.

Die Seite gehört Thomas Becker, er ist Mitglied hier im Forum.

Danke Andreas,

ich war zwar auf der Seite, aber das "ich kann auch besorgen" hab ich überlesen!


Gruß Franze

Ich hab's so gemacht.

Danke super da bin ich ja sogar überbedient

Der Umbau auf der Seite gefällt mir, das einzige was mir noch nicht einleuchtet ist wie der Bremszug ausgelöst wird bzw wo der zughalter befestigt wurde





@ Andreas

Wow nicht schlecht dein gespann sind das Chromfelgen? Die Bilder haben mir sehr weitergeholfen!
Hast du noch welche vom Bremsmechanismus am Bremspedal das ist die Stelle die ich noch nicht so ganz verstanden habe

MFG

Atari hat geschrieben:@ Andreas

Wow nicht schlecht dein gespann sind das Chromfelgen? Die Bilder haben mir sehr weitergeholfen!
Hast du noch welche vom Bremsmechanismus am Bremspedal das ist die Stelle die ich noch nicht so ganz verstanden habe

Sind Chromfelgen. Weitere Bilder finde ich auf Anhieb nicht, ist aber alles so verbaut wie auf Thomas Becker Seite beschrieben = Halter am serienmässigen Bremspedal angeschweißt, Gegenhalter mit (ver) Stellschraube am Fußrastenträger.

Der von Thomas angebotene Satz ist für glaube ich für eine ETZ. Plug and Play zu ES/2 ist nicht, da muß ein wenig angepaßt werden.
Hast Du wahlweisen Eintrag (des Beiwagens)? Wenn ja, nimm besser die Lösung von Lorchen bzw. Maddin1.

Andreas hat geschrieben:Satz ist für glaube ich für eine ETZ. Plug and Play zu ES/2 ist nicht

Ja, an der TS muss auch bissl angepasst werden. Muss ich auch noch drüber.

@Andreas
wenn ich mir deine Bilder anschaue und den top Zustand aller sichtbaren Teile so anschaue -
Solltest du noch "Patina" suchen, überlass mir dein Gespann bis Anfang März, dann passt das Aussehen auch zum Alter der Maschine

fränky hat geschrieben:@Andreas
wenn ich mir deine Bilder anschaue und den top Zustand aller sichtbaren Teile so anschaue -
Solltest du noch "Patina" suchen, überlass mir dein Gespann bis Anfang März, dann passt das Aussehen auch zum Alter der Maschine

Die Beiwagensteckachse fängt doch schon damit an.

Das muss ich mir mal morgen an meinem Teilehaufen genauer angucken
Steh grad wie egsagt noch etwas auf dem Schlauch wegen des Gegenhalters, aber vielleicht klärt sich das ja mit einem Blick auf das Fahrgestell - wer Bilder hat nur her damit

Die Beiwagensteckachse fängt doch schon damit an.


Psssssst, wenn das Andreas liest, dann kann er wieder nicht schlafen

fränky hat geschrieben:Die Beiwagensteckachse fängt doch schon damit an.


Psssssst, wenn das Andreas liest, dann kann er wieder nicht schlafen

Dochdoch, das geht schon.
Falls zufällig jemand was schöneres hat .... PN.

Andreas hat geschrieben:

fränky hat geschrieben:Die Beiwagensteckachse fängt doch schon damit an.


Psssssst, wenn das Andreas liest, dann kann er wieder nicht schlafen

Dochdoch, das geht schon.
Falls zufällig jemand was schöneres hat .... PN.

Ausbauen, rumbringen, 2,50€ und schon ist sie wieder verzinkt und glänzt

Das oben genannte Umbaukit muss an die TS angepasst werden, dann paast das und der TÜV ist froh. Ich hab das Kit abgewandelt auf den SW umgebaut, sprich Bowdenzug mit dem originalen Bremshebel vom SW "verbastelt". Der Gegenhalter sitzt jetzt am SW-Rahmen und der Zug wird mittels Aufhängung an den Bremshebel angebracht. So kann ich meinen SW wahlweise an der TS und ES fahren.

Ich glaube ich hatte heute den Durchblick - den bremshebel wieder reingesteckt und dann kam das grosse "AHA" der Gegenhalter wird bei der TS am Soziusrastenträger verschweisst , richtig?

Es reicht auch ihn mit der Fußraste anzuschrauben. Jehovan kannst aber auch.

Noch eine (vielleicht dumme Frage) wo steht die Dicke des Materials? Wollte mir die Sachen demnächst fräsen und habe bemerkt das die Dicke nirgendwo steht?

Atari hat geschrieben:Noch eine (vielleicht dumme Frage) wo steht die Dicke des Materials? Wollte mir die Sachen demnächst fräsen und habe bemerkt das die Dicke nirgendwo steht?

Da steht doch überall 20x4 bzw. 25x4 und die entprechende Länge dazu!!
Du kannst davon ausgehen, dass 4 die Dicke in mm angibt.

Achso dachte die 4 wäre die Breite nun gut danke habe ich doch richtig gelegen das es eine dumme Frage war

Ich möchte meine SW-Bremse auch so umbauen. Allerdings habe ich Bedenken, da der Zug ja von hinten rangeführt wird. Der federt doch dann fröhlich hin und her. Ist das unproblematisch?

Ja, bei meiner Bremse kommt er auch von hinten, nix wackelt da sinlos rum. Es geht, hab vertraun...

Maddin1 hat geschrieben:Ja, bei meiner Bremse kommt er auch von hinten, nix wackelt da sinlos rum. Es geht, hab vertraun...

Naja, wackeln muss es ja. Schließlich ist die Schwinge ja nach hinten offen. Der Bowdenzug muss also alle Federwege mitmachen.

Gut, wenn es bei einigen so funktioniert dann wird es wohl gehen. Der modifizierte Fussbremshebel scheint mir auf jeden Fall die solideste Variante zu sein.

Wenn man nicht auf Kabelbinder zurückgreifen will kann man sich auch Zugdurchführungen basteln und diese anpunkten, wäre jetzt mal ein Lösungsvorschlag von mir Das würde verhindern das der Zug dahinw abbelt wo er nicht hin soll. Was ich auch eine gute Idee finde ist eine Lasche an den SW Rahmen zu schweissen und dort die Strebe direkt zu verschrauben erspart einigen Aufwand wie ich finde. Mal gucken ob ich mal eine Bremsanlage der /1 finde um mal loslegen zu können

Frage anbei ist es möglich an den SW im Bild den geschwungenen Kotflügel zu verbauen wie er an den Elastik und alten SEL zu finden ist? Theoretisch ist das ja ein Elastik Boot und müsste den Serienmässig dran haben?