Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich möchte euch an der Restaurierung meines ES/2 Gespannes zum NVA-Gespann teilnehmen lassen! Hier ein paar Bilder vom Kauf und den ersten Maßnahmen zur Militarisierung.

Feines teil was hast du dafür bezahlt??? Ich möchte mir auch ein gespann kaufen

1800 € für das Gespann und zwei Solomaschinen in Teilen dazu, zuzüglich jeder Menge Teile unter anderem auch 3 Einzelsitze wo von zwei neu sind und einer gebraucht.

das hört sich gut an .

Der rote Auspuff ist ja krass....

Die Maschine wurde von einem Direktor einer Schule in Bayern gefahren. Die Farbkombination finde ich natürlich auch nicht so toll, aber Hauptsache die Basis ist gut und das ist sie. Es wird doch sowieso alles abgestrahlt und in RAL 6003 lackiert.

Schöner Schnapper und schickes Teil Herr Bosold!

Habe mir die Tage einen Haltegriff für den hinteren Sitz gebaut. Wo bekomme ich nur diesen beigen Gummiüberzug mit nem Innendurchmesser von 20 mm her?
Habe schon gesucht wie blöde, von euch einer ne Idee?

bosi83 hat geschrieben:Habe mir die Tage einen Haltegriff für den hinteren Sitz gebaut. Wo bekomme ich nur diesen beigen Gummiüberzug mit nem Innendurchmesser von 20 mm her?
Habe schon gesucht wie blöde, von euch einer ne Idee?

Hallo,

der Schlauch von den alten Waschmaschinen passt. Halte einfach die Augen beim nächsten Grobmüll offen.

Gruß
Robert

PS: Feines Gespann. Allerdings tarnt die Farbe nicht sonderlich gut.

Danke, ja, ich sehe es, du hast die Aufnahmen am Kanisterhalter heftig verändert!
Wenn es keine originalen Teile gibt, werde ich das auch tun müssen!

bosi83 hat geschrieben:Die Maschine wurde von einem Direktor einer Schule in Bayern gefahren. Die Farbkombination finde ich natürlich auch nicht so toll, aber Hauptsache die Basis ist gut und das ist sie. Es wird doch sowieso alles abgestrahlt und in RAL 6003 lackiert.

Die Farbgebung so würde ich lassen. Hat nicht jeder und sieht irgendwie mal anders aus.
Mir würde das zumindestens auf dem Bild gefallen. Man müsste es halt in natura sehen.
Der Auspuff ist aber völlig daneben.

Aber egal - wird ja sowieso 'nen NVA Gespann - jeder wie er es für richtig hält.

Auf jeden fall Glückwunsch zum Schnapperle wenn soviel dabei ist/war.
Und viel Spaß beim Aufbau - bin auf weitere Bilder gespannt.

Lässte den Auspuff nur neu ummanteln von Peppmöller in Edelstahl oder was machste?

Jetzt muß der Westen schon mit Material aus dem Osten Aufrüsten!!Dieses ständige Wettrüsten.Also nee,nee,nee.
Scherz beiseite:
Da haste aber ein schönes Gespann ausgegraben.Und ich hoffe natürlich das du uns an deiner Aufrüstung mit Bildern teilnehmen läßt.?.

Gruß Schumi.

Natürlich wird alles Sandgestrahlt, neu lakiert und aufgearbeitet. Den Ausuff wollte ich eigendlich nur demontieren strahlen und mit 3 Schichten Zinkspray versehen, weil er sogut wie keine beulen hat.
Ich bin der festen Meinung das es Sahnstückchen wird!

bosi83 hat geschrieben:Ich bin der festen Meinung das es ein Sahnestückchen wird!

Ich auch!

Ich möchte ja auf den 5 Gangmotor den ES 250/2 Zylinder mit Kopf verbauen. Muß dann dort das Spaltmaß von 1,6 mm eingestellt werden oder das von 1,2 mm wie beim MM 250/4? Wieviel Leistung hat der oben genannte Zylinder? 17,5 oder 19 ps?

Hie ein paar Bilder vom ES/2 Zylinder+Kopf. Der Zylinder hat einen trapetsförmigen Einlass, sollte alo einen 19 PS Version sein oder? Bei dem Zylinderkopf weiß ich es nicht weil nichts draufsteht, weder eine 8,5 als auch eine 10. Zusammen montiert war die Zusammenstellung auf einem TS-0 Motor der sicherlich mal in einer ES Verwendung hatte.

Mahlzeit!

Schönes Projekt hast du da, das gleiche habe ich im Moment auch am laufen..
Da haben sich wohl mal ein paar Nadeln ausm Nadellager in den Kopf geprägt, hm? Sage mal, vom Packtaschen- und Kanisterhalter - hast du da eine Zeichnung mit Bemaßung? Und - die Farbgebung geht wirklich net. Entweder Ral 6003 oder blau-weiß

Gruss, Robert

Ohh..schon gestrahlt, es geht ja doch ohne mich voran.

Hallo,

ich glaube der Deckel passt nicht zum Zylinder. Du benötigst den Zylinderdeckel mit den beiden durchgehenden Kühlrippen.

Mfg

Der Kanisterhalter ist ja echt Heavy Metal, machst du da noch Erleichterungsbohrungen rein?

Wie schon gesagt habe ich den Packtaschen und Kanisterhalter von meiner TS1A abgebaut in etwas abgeänderter Form. Der Kanisterhalter wird noch mit 4 Bohrungen erleichert. Ich habe Gummistopfen vom Trabant gefunden die die gleiche Form haben wie die Orginalgummis, nur mit einem kleineren Aufliegedurchmesser für den Kanister.
Kann mir mal jemand ein Foto zeigen wie der richtige Kopf aussieht?

Das mit den Kühlrippen is leider Quatsch. Lorchen und Christof sind sich immer noch nicht im Klaren ob das nun ein Zeichen ist oder nicht. Im Rahmen eines Beitrages für die Wissensdatenbank ham wir das mal durchgekaut. Am Besten Du schaust mal in die Wissensdatenbank rein.
Da sind alle Köpfe aufgelistet.

Hab ihn gefunden!
http://www.google.de/imgres?imgurl=http ... s%3Disch:1

bosi83 hat geschrieben:Habe mir die Tage einen Haltegriff für den hinteren Sitz gebaut. Wo bekomme ich nur diesen beigen Gummiüberzug mit nem Innendurchmesser von 20 mm her?
Habe schon gesucht wie blöde, von euch einer ne Idee?

... schau mal bei Haase, zwar für die /1 aber passt ev. auch

87010 Gümmiüberzug für Soziushaltegriff cremefarben für Griffausführung mit Kette 9,50

Habe die Tage die linke Aufhängung in das Motorengäuse geschweißt sowie die 3 Halterungen für den Tachoantrieb. Hier ein paar Bilder zur Dokumentation.

Mc Girk hat geschrieben:Hallo,

ich glaube der Deckel passt nicht zum Zylinder. Du benötigst den Zylinderdeckel mit den beiden durchgehenden Kühlrippen.

Ja stimmt. Der Kopf gehört zu einer 17,5 PS-Garintur und darf zwar auf einer 19PS-Zylinder (ohne Dichtung) betrieben werden, aber 19 PS hast du damit nicht. Zudem scheint er schonmal ein oberes Pleuellager verdaut zu haben.

es-heizer hat geschrieben:Das mit den Kühlrippen is leider Quatsch. Lorchen und Christof sind sich immer noch nicht im Klaren ob das nun ein Zeichen ist oder nicht.

Doch wir ham das auch schon öfter klar dargestellt.

Es gibt auch Köpfe mit der alten Verrippung und der neuen Brennraumform. Das ganze ist aber von aussen durch eine Gussplakette, in Höhe der Kerze, gekennzeichnet. Bauzeitraum etwa von 05/1969-01/1971.

Hier mal ein Bild aus Lorchens Archiv:

Lorchen hat geschrieben:

Markierung.jpg

Da diese Plakette bei ihm fehlt und er die alte Rippenform hat muss es ein 17,5 PS Kopf sein...

Tolle Umbauarbeit! Diese selben Schritte habe ich auch an Meinen TS/1- Motor gemacht und werde ihn vieleicht auch schwingend aufhängen im /0 Rahmen. Sieht aber nicht so toll aus wie bei deiner schön überfrästen Arbeit.

-- Hinzugefügt: 20th Dezember 2010, 9:37 pm --

Und so siehts bei meinem Motor aus???!!!
-bei dem neuen Einlasskanal sieht man das es Materialverzug gab. Nicht am Gehäuse sondern an meiner Schweißvorbereitung. Diese Stelle werde ich nun mit einfachen Mitteln abdichten.

Willst du eigentlich keine Vergaserabdeckung montieren? Da wirst du noch die Vergaserwanne am Motorblock oben anschschweißen müssen, damit alles perfekt aussieht zum Schluß.

Wollte mal berichten wie es mit dem Gespann weiter geht!
Hier ein modifizierter Ansaugstutzen vom MM 250/3 den ich auseinander geschnitten habe und im Winkel vom Orginalen MM 250/wieder verschweißt habe. Wie gesagt der Winkel passt, jedoch ist er wie auf den Bildern zu erkennen ca. 11 mm kürzer als der Orginale ES Stutzen. Ich hätte ja auch einfach aus den beiden Stutzen einen passenden machen können, aber darfür ist mir der seltene MM 250/2 Stutzen zu schade. Gibt das Ansauggummi das her mit dem 11 mm kürzen Stutzen, oder muss ich noch eine Isolierplatte mehr am Zylinder montiere?



Weiter geht es mit der Motage des 5-Gang Triebwerkes am heutigen Tag!

Achtung! Kein Ansauggummi verwenden! Die Pertinaxplatte ist die termische Trennung zwischen Motor und Ansaugflansch! Du kannst doch aus Alu eine Platte machen und die originale Pertinaxplatte dazu verwenden? Wenn du Material verwendest, was beim festschrauben nachgibt, bricht dein Flansch oder der Gummi wird nach inne gedrückt!
Musst du das eigentlich ausgleichen oder kannst du das einfach so lassen, hasste ja kürzeren Ansaugweg? Willst du eigentlich eine Abdeckung verwenden? Die Originale?

Er wollt doch auch keinen Ansauggummi dazwischen setzen, nur wissen ob man den Ansauggummi um 11mm weiter dehnen kann. Hab mal n Bild von beiden Köpfen hochgeladen um den Unterschied klar zu machen.

Robert

Genau so meint er das Dorni! Mit den Köpfen das habe ich schon geschnackelt.
Ich habe doch schon einen 19 PS Kopf aus dem Forum bekommen. Weiss den nun einer ob ich das Ansauggummi soweit dehnen kann?
Hier ein paar Bilder wie es heute weiter ging.

Ach mensch! Das hatrte ich falsch verstanden! Sorry! Ich denke doch mal der Gummischlauchsteckt doch im Luftfilterkasten und es macht nichts aus wenn er nicht so tief steckt? Falls das nichts wird, könnte man ihn doch verlängern(aus zwei mach eins?) oder einen von der ETZ nehmen, der ist bestimmt lang genug?

Ohne mich....das werde ich dir nie verzeihen.

Da lacht das Herz!

So mein Projekt wird nun langsam weitergeführt. Der Beiwagen ist schon in seine Einzelteile zerlegt.
Bekomme ich die untere Wanne auseinander, oder ist die fest verbunden, vergammel?





Bekommt man die Halteleiste für das Gummi ab ohne sie zu zerstören?

Mensch....da muss ich ja das Wochenende mal vorbei schauen. Wenn du noch eine helfende Hand brauchst sag besheid Bosi.

bosi83 hat geschrieben:Bekomme ich die untere Wanne auseinander, oder ist die fest verbunden, vergammel?

Siehe viewtopic.php?f=10&t=42586

Es geht weiter mit der grünen Waffe!!! Bilder sagen mehr als Worte!

MfG

Ein Fest für die Augen! Ich freu mich schon auf die erst Ausfahrt.

Kurz und Bündig, es geht weiter!

bosi83 hat geschrieben:

ES 250-2 (9).jpg

Kurze Frage: Auf die Festigkeit 8.8 der Muttern geachtet?

Das wird ein richtig cooles Gespann.

Hallo,

Respekt!
Sehr schöne Arbeit.

MfG Thomas

Bitte noch bissel mehr Bilders:
Schön kompromisslos das 6003 durchgezogen.
Ist das Seidenglanz oder Hochglanz?
Gefällt mir besser als das matt.
Geiles Projekt, weiter so!



MfG

sehr gut top sache

wir wollen bilder sehen wir wollen bilder sehen

Ja die Muttern sind 8.8´er.
Die Farbe soll Seidenmatt sein, glänzt zwar ganz schön, lässt sich jedoch auch besser Pflegen,

Geiles Teil!!!!!!!!!
Weiter so!!!!

Live sieht das ganze noch besser aus!

bosi83 hat geschrieben:Ja die Muttern sind 8.8´er.
Die Farbe soll Seidenmatt sein, glänzt zwar ganz schön, lässt sich jedoch auch besser Pflegen,

wie wurde lackiert?? ich nehm mal an vom Profi mit Pistole. Leifalit Lack??

sieht top aus!!