Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo habe in den letzten Monaten meine Mz es 250/2 Gespann die 7 jahre nicht gelaufen ist mal wieder fertig gemacht und bin gestern auch damit gefahren nur als ich dann nach einer 15 min Pause wieder ankicken wollte ging nichts mehr mit dem 3 rad naja dann mit einem freund abgeschleppt und zündkerze überprüft sauber gemacht etc (zündfunke ist da) Nur wenn man die Zündkerze raus dreht und dann kickt kriegt sie kein bezin obwohl im Vergaser ( den ich auseinander gebaut hatte) bezin angekommen.
Benzinhahn ist komplett frei und funktioniert auch. Die Kontake sind auch nicht zusammen was ja schonmal vorkommen kann.
Muss die Batterie so geladen sein das die Lampe (kontroll lampe) sehr hell leuchtet oder reicht es auch aus wenn sie leuchet aber eben nicht so stark müsste ja eigentlich zum starten reicht oder???
Wo könnte der Fehler sein???

Hm, Unterbrecherabstand ok ? 0,4mm
Batterie sollte am besten voll geladen sein, ansonsten kann es eben geradeso nicht reichen.
Luftfilter mal geprüft? Auch mal ohne probieren.
Evtl. mal andere(neue) Zündspule.
Schwimmer im Vergaser hängt evtl.?
Schwimmernadelventil leichtgängig?

So, mehr fällt mir im Moment nicht ein.

Mz es 250/2 hat geschrieben:Muss die Batterie so geladen sein das die Lampe (kontroll lampe) sehr hell leuchtet oder reicht es auch aus wenn sie leuchet aber eben nicht so stark müsste ja eigentlich zum starten reicht oder???

Das ist subjektiv, eben wie weit man die Augen aufmacht.

Beim Kicken ändert sich die Helligkeit auch bei voller Batterie etwas. Aber deutlich hell/dunkel deutet auf eine entladene Batterie hin.

Lorchen hat geschrieben:Das ist subjektiv, eben wie weit man die Augen aufmacht.

Beim Kicken ändert sich die Helligkeit auch bei voller Batterie etwas. Aber deutlich hell/dunkel deutet auf eine entladene Batterie hin.

Genau und mit einer entladenen Batterie kriegst Du die Kisten schlecht an.Schließ einfach mal ein Ladegerät an und versuch mal zu starten (mit angeschlossenem Ladegerät). Wenn sie dann schnell da ist bist DU auf dem richtigen Weg.

Habe nach langen suchen jemanden gefunden der mir sein 6 Volt Ladegerät ausleiht da ich selber keins habe -.-
Naja muss jetzt mal abwarten werde morgen mal berichten ob die alte Dame wieder angesprungen ist

Wenn man mich fragen sollte, so ist die Sache klar.
Vorausgesetzt Zündkerze und Stecker sind OK, Kondensator und Kontakt ebenso und der Vergaser ist auch sauber und Sprit kommt in ausreichenden Mengen durch den Schlauch.
Wenn also ein kräftiger blauer Funke zu sehen ist, sind nach 7 Jahren Standzeit einfach nur die Siris hin.
Die letzte Fahrt haben ihnen wohl den Rest gegeben.
Also Motor raus, trennen und neue rein. Problem verschwunden.Genau das Gleiche hat meine ES auch gemacht.

Trabant hat geschrieben:Wenn also ein kräftiger blauer Funke zu sehen ist, sind nach 7 Jahren Standzeit einfach nur die Siris hin.

Also nachdem ich die Batterie heute eingebaut hatte sah die sache schon besser aus denn die Lampe war jetzt schon einiges heller Als ich sie dann angegickt habe ging sie auch dierekt an und ich war wieder happy
Die erste Fahrt ging dann dierekt mal zu meinem Motorrad Händler der mal die Lichtmaschiene gemessen hat ob denn da auch Strom ankommt und wie es der Zufall will KEIN Strom.
Gott sei dank hatte er dann noch einen Regler da denn ich dann mitgenommen habe und morgen einbauen werden...

to be continued...

Gespann schieben ist übrigens doof - ich mußte auch schon mal ran.

Abschleppen Lorchen, einfach nur abschleppen.

Man kann den Regler auch einstellen @Mz es 250/2. Da muss es vielleicht nicht unbedingt ein neuer sein.

Lorchen hat geschrieben:Gespann schieben ist übrigens doof - ich mußte auch schon mal ran.

Schieb mal nen Russen den Berg hoch weil sie sich entscheidet nur noch auf einem pott zu laufen...

Bei diesem Thema hänge ich mich gleich mit einer Frage an.

Wie schleppt man eine MZ 250 ES/2 (und dann noch mit einem Beiwagen dran) ab?

Ich bin mir schon bewusst, dass es eigentlich grundsätzlich verboten ist, aber was soll man tun, wenn gerade kein Hänger verfügbar ist. Mit „normalen“ Motorrädern haben wir das schon praktiziert. Der Rekord war eine ca. 500 Km - Schleppaktion einer Boxer-BMW durch Nordschweden.

Nachdem ich meinem ES-Gespann derzeit nicht traue (der Motor soll noch überholt werden), habe ich mir schon öfters Gedanken gemacht, wo im Falle einer Panne das Abschleppseil angebracht werden kann, ohne dass der noch relativ schöne Originallack oder auch sonst etwas darunter leidet. Die ES-Modelle sind da mit dem festmontierten Scheinwerfer nicht gerade optimal ausgestattet.

Möglicherweise ist das gar kein Problem und ich sehe nur die Lösung nicht.
Jedenfalls bin ich für einen entsprechen Tipp dankbar.

LG
Gerhard

am Beiwagenrahmen vorne. Das Seil um den Klemmanschluss und Rahmen. So hab ichs mal gemacht. Ging recht unproblematisch. Ist halt nur nich erlaubt, aber wer weiss das schon.

ja genau so hab ich es auch gemacht und das ging problem los hab immer ein seil mit..

Werde jetzt gleich mal den Regler einbauen...

Das dürfte die optimale Lösung für den Notfall sein.
Danke für die schnellen Antworten.
Ich hoffe aber, dass ich nie davon Gebrauch machen muss.

Gerade habe ich zu meiner Überraschung gelesen, dass in Österreich das Abschleppen eines (auch nicht zugelassenen) Motorrades sowohl durch einen PKW als auch durch ein anderes Motorrad – unter Einhaltung von bestimmten Vorschriften - scheinbar rechtlich erlaubt ist (KFG § 105; KDV § 58). Ich habe zumindest bisher nichts gefunden, dass dies nicht mehr gelten sollte.

Man lernt offensichtlich nie aus.

So der neue Regler funktioniert und damit lädt auch die Batterie wieder.
Nächstes Problem die Lampe (links)die leuchtet wenn man die Zündung einschaltet leuchtet wenn man gas gibt immer heller(natürlich auch bei der Fahrt)
Masse Problem???
Und der Schlauch von Vergaser zum Luftfilter ist gerissen wo kriegt man denn sowas in Neu oder gebraucht???
Im Standgas läuft sie jetzt auch endlich vernünftig (gerade eben eingestellt)

So das wars erst mal