Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo, ich hab mich jetzt endlich mal dazu durchgerungen mein Gespann fit zu machen. Hatte ja vor ca.nem halben Jahr ne 1968er ES 250/2 mit Seitenwagen + einen Werksneuen Seitenwagen erworben (noch original eingepackt wirklich). Den alten Seitenwagen hat sich Oli (Mr. Zylinder) dranngeschraubt. Der Originale hat auch kein Bremslicht vorgesehen aber der Werksneue 1983er mit zum Glück noch geschwungenem Koti und leider schon TS Rücklicht hat ja sicher nen Bremslicht vorgesehen! richtig? Nun meine Frage: Muss ich dieses Bremslicht jetzt anschließen oder kann ichs weglassen weils ja original nie vorgesehen war?

Frage verstanden oder zu bekloppt formuliert?

Gruß Vinc

Muss nicht leuchten !

Kannste weg lassen. Ich habs trotzdem angeklemmt. Damit hoffe ich das der eine oder andere sieht das ich doch bremse.

Vinc hat geschrieben:Nun meine Frage: Muss ich dieses Bremslicht jetzt anschließen oder kann ichs weglassen weils ja original nie vorgesehen war?

Allein der TÜVer Deines Vertrauens wird Dich darüber beraten können!

Denn nur der sagt:

1. "Ich weiß dass dies nicht original verklemmt war" ..... und gibt sein okay
oder
2. "was dran ist muss auch funktionieren" ..... und schickt Dich unverrichteter Dinge wieder fort

[ot]und auch die ES-Rückleuchten waren schon für das Stopplicht vorgerüstet[/ot]

Ich hoffe das du dich nicht gekränkt fühlst aber

Paule56 hat geschrieben:Allein der TÜVer Deines Vertrauens wird Dich darüber beraten können!

Ich habe bisher keinen von TÜV kennen gelernt der wirklich Ahnung hat von solcher Materie. Es gab da wohl einen Stichtag Anfang der 90er nach dem zweispurige Fahrzeuge beidseitiges Bremslicht führen müssen. ES/2 fällt da wohl nicht drunter.

P-J hat geschrieben:Ich hoffe das du dich nicht gekränkt fühlst aber

Ach was bin ja schon krank, sonst wäre ich nicht hier

P-J hat geschrieben:Ich habe bisher keinen von TÜV kennen gelernt der wirklich Ahnung hat von solcher Materie. Es gab da wohl einen Stichtag Anfang der 90er nach dem zweispurige Fahrzeuge beidseitiges Bremslicht führen müssen. ES/2 fällt da wohl nicht drunter.

In Neufünfland gibbet sehr wohl fähige Ings, die nicht nur damit aufgewachsen sind, sondern sich auch in der Materie bestens auskennen.
Und dann kommen da noch jede Menge Buschzulagenempfänger hinzu, das sind wohl die von Dir angesprochenen Prüfer.

Mir persönlich wäre es einfach sicherer, die vorhandene Möglichkeit der Doppelwarnung auch nach hinten zu nutzen, zumal das mit 2 Kabeln und nem Birnchen abgetan ist und jede weitere Komplikation auf der Straße und in der Station ausschließt.

[ot]Muss ich jetzt verraten, am Gespann sogar eine dritte LED-Leuchte zu nutzen?[/ot]

Paule56 hat geschrieben:In Neufünfland

Klar die schon, aber in den Gebrauchten Bundesländern, ne sind mir nicht untergekommen. Entweder laufen sie weg oder wenn sie sich der Aufgabe stellen schreiben sie nur Müll in den Brief. Bei der Eintragung meines Beiwagens hätte ich auch einen Anker mit Kette auf den Seitenwagenkofferraumdeckel legen können, den hätte der als zulässige Bremse eingetragen.

Nö da fühl ich mich nich gekränkt sondern erleichtert, ICH bin doch kein Tüver . Ich will halt den originalen Ost-Zigarettenanzünderanschluss verwenden und es bei Zweipol belassen. 1 Draht für den Blinker, einen fürs Licht und Masse über den Rahmen. Schöne Minimalelektrik, was nich is kann auch nich sterben!

Gruß Vinc

P-J hat geschrieben:

Paule56 hat geschrieben:In Neufünfland

Klar die schon, aber in den Gebrauchten Bundesländern, ne sind mir nicht untergekommen.

Meld dich mal da, die haben einen !

TÜV SERVICE-CENTER ESCHWEGE
37269 Eschwege, Südstr. 4

bei meinem seitenwagen blinkts da drin...

g max ~:)

Bei meinem TÜVer wars sogar anders rum: Der WUSSTE, das original die 6Volt-MZ-Beiwägen nicht bremslichten tun und hat mich gefragt, ob meine Lima das mitmachen würde, wenn das Beiwagenbremslich auch aktiviert sei und hat mir die grenzwertige Belastung der 60/90Watt-Lima vorgerechnet . Als er dann mein H4-Licht gesehen hat, haben wir noch ausgiebig über die hochgeregelte Lima gesprochen und alles war gut.
Ich wollte auf ein zweites Bremslicht nicht verzichten, bekanntlich hat die MZ keine Warnleuchte für den eventuellen Ausfall des Bremslichtes und wenn da jemand aufs Gespann drauffährt und auch noch vor Gericht glaubhaft machen kann, das da kein Bremslicht getan hat, dann machts 1. Aua und kostet 2. auch noch Geld

Moin Moin

Bremslicht vorgeschrieben oder nicht-

Für mich geht meine Sicherheit vor
und
was ist ganz wichtig?

Sehen und GESEHEN werden

Also bei mir leuchtet es nicht und der TÜV Heini hat es als Mangel eingetragen....

ist nicht vorgeschrieben,

aber der sicherheit und des optischen werde ich meins auch noch anschliessen

Paule56 hat geschrieben:[ot]Muss ich jetzt verraten, am Gespann sogar eine dritte LED-Leuchte zu nutzen?[/ot]

das klingt jetzt aber mal interessant? braucht man dafür irgendwelche sonderbauteile?! relais oder sowas?! oder einfach mit ans normale bremslicht ran?

ETZChris hat geschrieben:

Paule56 hat geschrieben:[ot]Muss ich jetzt verraten, am Gespann sogar eine dritte LED-Leuchte zu nutzen?[/ot]

das klingt jetzt aber mal interessant? braucht man dafür irgendwelche sonderbauteile?! relais oder sowas?! oder einfach mit ans normale bremslicht ran?

Einfach so ans Bremslicht mit ran. Ist am Auto auch nicht anders verbaut. Vorrausgesetzt 12V.

ETZChris hat geschrieben:das klingt jetzt aber mal interessant? braucht man dafür irgendwelche sonderbauteile?! relais oder sowas?! oder einfach mit ans normale bremslicht ran?

Dank der verschwindend geringen Last habe ich darauf verzichtet. Über die Grimeca - und hinteren Lichtschalter der ETZ 150/251 habe ich noch nix Schlechtes gehört und so teste ich eben
Dank Angelas Abfuckprämie kam von den Leuchten genügend auf den Schrott, das Teil ist einfach auf den Koffer gezimmert und nahezu fliegend verdrahtet .....

Was angebaut ist, muss auch funktionieren.
Also wenn du das TS-Rücklicht am BW nimmst, musst du die Bremse anklemmen.
Wenn du kein Bremslicht willst, musst du ein anderes Rücklicht nehmen....
Aber das ist nur Theorie, denn nicht jeder Prüfer tut´s bemängeln....

Ratzifatzi hat geschrieben:Einfach so ans Bremslicht mit ran. Ist am Auto auch nicht anders verbaut. Vorrausgesetzt 12V.

Paule56 hat geschrieben:Dank der verschwindend geringen Last habe ich darauf verzichtet. Über die Grimeca - und hinteren Lichtschalter der ETZ 150/251 habe ich noch nix Schlechtes gehört und so teste ich eben
Dank Angelas Abfuckprämie kam von den Leuchten genügend auf den Schrott, das Teil ist einfach auf den Koffer gezimmert und nahezu fliegend verdrahtet .....

danke euch zweien dann halte ich mir das mal fürs gespann im hinterkopf.

[ot]meine fresse, was ich da so alles anbauen will naja, jetzt ist es bzw. die ganzen teile erstmal sauber wegepackt. [/ot]

Locke hat geschrieben:Was angebaut ist, muss auch funktionieren.
Also wenn du das TS-Rücklicht am BW nimmst, musst du die Bremse anklemmen.
Wenn du kein Bremslicht willst, musst du ein anderes Rücklicht nehmen....
Aber das ist nur Theorie, denn nicht jeder Prüfer tut´s bemängeln....

hhhmmm wie du schon geschrieben hast... jeder prüfer

ich habe nen etz rücklicht an meinem beiwagen (original) und dort geht (noch nicht) kein bremslicht sondern nur
standlicht sprich als schlusslicht ... dekra und nen tüver sagen ... laut abe nur schlusslicht und kein bremslicht
erforderlich ... hat keiner ne abe wo man es genau nach lesen kann ?

ETZChris hat geschrieben:Dank Angelas Abfuckprämie kam von den Leuchten genügend auf den Schrott, das Teil ist einfach auf den Koffer gezimmert und nahezu fliegend verdrahtet

Ich muste meine 3.Bremsleuchte am Seitenwagen wieder abbauen beim TÜV ! Ist für das Motorrad leider nicht erlaubt

cyber hat geschrieben:Ich muste meine 3.Bremsleuchte am Seitenwagen wieder abbauen beim TÜV ! Ist für das Motorrad leider nicht erlaubt

Ist mir unbekannt!
...... und zur Ehrenrettung des Prüfers: Weder der Koffer noch das Licht waren zum Termin dran .....
SCHAU

ich habe hier die ganze Zeit was über eine Hochgeregelte 6 V Lima gelesen - wie funktioniert das??

gruß steffen

Bremslicht bei Krädern ist imho erst ab 1987 (oder so) vorgeschrieben. Hab ich mal in einem Buch namens "Keine Probleme beim TÜV" gelesen.
Grüssle, Stef

Steffen6469 hat geschrieben:ich habe hier die ganze Zeit was über eine Hochgeregelte 6 V Lima gelesen - wie funktioniert das??

gruß steffen

Ich habe einen Bekannten, der ist gelernter Elektroniker UND MZ-Fahrer. Der hat für sich so allerhand elektronische Basteleien gembaut.So nette Hilfen wie unterbrechergesteuerte 6 und 12 Volt-Transitorzündungen, wo aber der Zündkondensator bleibt, 6 Volt-Regler und er hat er einen elektronischen Regler gebaut, den schließt man an, wie einen normalen Regler und zusätzlich geschaltetes "+" und "-". Dann kommt bei etwa 3500U/min hinten 12 Volt und 115 Wat raus. Das Ganze kostete mich 50€. Hier im Forum sind auch Elektroniker, die haben sogar eine Selbstbauanleitung nebst Schaltplan ins Forum eingestellt, da ich aber mit der Suchfunktion auf Kriegsfuß stehe, finde ich das nicht = selber suchen
Und da ein altes Sprichwort lautet: Schuster, bleib bei Deinen Leisten Werkzeugmacher, bleib bei Deiner Feile, trau ich mich auch nicht zu so ein Ding selber zusammen zu löten...
"

[ot]Muss ich jetzt verraten, am Gespann sogar eine dritte LED-Leuchte zu nutzen?[/ot]

Zeig mal bitte, ich habe mir das auch überlegt, aber noch keine schöne und passende Gefunden für den Seitenwagen..
Und auf den Bildern oben bin ich zu blind was zu sehen...

Kann sich jemandnochmal zu der 3.Brmesleuchte und TÜV-"Leuchten" äußern bitte?

joschi.in hat geschrieben:
Und auf den Bildern oben bin ich zu blind was zu sehen...

Auf dem Deckel des Topcase vom Beiwagen. Schmaler roter Streifen fast über die komplette Breite.

ou...
jetzt hab ichs auh gesehen.....
nja bisserl globig vielleicht

joschi.in hat geschrieben:....Kann sich jemandnochmal zu der 3.Brmesleuchte und TÜV-"Leuchten" äußern bitte?

Liegt am Prüfer. Am Mopped nicht erlaubt (das wär ja dann auch die zweite ). Wenn er nen guten Tag hat lässt er das Gespann als zweispuriges Fahrzeug durchgehen. Von Vorteil dürfte kein "wahlweise"-Eintrag sein.....

Als ich mein Gespann abgeholt hatte , war der TÜF gerade durch und an
der Karre ging gar nichts richtig .
Geschweige dem das SW Bremslicht .
Die meisten Händler haben die Marken unter`m Tisch und kassieren .
So wird es ach in deinem Fall , wenn du sie zum Motorradhändler bringst .
Denen reicht es wenn sie anspringt , bremst , gerade aus fährt , und nicht überall rum ölt .
Diese Modelle sind Liebhaberstücke und auch der TÜF sieht sie mal gerne bei sich .
Daher wird auch oft ein Auge zugedrückt und es bleibt bei einer Anmahnung .

wirst sehen

und wenn du sie neu verkabelst ist es ja nur 3Stunden Arbeit bei nem lockeren Bierchen