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hallo!
Ich suche ein ETZ Gespann! Nun hat man mir ein 250/1 Gespann angeboten. Was meint ihr, würde es Leute geben die ihr ETZ_Gespann dagegen tauschen oder welches Gespann wird höher gehandelt???
Besten Dank, im Voraus
vom Eicherfahrer

Das ES Gespann wird teurer sein. Schöner ists außerdem

Es ist ein sehr günstiges Angebot, dafür bekomme ich keine ordentliche ETZ, wahrscheinlich nicht mal ne unordentliche und mir gefällt die ETZ einfach besser!
Ich sehe das nicht mit dem " Sammlerauge" sondern mehr aus dem" Bauch" heraus
Beste Grüße
vom Eicherfahrer.

Eicherfahrer hat geschrieben:hallo!
Ich suche ein ETZ Gespann! Nun hat man mir ein 250/1 Gespann angeboten. Was meint ihr, würde es Leute geben die ihr ETZ_Gespann dagegen tauschen oder welches Gespann wird höher gehandelt???
Besten Dank, im Voraus
vom Eicherfahrer

ich würd erstmal das ES Gespann nehmen und damit fahren... dann würd ich mir gedanken über nen eventuellen tausch machen.... am ende magst du ja die ES und willst keine ETZ mehr...
aber tauschen kann man immer..

Hast Du ein Foto?

wernermewes@arcor.de

Das kommt auch immer auf den Zustand an.
Ich wollte immer ein Vollschwingen-Gespann und dann ist es doch ein ETZ-Gespann geworden.

Jeoross hat geschrieben:Das kommt auch immer auf den Zustand an.
Ich wollte immer ein Vollschwingen-Gespann und dann ist es doch ein ETZ-Gespann geworden.

Na dann tausch doch mit Eicherfahrer

Mit den Tausch zwischen ES/1 und ETZ ist es nicht so einfach, weil diese Modelle in ganz unterschiedlichen Fahrerkreisen vertreten sind. Die ES/1 ist für die meisten ihrer (in aller Regel dosenfahrenden) Besitzer ein Sonntagnachmittags-Schönwettermotorrad, während die ETZ immer noch eher ein Alltags- und auch Winterfahrzeug für den überzeugten Motorradfahrer ist. Da jemanden zum Tauschen zu finden, braucht viel Zeit. Ich habe das mit meiner zweiten ES/0 (allerdings Solo) auch mal probiert, ohne auf größeres Interesse zu stoßen. Es meldeten sich allenfalls Leute, die versuchten, auf diese Weise ihre ETZ zu einem weit überhöhten Preis loszuwerden.

Das ES 250/1-Gespann würde ich deshalb nur dann kaufen, wenn du zumindest die Möglichkeit für dich siehst, dass du es evtl auch selbst fahren würdest. Falls es von vorn herein nur als Tauschobjekt dienen soll, lass es lieber stehen und such dir in Ruhe ein geeignetes ETZ-Gespann. Das erspart dir unnötigen Stress, und es freut sich dann vllt. ein anderer, der wirklich ES 250/1 fahren möchte.

wolf60 hat geschrieben:Mit den Tausch zwischen ES/1 und ETZ ist es nicht so einfach, weil diese Modelle in ganz unterschiedlichen Fahrerkreisen vertreten sind. Die ES/1 ist für die meisten ihrer (in aller Regel dosenfahrenden) Besitzer ein Sonntagnachmittags-Schönwettermotorrad, während die ETZ immer noch eher ein Alltags- und auch Winterfahrzeug für den überzeugten Motorradfahrer ist.

Den Nagel auf den Kopf getroffen.
Mit einem ES Gespann möchte ich mich nicht in den heutigen Verkehr stürzen. Die Bremsen sind eindeutig von gestern.
Sonst ist das sicher eine gute Wahl zum Gespannfahren und vor allem -lernen.

Gruß

Thomas

kommt eben drauf an was du willst, schönwetterfahrzeug oder was "nicht seltenes" zum km schrubben mit guter ersatzteilversorgung. dann ist die etz sicherlich besser.
kaufen, herrichten und verkaufen lohnt in den wenigsten fällen.

Hast ne PN

ths hat geschrieben:
Mit einem ES Gespann möchte ich mich nicht in den heutigen Verkehr stürzen. Die Bremsen sind eindeutig von gestern.

Naja, irgendwie geht das schon. Mit meinem Berliner Roller und der ES 250/0 (beide technisch in originalem Zustand ohne Blinker und mit 6 Volt-Elektrik) fahre ich in jedem Sommerhalbjahr so um die 3000 Kilometer pro Fahrzeug. Allerdings in einer Fahrweise, die dem technischen Stand der Herstellungsepoche dieser Zweiräder angepasst ist. Motoren nicht voll ausreizen, größerer Sicherheitsabstand, immer ein Ohr für verdächtige Geräusche, usw. Aber das wollen heute nur noch die Wenigsten, auch mir kommen da bisweilen Zweifel, besonders dann, wenn ich mal auf einer großen Bundesstrasse fahren muss, was sich ja nicht immer vermeiden läßt. Und wer das nicht will, ist mit einer ETZ eindeutig besser beraten. Die ist mit gewissen Einschränkungen (Fahrleistung im Gespannbetrieb) auch den heutigen Verkehrsverhältnissen noch gewachsen.

Das mit den Bremsen gilt aber für RT, BK, ES, ETS, TS und AUCH FÜR ETZ mit Trommelbremse.
Ich würde sagen ich fahre damit deutlich vorausschauender, auch wenn ich schon ins Schwitzen kam als vor mir ein Reh auftauchte und nicht davon zu überzeugen war zu gehen...

Hallo!
Danke für eure schnellen Antworten!!!!!
Ich lasse dann doch die Finger davon und sehe mich, in Ruhe, nach einem ETZ-Gespann um.
Beste Grüße
vom Eicherfahrer

Hi,
wenn die Es aber sehr günstig ist und Du sie dann zum reellen Preis verkauft bekommst, kommt vielleicht doch noch der Preis eines ETZ Gespanns raus, musst ja nicht direkt tauschen !

Bye
ertz.

In deinem Fuhrpark sehe ich ein ETZ-Gespann mit LSW. Willste also noch eins.
Hast Du Bilder von dem /1er?