Das MZ Forum für MZ Fahrer

Wollte heute Hochzeit feiern. Probesitzen ging ja noch, obwohl der junior meinte er sitze zu hoch.

Dann die "Anprobe":
Keine Chance. Selbst die Hose passt nicht, wie man sieht. Entweder passte oben nicht oder unten, dann wieder vorne, und der Stabi hängt auf höhe des Schalldämpfers. So wird das nix. Da muß ich "nochma bei"
Als erstes wird der Stabi eingestellt, dann vorne und unten, der obere Anschluß ergibt sich.

Denk ich
Wär doch gelacht, dann wächst zusammen was zusammen gehört und nicht mehr getrennt wird. Keine Wahlweise Eintragung, Smartreifen hinten, 16Zöller vorn und Batterie im Beiwagen sind Gründe genug

Eichy, häng den Stabi an der BWschwinge aus. Dann kannst besser am Möp hantieren.

Ich fedel den immer so auf: Stabi, mitte unten, vorne, mitte oben.

Und am besten nur einer am BW, sonst behindert man sich gegenseitig.


Ach ja, meine allzeitliche Bitte, FAHR DIE TS NICHT IM WINTER!!!! Das schöne Gespann...

Maddin1 hat geschrieben:Eichy, häng den Stabi an der BWschwinge aus. Dann kannst besser am Möp hantieren.

Ich fedel den immer so auf: Stabi, mitte unten, vorne, mitte oben.

Und am besten nur einer am BW, sonst behindert man sich gegenseitig.


Ach ja, meine allzeitliche Bitte, FAHR DIE TS NICHT IM WINTER!!!! Das schöne Gespann...

Aushängen, gute Idee. Das Ding nervt mich. Mit 2 Leute gehts besser mein ich. Und ja, ok, einigen wir uns ich fahr die TS nicht im Winter, sondern auch im Winter...

Ach ja, dreh mal den aberen anschluß soweit als möglich auf die Spindel.

Dann unten einhängen, leicht anziehen, so das der BW nicht abfält, aber noch beweglich ist, dann die TS erst vom Hauptständer. Jetzt kannst sie zum BWkippen und oben einhängen. Den Sturz mußt dann eh einstellen...

Maddin1 hat geschrieben:Ach ja, dreh mal den aberen anschluß soweit als möglich auf die Spindel.

Dann unten einhängen, leicht anziehen, so das der BW nicht abfält, aber noch beweglich ist, dann die TS erst vom Hauptständer. Jetzt kannst sie zum BWkippen und oben einhängen. Den Sturz mußt dann eh einstellen...

Oben reindrehen ist klar. Nebenbei ist zwischen Schwanenhals und Zylinder kaum Platz. Naja, ich werds schon hinbekommen. Übrigens hab ich mein Gespann immer anders zusammengebaut (mein erstes war Wahlweise): Erst vorne, dann hab ich die Maschine die V-Förmig zum BW. stand quasi Zusammengeschoben, Stabi und mitlere Anschlüsse haben dann natürlich schon gepasst. Da will ich wieder hin. Das wird schon.

Habe gerade ein ähnliches Problem -wenn ich den Stabi in der Glocke drin habe, den unteren
Anschluss und mittleren fest, zieht sich der Torsionsstab wieder raus, sowie ich vorn den
Schwanenhals festziehe

Der Beiwagen Rahmen ist nagelneu, nachdem der erste ein umgeschweisstes Exemplar war und
nicht anzubauen war -Schwanenhals und Torsionsstab sind die richtigen für die ETZ.

Woran kann's wohl liegen? Torsionsstab ist so weit wie möglich zur Maschine hin verbaut...

@Eichy: Müssen die Stoßdämpfer der TS nicht gekapselt sein?

Gerdius hat geschrieben:Habe gerade ein ähnliches Problem -wenn ich den Stabi in der Glocke drin habe, den unteren
Anschluss und mittleren fest, zieht sich der Torsionsstab wieder raus, sowie ich vorn den
Schwanenhals festziehe

Der Beiwagen Rahmen ist nagelneu, nachdem der erste ein umgeschweisstes Exemplar war und
nicht anzubauen war -Schwanenhals und Torsionsstab sind die richtigen für die ETZ.

Woran kann's wohl liegen? Torsionsstab ist so weit wie möglich zur Maschine hin verbaut...

@Eichy: Müssen die Stoßdämpfer der TS nicht gekapselt sein?

Löse mal den Schwanenhals unten am BW Rahmen und schiebe ihn weiter richtung Maschine. Da machen 5mm schon viel aus...

Gerdius hat geschrieben:Habe gerade ein ähnliches Problem -wenn ich den Stabi in der Glocke drin habe, den unteren
Anschluss und mittleren fest, zieht sich der Torsionsstab wieder raus, sowie ich vorn den
Schwanenhals festziehe

Der Beiwagen Rahmen ist nagelneu, nachdem der erste ein umgeschweisstes Exemplar war und
nicht anzubauen war -Schwanenhals und Torsionsstab sind die richtigen für die ETZ.

Woran kann's wohl liegen? Torsionsstab ist so weit wie möglich zur Maschine hin verbaut...

@Eichy: Müssen die Stoßdämpfer der TS nicht gekapselt sein?

Nein, meine hatte keine Schutzhülsen. Die, die jetzt dran sind hatte ich noch über von der ETS. Sind ja nur oben. Untere Hülsen hab ich nicht mehr.