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Spureinstellung
Verfasst:
4. April 2010 15:47von schmidt8958
Hallo an alle MZ-Bastler. Ich brauche mal etwas Hilfe. Und zwar habe ich eine TS 250 mit Seitenwagen wieder zum Leben erweckt. Und hier mein Problem; ich muß die Spur von Seitenwagen zum Motorrad einstellen. Dabei soll man laut Büchern die Gewindestange zwischen Tank und Sitzbank verstellen. So, das geht bei mir aber nicht. Das heißt ich kann nur die zwei unteren Muttern bewegen. Damit kann ich aber nur das Kugelgelenk am SE-Rahmen verstellen. Die obere Mutter läßt sich nicht bewegen ( auch nicht mit chemischen Hilfsstoffen). Jetzt meine Frage: Wie verhält sich die Gewindestange in der Aufnahme? Ist in der Aufnahme auch ein Gewinde oder ist die Stange fest darin? Ich habe schon mal nach einer technischen Zeichnug gegooglet, aber leider nichts brauchbares gefunden. Na ja. Hoffentlich kann mir jemand da helfen.
Re: Spureinstellung
Verfasst:
4. April 2010 16:04von knut
guten tag herr schmidt , bei ungefährer angabe des wohnortes könnte vielleicht jemand helfend zur seite stehen.
Re: Spureinstellung
Verfasst:
4. April 2010 16:24von schmidt8958
Wohnort ist Suhl. Danke schon mal für das Angebot.
Re: Spureinstellung
Verfasst:
5. April 2010 19:44von morinisti
was willst du einstellen, Spur oder Sturz? An der Spindel des oberen Beiwagenanschlusses wird der Sturz eingestellt. Die Spur wird an der vorderen Klemmung unten am Beiwagenrahmen eingestellt.
Re: Spureinstellung
Verfasst:
5. April 2010 20:01von Martin H.
Einige Zeichnungen zu Spur und Sturz findest Du auch bei
www.miraculis.de (Handbuch Superelastik, ziemlich weit unten auf der MZ-Seite).
Re: Spureinstellung
Verfasst:
6. April 2010 17:40von schmidt8958
Danke für die Tips. Ich versuche den Sturz einzustellen. Ich habe schon ein paar "Übungsfahrten" mit dem Gespann gemacht. Dabei ist mir aufgefallen, daß das Teil stark nach rechts zieht und wenn man den Lenker etwas leichter fest hält, schlaggert das ganze Gerät rum. Na die Spur habe ich nach Buch (3-5cm) gemacht. Jetzt halt der Sturz. Das ganze ist bestimmt auch eher eine Gefühlssache. Oder? Ich habe mich mit älteren Gespannfahrern ( z.B. mein Vater ) unterhalten und jeder sagt das es nach Gefühl gestellt werden muß. Ok. Danke noch mal.
Re: Spureinstellung
Verfasst:
6. April 2010 17:44von Marco
Naja, an der Spur/ Sturz geschichte bin ich auch grad dran.
Am Betsen findest Du erst mal die Zulasung für den Beiwagen, mit der Du üblcherweise unterwegs bist.
Wenn Du die hast und alles im Boot drin ist, dann fang an einzustellen und probezufahren.
Ich denke die Werte in der Anleituung sind Richtwerte, aber jeder Fahrer entwickelt mit der Zeit ein eigenes Gefühl dafür, was ihm eher liegt.
Re: Spureinstellung
Verfasst:
12. April 2010 09:44von biebsch666
schmidt8958 hat geschrieben:Wohnort ist Suhl. Danke schon mal für das Angebot.
Schöne Grüsse in die Heimat!!!
Re: Spureinstellung
Verfasst:
12. April 2010 09:54von kutt
ich würde als grundeinstellung folgendes machen
vorspur: 15-20mm ober die mopedlänge
sturz: 3-5° (nach außen)
von der grundeinstellung muß man dann sicher noch etwas abweichen, damit die fuhre halbwegs geradeaus fährt...
achtung: das ist für die BK:
Damit beim Fahren der Seitenwagen nicht dauernd nach rechts zieht, müssen folgende Punkte beim erstmaligen Anbau beachtet werden:
* Die Achse des Seitenwagenrades muß gegenüber der Hinterradachse des Motorrades einen Vorlauf A von 120 ... 200 mm haben.
* Das Seitenwagenrad muß zur Motorradlängsachse eine Vorspur B von 15 ... 20 mm haben. Die Messung wird so vorgenommen, daß eine Meßlatte an die beiden Räder des Motorrades und eine an das Seitenwagenrad gelegt werden. Die Entfernung der beiden Latten, kurz vor dem Vorderrad gemessen, muß 15 ... 20 mm kleiner sein als die Entfernung der beiden Latten, die kurz hinter dem Hinterrad gemessen wird.
* Wegen der gekrümmten Straßenoberfläche muß das Motorrad einen Sturz von 3° ... 5° nach außen haben.
Zu diesem Zweck ist am Hinterradkotflügel ein Lot anzulegen und die Abstände zwischen Lotschnur und oberem Felgenrand bzw. unterem Felgenrand zu messen. Der untere Abstand muß 3 ... 5 mm größer sein als der obere.
Re: Spureinstellung
Verfasst:
12. April 2010 12:12von Ex-User Ronny
Hallo,
bau einfach mal die Gewindestange ab und zerlege sie, mach sie gangbar. Diese sollte sich schon verstellen lassen, ohne geht es nicht.
Ich verwende zum einstellen zwei Richtscheide, zwei gerade Latten sollten aber auch gehen. Die Vorspur wird in erster Linie über den Vorderen Anschluss eingestellt. Der Sturz über den oberen. Wenn Du eine Eistellung korrigierst, veränderst Du die anderen wieder leicht, das muss man dann etwas probieren.
Lege Dir zwei gerade Latten an die Räder, öffne den vorderen Anschluss und stelle ca 3 cm ein (die der Beiwagen zur Maschine läuft). Dann verstelle den oberen Anschluss bis der Beiwagen gerade steht. Kontrolliere dann nochmal die anderen Einstellungen. Beim ersten mal ist es immer ein wenig gefummel, das wird aber werden.
Grüße Ronny
Re: Spureinstellung
Verfasst:
12. April 2010 12:46von Mr.Zylinder
Zur Spureinstellung hät ich auch nochne Frage: Wenn ich die vordere Klemmung löse, dann sackt die BW Nase ja unweigerlich ab. Oder anders ausgedrückt: durch das Kugelgeleng zieht es den Schwanenhals etwas nach unten, je weiter man die Klemmung löst. Dadurch ist es eigentlich nicht möglich die Spur nach Aneitung einzustellen. Mach ich da was falsch. Vielleich das Boot vorne abstützen oder so...
Re: Spureinstellung
Verfasst:
12. April 2010 13:21von Marco
Nicht an der Kugelschraube oben den vorderen Anschluss lösen. Nur leicht lockern und dann unten aufschrauben.
Re: Spureinstellung
Verfasst:
12. April 2010 14:46von Mr.Zylinder
Ja, das ist klar, aber wenn du die Klemmung unten lößt, dann hat das Kugelgelenk nicht die Kraft den Schwanenhals in dem Winkel zu halten wie er soll.
Re: Spureinstellung
Verfasst:
12. April 2010 15:45von Ex-User Ronny
Mr.Zylinder hat geschrieben:Zur Spureinstellung hät ich auch nochne Frage: Wenn ich die vordere Klemmung löse, dann sackt die BW Nase ja unweigerlich ab. die Spur
Genau das ist das Problem. Es verstellen sich gleich verschiedene Einstellungen. Am besten, man misst aus, wie hoch der Beiwagen gerade stehen müsste (nichts sieht schlimmer aus, als eine hängende oder steigende BW-Nase!) und legt in der Höhe etwas unter. Noch besser geht es zu zweit.
Grüße Ronny
Re: Spureinstellung
Verfasst:
12. April 2010 16:52von Ratzifatzi
Ronny hat geschrieben:Mr.Zylinder hat geschrieben:Zur Spureinstellung hät ich auch nochne Frage: Wenn ich die vordere Klemmung löse, dann sackt die BW Nase ja unweigerlich ab. die Spur
Genau das ist das Problem. Es verstellen sich gleich verschiedene Einstellungen. Am besten, man misst aus, wie hoch der Beiwagen gerade stehen müsste (nichts sieht schlimmer aus, als eine hängende oder steigende BW-Nase!) und legt in der Höhe etwas unter. Noch besser geht es zu zweit.
Grüße Ronny
Kommt aber auch nicht auf den Millimeter drauf an. Also alles loesen, Latten anlegen, Grob einstellen fertig.
Den Unterschied, obs 15mm sind oder 20 merkt an dem Gespann sowieso keiner.
Die 2 bis 5° nach aussen, gelten fuer ne alte Strasse die in der Mitte in der Regel erhoeht war, Heutige Strassen sind meistens topfeben, somit sturz eher 1 bis 2° nach innen einstellen, damit das Motorrad mit normaler Zuladung (hallo der Fahrer ist gemeint) senkrecht steht!
Ich fahre mit der kleinsten Vorspur die einzustellen geht, ohne Probleme.