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Servus Leut,
nur bei scharfem Gespannbetrieb saut es aus dem Drehzahlmesserantrieb, was konstruktionsbedingt ja auch normal sein müsste, da die dortige Mechanik nicht für das Ansteigen des Ölstandes abgedichtet ist.
Meine Frage: Hat da schon jemand was spezielles gebaut, um die Drehzahlmesserwelle zur Lagerung hin abzudichten?

Dank,
Hans

hiha hat geschrieben:Servus Leut,
nur bei scharfem Gespannbetrieb saut es aus dem Drehzahlmesserantrieb, was konstruktionsbedingt ja auch normal sein müsste, da die dortige Mechanik nicht für das Ansteigen des Ölstandes abgedichtet ist.
Meine Frage: Hat da schon jemand was spezielles gebaut, um die Drehzahlmesserwelle zur Lagerung hin abzudichten?

Dank,
Hans

Haste nen abgedichtetes Lager im Ausdrücker der Kupplung? Dann nimm mal die Dichtung(-en) raus. Ansonsten sollte der Drehzahlmesserantrieb schon dicht werden. Der Plasteeinsatz und das Ritzel verschleissen auch gerne.

Das Lager 6302 als RS Variante nehmen, den zur Kurbelwelle hin zeigenden Dichtring rausnehmen und den Drehzahlmesserantrieb mit Fett schmieren soll da helfen.

Wo tropft es aus dem Deckel oder aus dem Plastestopfen?

Christof hat geschrieben:Wo tropft es aus dem Deckel oder aus dem Plastestopfen?

In erster Linie aus dem Stöpsel, weil ich den Deckel dicht gekriegt hab. Da gehören ja Aluringe unter zumindest den unteren Schraubenkopf.
Ich hab ein RS1-Lager drin, also 1 Dichtring, und der nach Aussen, und den Antrieb zuletzt schön zäh geschmiert. Hat nicht lang gehalten, dann hats das Fett rausgespült.

Gruß
Hans

Entweder ist die Plastikbuchse im Deckel lose oder die Welle hat zuviel Spiel. Man kann auch in die Nut des Plastikstopfens einen 0-Ring legen. Das hat MZ auch ne weile gemacht. Wenn du willst such ih dir die Größe mal raus.